以下文章來(lái)源于崔東樹(shù) ，作者崔東樹(shù)
崔東樹(shù)崔東樹(shù)關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)研究，研究政策走勢(shì)，挖掘行業(yè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)變化點(diǎn)，解讀行業(yè)狀態(tài)，供行業(yè)研究人員和社會(huì)各界參考。
中國(guó)進(jìn)口車(chē)市從2017年以來(lái)走勢(shì)持續(xù)下行，近期受到疫情影響的負(fù)增長(zhǎng)幅度不斷加大。雖然國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，但進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)偏弱，這也是本土化的優(yōu)勢(shì)。12月的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)受到市場(chǎng)需求回暖刺激而環(huán)比走強(qiáng)。進(jìn)口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車(chē)的消費(fèi)升級(jí)增長(zhǎng)空間，但近期卡車(chē)進(jìn)口火爆，重卡成為進(jìn)口的亮點(diǎn)。
1、汽車(chē)進(jìn)口增速特征
在前期13-15年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2016-2019年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)改善，目前的月度進(jìn)口量維持在月均8-10萬(wàn)臺(tái)左右水平。2020年1-12月的進(jìn)口達(dá)到61萬(wàn)臺(tái)，調(diào)整壓力較大。
12月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)異常高漲，進(jìn)口量10萬(wàn)臺(tái)，同比增20%。1-12月的進(jìn)口量?jī)H達(dá)到2019年全年的59%，目前已經(jīng)影響增速15個(gè)百分點(diǎn)。
2、整車(chē)進(jìn)口月度走勢(shì)
從月度走勢(shì)看，近幾年的進(jìn)口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過(guò)山車(chē)的見(jiàn)頂回落走勢(shì)特征。20年12月進(jìn)口環(huán)比8月暴增，形成與去年同期較大反差?？傮w看進(jìn)口仍偏弱，形成國(guó)外較國(guó)內(nèi)慢一步回暖的特征。
3、汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口結(jié)構(gòu)特征
17-19年的進(jìn)口車(chē)市都是相對(duì)穩(wěn)定的。2020年1-12月整車(chē)進(jìn)口(含底盤(pán))進(jìn)口61萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)去年下降17萬(wàn)臺(tái)。
今年傳統(tǒng)的卡車(chē)進(jìn)口很好，尤其是重卡和中卡的進(jìn)口表現(xiàn)很強(qiáng)，體現(xiàn)了進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)車(chē)的差異，長(zhǎng)途貨運(yùn)需求對(duì)高端中重卡需求較大。
4、新能源汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口結(jié)構(gòu)特征
2017-2019年新能源車(chē)的進(jìn)口數(shù)量較大，但2020年1-12月純電動(dòng)進(jìn)口下滑79%的幅度較大。
純電動(dòng)車(chē)受到特斯拉國(guó)產(chǎn)的影響而下降較大，1-12月下降79%。但插混也下降了17%。
近幾年乘用車(chē)中的柴油車(chē)占比持續(xù)下行，柴油車(chē)的比例下降到了0%的水平。
卡車(chē)中柴油車(chē)占比提升，而汽油貨車(chē)的占比相對(duì)比較平穩(wěn)。12月的高端皮卡進(jìn)口表現(xiàn)較強(qiáng)。
近期柴油乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，柴油貨車(chē)市場(chǎng)也表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，
二、汽車(chē)海外市場(chǎng)格局
1、分州進(jìn)口特征
2017年到2019年亞洲進(jìn)口車(chē)快速增長(zhǎng)，歐洲進(jìn)口車(chē)保持穩(wěn)定，北美進(jìn)口車(chē)出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。歐洲進(jìn)口車(chē)數(shù)量小幅下降，主要下降原因在于歐洲進(jìn)口車(chē)的快速萎縮和匈牙利進(jìn)口車(chē)的相對(duì)下降，以及意大利進(jìn)口車(chē)的表現(xiàn)低迷。
在疫情影響下，亞洲的進(jìn)口車(chē)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，尤其日本和泰國(guó)等進(jìn)口車(chē)表現(xiàn)相對(duì)較好。由于東南亞的進(jìn)口車(chē)型好組織貨源，泰國(guó)等豪華車(chē)進(jìn)口較強(qiáng)。
