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專家視點(diǎn)

政策刺激新能源車年末旺銷，前11個(gè)月豪華車銷量突破300萬(wàn)輛

時(shí)間: 2020-12-28 14:57      來(lái)源:
作者：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)


以下文章來(lái)源于桑之未 ，作者桑之未

桑之未桑之未

汽車流通行業(yè)分析師、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員、 微博自媒體聯(lián)盟成員

撰稿人 | 桑之未           

汽車流通行業(yè)分析師

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員


【本文關(guān)鍵詞】豪華車/經(jīng)銷商銷量/市占率/平均成交價(jià)/折扣率；更多報(bào)告可通過(guò)公眾號(hào)底部菜單「月度報(bào)告」獲取，感謝您的關(guān)注！


11月，乘用車零售同比增長(zhǎng)11%達(dá)到203萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%；新能源車銷售17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157%；豪華車銷售34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%新增7.2萬(wàn)輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)13.2%新增4萬(wàn)輛新車；豪華車銷量占乘用車整體市場(chǎng)銷量的16.7%，與上個(gè)月比較增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)。


1-11月，乘用車?yán)塾?jì)銷售1726萬(wàn)輛，同比下滑9.8%，較去年減少188萬(wàn)輛；新能源車?yán)塾?jì)銷售91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；豪華車?yán)塾?jì)銷售303萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%，較去年增長(zhǎng)25.7萬(wàn)輛。


? 乘用車、豪華車及新能源銷量（單位：萬(wàn)輛）

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11月

寶馬銷量居首  

Model 3成為單一車型銷冠


11月，寶馬品牌銷售7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.4%，奔馳銷售7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%，奧迪銷售7.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%。年末市場(chǎng)消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放，二線豪華品牌的銷量提升較快，雷克薩斯銷售2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%；凱迪拉克銷售2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%；林肯增長(zhǎng)78%至7300輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.3%。

11月，Model 3以2.2萬(wàn)輛首次超過(guò)眾多豪華品牌車型，銷量居首；奧迪A6L以1.76萬(wàn)輛銷量居次；寶馬3系、5系、奔馳GLC銷量均超過(guò)1.6萬(wàn)輛；奧迪A4L、奧迪Q5L銷量均超過(guò)1.5萬(wàn)輛。

? 11月品牌及車型銷量TOP 10（單位：萬(wàn)輛）
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11月

SUV細(xì)分市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng)


11月，豪華轎車銷量占整體銷量的53%，同比增長(zhǎng)25%，豪華SUV銷量占比46%，同比增長(zhǎng)27%。以細(xì)分市場(chǎng)劃分，中型轎車銷售9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%，環(huán)比增長(zhǎng)20%，較10月新增1.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)主要是來(lái)自Model 3，以及奧迪A4L增長(zhǎng)19%，寶馬3系增長(zhǎng)51%；中型SUV市場(chǎng)銷售8萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增長(zhǎng)11%，增幅主要是來(lái)自奔馳、寶馬、奧迪以及雷克薩斯四個(gè)品牌旗下車型；中大型轎車市場(chǎng)銷售5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，主要是在改款后的寶馬5系和奔馳E級(jí)帶動(dòng)下增速加快；緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)同比增長(zhǎng)54%達(dá)4萬(wàn)輛，銷量增長(zhǎng)來(lái)自新車GLB、GLA、林肯冒險(xiǎn)家以及XT4、沃爾沃XC40；中大型SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)44%達(dá)1.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)來(lái)自寶馬X5、奔馳GLE、卡宴以及凱迪拉克XT6、林肯飛行家。

? 11月細(xì)分市場(chǎng)市占率及銷量同比
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11月，豪華車在華東地區(qū)銷售15萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)14%，其中，特斯拉銷售1.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)406%，上海政策調(diào)整刺激了電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)；凱迪拉克同比增長(zhǎng)85%至5055輛；銷量最高的兩個(gè)品牌奔馳、寶馬銷量均在華東地區(qū)保持3萬(wàn)多銷量，增幅超過(guò)20%。華南地區(qū)銷量同比增長(zhǎng)24%至5萬(wàn)輛，奔馳在華南地區(qū)增長(zhǎng)24%至1萬(wàn)輛，寶馬僅增長(zhǎng)10%至1.1萬(wàn)輛，雷克薩斯在華南地區(qū)增長(zhǎng)46%至0.7萬(wàn)輛，奧迪增長(zhǎng)4.6%至0.79萬(wàn)輛。