2、分國(guó)別進(jìn)口特征
2017年到2019年亞洲進(jìn)口車(chē)快速增長(zhǎng)，歐洲進(jìn)口車(chē)保持穩(wěn)定，北美進(jìn)口車(chē)出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
亞洲進(jìn)口車(chē)的增長(zhǎng)主要是日本很強(qiáng)，泰國(guó)和印尼的進(jìn)口車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)，韓國(guó)的進(jìn)口車(chē)數(shù)量持續(xù)萎縮。歐洲進(jìn)口車(chē)數(shù)量小幅下降，主要下降原因在于歐洲進(jìn)口車(chē)的快速萎縮和匈牙利進(jìn)口車(chē)的相對(duì)下降，以及意大利進(jìn)口車(chē)的表現(xiàn)低迷。從北美進(jìn)口車(chē)型的增長(zhǎng)主要是加拿大的增長(zhǎng)相對(duì)明顯，美國(guó)的進(jìn)口表現(xiàn)快速下降。在疫情影響下，亞洲的進(jìn)口車(chē)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，尤其日本等進(jìn)口車(chē)表現(xiàn)相對(duì)較好。3、整車(chē)進(jìn)口月度走勢(shì)12月進(jìn)口車(chē)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀的德國(guó)進(jìn)口車(chē)同比增長(zhǎng)36%，英國(guó)和泰國(guó)的進(jìn)口車(chē)同比增長(zhǎng)驚人。而下滑最嚴(yán)重的是加拿大、美國(guó)與法國(guó)的進(jìn)口下滑較大。
2020年整個(gè)進(jìn)口車(chē)下滑主要體現(xiàn)在北美和歐洲市場(chǎng)的下滑，但斯洛伐克、荷蘭等的進(jìn)口較強(qiáng)。日本等亞洲國(guó)家進(jìn)口車(chē)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。四、進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售情況1、進(jìn)口車(chē)總體銷(xiāo)量目前看進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)稍差，弱于國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)市走勢(shì)。
1~11月份進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到87萬(wàn)臺(tái)，但去年全年銷(xiāo)量的78%，相對(duì)于去年的90%的占比下降12個(gè)百分點(diǎn)，也就是目前車(chē)市增速已經(jīng)損失8個(gè)百分點(diǎn)。11月份進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量同比持平，相對(duì)弱于國(guó)產(chǎn)車(chē)的表現(xiàn)。電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)目前主要是靠豪華車(chē)的增長(zhǎng)，豪華車(chē)占比已經(jīng)從19年的76%上升到20年的80%。超豪華車(chē)的進(jìn)口占比相對(duì)下降，體現(xiàn)超高端消費(fèi)群體的購(gòu)買(mǎi)力實(shí)際上是下降之中。 3、進(jìn)口車(chē)品牌走勢(shì)特征目前看進(jìn)口車(chē)品牌表現(xiàn)相對(duì)最強(qiáng)的是雷克薩斯的份額持續(xù)增長(zhǎng)，2019年已經(jīng)成為進(jìn)口車(chē)品牌第一。
奔馳寶馬的進(jìn)口車(chē)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，寶馬表現(xiàn)相對(duì)稍強(qiáng)。保時(shí)捷的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)較快增長(zhǎng)，這也是歐洲進(jìn)口車(chē)中表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的品牌，。特斯拉的進(jìn)口車(chē)在2019年達(dá)到4.1%的占比之后快速下降，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)成為特斯拉的主流。2020年中國(guó)總體豪華車(chē)走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，其中表現(xiàn)最為優(yōu)秀的是奔馳2020年份額達(dá)到23.8%，而且奔馳的12月份份額達(dá)到24.8%，提升相對(duì)較快。寶馬產(chǎn)品份額在前期表現(xiàn)特別優(yōu)秀，2020年相對(duì)份額稍有下降，達(dá)到23.1%，奧迪的表現(xiàn)目前逐步的企穩(wěn)，12月份額達(dá)到近期相對(duì)中高位水平。雷克薩斯的今年份額表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)走強(qiáng)，由于日本疫情控制相對(duì)較好，因此雷克薩斯的供給相對(duì)較好。凱迪拉克的表現(xiàn)逐步的改善，近幾年份額下降，但今年下半年以來(lái)份額逐步的提升。沃爾沃的表現(xiàn)也相對(duì)突出。