? 11月豪華車分區(qū)域市場(chǎng)銷量（單位：萬(wàn)輛）
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11月，從分省銷量來(lái)看看，上海同比增長(zhǎng)62%至2.4萬(wàn)輛，其中新能源車型銷量同比增長(zhǎng)435%至0.81萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)188%。11月份增幅較大的幾個(gè)省份均與限行、新增網(wǎng)約車牌照、刺激購(gòu)車、新增牌照有關(guān)，其中海南銷量增長(zhǎng)51%，天津增長(zhǎng)33%，山東增長(zhǎng)32，河北增長(zhǎng)26%。


11月

限行以及牌照指標(biāo)等政策刺激

部分省市新能源車銷量猛增


11月，北京出臺(tái)措施治理“一人多標(biāo)”，手頭持有多個(gè)車牌車主開(kāi)始出售舊車購(gòu)置新車，帶動(dòng)了北京年末汽車零售市場(chǎng)銷量走高，11月北京銷售6.2萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)18%，其中豪華車銷售1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)14%；上海明年將限制外地車進(jìn)入，這使得無(wú)需搖號(hào)，可以掛靠充電樁的電動(dòng)車銷量大增，11月上海銷售電動(dòng)車0.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)435%，環(huán)比增長(zhǎng)189%。

11月，河北、河南乘用車銷量增長(zhǎng)14%、山東增長(zhǎng)17%，因冬天取暖季開(kāi)始，河北、河南、山東等省份環(huán)保壓力較大，開(kāi)始對(duì)機(jī)動(dòng)車采取限行措施，其中河南、河北等地采取單雙號(hào)限行、牌照尾號(hào)限行等措施，山東濟(jì)南限制外地車通行，這些措施極大刺激了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購(gòu)車；部分有車消費(fèi)者在選購(gòu)第二輛車時(shí)選擇低價(jià)電動(dòng)車，這使得這三個(gè)地區(qū)純電新能源汽車銷量均大幅度增長(zhǎng)；11月河南純電車型銷售1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)268%，山東銷售1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)237%，河北銷售0.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)298%；江蘇通過(guò)電動(dòng)車下鄉(xiāng)等措施促進(jìn)了純電車型的銷售，11月銷售0.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168%；在新增的純電車型中，指導(dǎo)價(jià)2.88萬(wàn)起的五菱宏光EV mini占較大比例。11月，宏光EV mini全國(guó)銷售3.1萬(wàn)輛，在河南銷售6300輛，在山東銷售5050輛，在江蘇銷售2900輛，在河北銷售2500輛；長(zhǎng)城歐拉黑貓成為第二暢銷的低價(jià)電動(dòng)車，全國(guó)銷售8100輛，指導(dǎo)價(jià)6.98萬(wàn)，到手價(jià)格5萬(wàn)多，11月在河南銷售2000輛，在山東銷售1000輛，在河北銷售840輛。限行等措施對(duì)空氣質(zhì)量的改善會(huì)有一定的緩解，但同時(shí)會(huì)刺激消費(fèi)者增購(gòu)車輛，反而會(huì)加劇停車緊張和道路的擁堵。

? 11月豪華車分省市銷量及同比（單位：萬(wàn)輛）
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11月，部分省市因網(wǎng)約車指標(biāo)增加，以及網(wǎng)約車“油改電”影響，純電車銷量增幅較大；深圳年底網(wǎng)約車將“油改電”，在11月銷售7600輛純電車型，同比增長(zhǎng)183%；天津釋放一批網(wǎng)約車指標(biāo)，帶動(dòng)純電車型銷售5500輛，同比增長(zhǎng)201%，其中網(wǎng)約車銷量較大的有紅旗E-HS3共999臺(tái)，廣汽新能源300多臺(tái)，北京牌有近140輛。山西各地出租車輛“油改電”也帶動(dòng)純電車型的銷售，11月山西銷售近5400輛純電車型，同比增長(zhǎng)192%，其中2100輛為出租或者網(wǎng)約車用途。11月，海南對(duì)汽車市場(chǎng)刺激力度最大，純電車型最多可以享受1萬(wàn)元，加上部分城市3000元補(bǔ)貼，并新增投放了一批燃油車指標(biāo)。11月，海南銷售1.9萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)109%，其中純電及插電車型銷量為5200輛，同比增長(zhǎng)290%，其中網(wǎng)約車銷量超過(guò)2800輛，同比增長(zhǎng)超500%。銷量較多的有威馬EX5銷售近1300輛，占11月份威馬總銷量的近50%，廣汽Aion S銷售500多輛，卡羅拉雙擎E+銷售110多輛，比亞迪秦EV 120多輛。

11月，以特斯拉為代表的中高端及豪華品牌純電及插電混車型銷量總計(jì)2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200%，其中Model 3銷售2.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)363%，理想one銷售4676輛，小鵬P7銷售2713輛，蔚來(lái)ES6銷售2375輛，奧迪e-tron銷售836輛，奧迪Q2 e-tron銷售453輛，奔馳EQC銷售727輛。豪華品牌純電車型在11月份均有不錯(cuò)的增長(zhǎng)。

11月份新能源車銷量按照價(jià)格分成三種類型，以五菱宏光EV mini、長(zhǎng)城歐拉黑貓為代表的入門型電動(dòng)車，迅速得到消費(fèi)者認(rèn)同，在部分人口大省，借助原有的分銷渠道，銷量增速較快；以廣汽新能源、北京牌、威馬、紅旗新能源為代表的，售價(jià)10萬(wàn)多元的電動(dòng)車，因受制于銷售渠道少，主要以網(wǎng)約車、租賃市場(chǎng)為主，不過(guò)這部分市場(chǎng)波動(dòng)較大，一般是這個(gè)月銷量較好，下個(gè)月銷量就有可能斷崖式下降；以特斯拉為代表的高端電動(dòng)車，主銷城市為限購(gòu)限行城市以及一二線中心城市，售價(jià)較高并且銷量增長(zhǎng)穩(wěn)定。這三種類型中，如果以依賴網(wǎng)約車、租賃市場(chǎng)為主，靠補(bǔ)貼存活，前景是最不明朗的；入門級(jí)電動(dòng)車是今年電動(dòng)車領(lǐng)域中最具特色的產(chǎn)品，也體現(xiàn)了自主品牌的制造與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，迅速擴(kuò)大的銷量，也積累了較多的新能源積分，在今年積分漲價(jià)的大前提下，通過(guò)銷售積分也會(huì)有一定的收入。


1—11月

乘用車?yán)塾?jì)銷售比去年減少188萬(wàn)輛

自主品牌銷量下降最多


1-11月，乘用車經(jīng)銷商零售累計(jì)銷售1726萬(wàn)輛新車，同比下滑9.8%，比去年減少188萬(wàn)輛；自主品牌市占率為33%，比去年同期下降1個(gè)百分點(diǎn)，德系品牌27%與去年持平，日系品牌25%比去年同期上漲2個(gè)百分點(diǎn)，美系品牌9%與去年持平，韓系品牌4%比去年同期下降1個(gè)百分點(diǎn)，法系品牌市占率由去年1個(gè)百分點(diǎn)跌為零，以沃爾沃、捷豹路虎等品牌為代表的歐系品牌市占率上漲1個(gè)百分點(diǎn)至2個(gè)百分點(diǎn)。

? 1-11月品牌系別累計(jì)市占率及同比
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從品牌系別來(lái)分析，自主品牌累計(jì)銷售567萬(wàn)輛，同比下滑14%達(dá)91萬(wàn)輛，銷量下降的總量最多；從細(xì)分級(jí)別分析，小型SUV市場(chǎng)銷量下滑38萬(wàn)輛，緊湊級(jí)轎車銷量下滑28萬(wàn)輛，緊湊級(jí)MPV銷量下滑18萬(wàn)輛，緊湊級(jí)SUV銷量下滑4.6萬(wàn)輛，微客銷量下滑16萬(wàn)輛。下滑比較多的自主品牌有：寶駿品牌下滑22萬(wàn)輛，吉利品牌下滑17萬(wàn)輛，傳祺品牌下滑11萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)旗下榮威和名爵下滑13萬(wàn)輛，一汽品牌下滑10萬(wàn)輛（一汽品牌主要指一汽吉林生產(chǎn)的森雅等系列車型，今年累計(jì)僅銷售540輛車。），北京牌下滑8萬(wàn)輛。自主品牌銷量丟掉的1個(gè)百分點(diǎn)，被日系替代，日系品牌去年同期在緊湊級(jí)級(jí)別發(fā)布多款新車，對(duì)自主品牌銷售產(chǎn)生壓力。


11月

日系品牌下跌幅度最小


日系品牌在前11個(gè)月市占率上升2個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)銷售434萬(wàn)輛，同比下滑2.6%，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)下跌的大背景下，日系品牌在所有品牌系別中下跌幅度最小。

從細(xì)分市場(chǎng)分析，日系品牌在緊湊級(jí)市場(chǎng)的份額擴(kuò)大，緊湊級(jí)SUV銷量增長(zhǎng)3.5%達(dá)到93萬(wàn)輛，較同期新增3.2萬(wàn)輛，緊湊級(jí)轎車銷售152萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%，自主品牌和日系品牌在緊湊級(jí)市場(chǎng)的份額是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。日系品牌在擴(kuò)大緊湊級(jí)市場(chǎng)銷量的同時(shí)，在中型SUV和中型轎車細(xì)分市場(chǎng)的銷量也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中在中型SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)5.3%達(dá)到38萬(wàn)輛，在中型轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)5.3%達(dá)到73萬(wàn)輛，日系品牌通過(guò)緊湊級(jí)車型擴(kuò)大銷量，通過(guò)中型市場(chǎng)提升利潤(rùn)。


11月

德系、美系市占率持平


前11個(gè)月，德系、美系市占率與去年同期持平。德系品牌中，豪華車銷量占一定的比例，這帶動(dòng)了德系品牌整體銷量的上漲。美系品牌中，保持較大增幅的有特斯拉、林肯兩個(gè)品牌，別克品牌放棄三缸機(jī)為其帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，前11個(gè)月銷售74萬(wàn)輛，與去年銷量持平，止住了跌勢(shì)。雪佛蘭、Jeep、福特三個(gè)品牌銷量下滑較多，經(jīng)過(guò)一年的調(diào)整，沒(méi)有太多起色。


奔馳▼ 
11月，奔馳銷售7.2萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)15.4%，環(huán)比增長(zhǎng)19.6%，1-11月累計(jì)銷售71.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.3%，其中國(guó)產(chǎn)車型累計(jì)銷售57.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，進(jìn)口車型累計(jì)銷售13.8萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)12%。11月奔馳品牌銷售均價(jià)為45.2萬(wàn)元，較上月上漲1.7萬(wàn)元；11月品牌折扣率為7.9%，與10月相比折扣減少了0.6%，11月奔馳經(jīng)銷商利潤(rùn)進(jìn)一步提升。

? 11月奔馳主要車系銷量概況（單位：萬(wàn)輛）
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11月，奔馳銷量最多的車型是GLC，銷售1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%；9月末中期改款的E級(jí)車在11月份銷售1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)14%，成交均價(jià)為49.9萬(wàn)元，折扣水平在6個(gè)百分點(diǎn)左右，改款后的E級(jí)車得到消費(fèi)者認(rèn)同，新車銷售有較好的利潤(rùn)。11月，奔馳GLB銷售5680輛，GLA銷售2830輛，A級(jí)車銷售5590輛，這三款緊湊級(jí)車型銷量較為穩(wěn)定，對(duì)調(diào)整國(guó)產(chǎn)車型的銷售結(jié)構(gòu)有較大的幫助。進(jìn)口車車型中，奔馳S級(jí)銷量突破3000輛，同比增長(zhǎng)15%，GLE銷量增長(zhǎng)41%，增長(zhǎng)84%。

11月，廣東是奔馳銷量第一省份，同比增長(zhǎng)24%至0.9萬(wàn)輛，江蘇、浙江緊隨其后，銷量均超過(guò)0.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)在20%以上；海南因燃油車牌照增加，銷量增長(zhǎng)72%；銷量增長(zhǎng)在30%左右的省份還有甘肅、西藏、吉林、貴州、江西、陜西等地。

寶馬▼
11月，寶馬銷售7.4萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)15.4%，環(huán)比增長(zhǎng)19.4%，位居豪華車月度銷售第一；1-11月累計(jì)銷售68.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，其中國(guó)產(chǎn)車型累計(jì)銷售54.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，進(jìn)口車型累計(jì)銷售13.9萬(wàn)輛，同比下滑8%。

? 11月寶馬主要車系銷量概況（單位：萬(wàn)輛）
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11月份寶馬的銷售質(zhì)量得到進(jìn)一步提升，經(jīng)銷商零售利潤(rùn)改善顯著，部分經(jīng)銷商新車?yán)麧?rùn)能到5個(gè)多百分點(diǎn)；11月是中期改款后的寶馬5系第二個(gè)完整銷售月，共銷售1.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)53%，成交均價(jià)為44.2萬(wàn)元；如果加上插電版本車型和進(jìn)口5系，銷量已經(jīng)超過(guò)1.6萬(wàn)輛，新車折扣在8個(gè)百分點(diǎn)左右，改款前5系折扣在12個(gè)百分點(diǎn)左右，5系因銷售收入占比較大，折扣的回升對(duì)經(jīng)銷商新車?yán)麧?rùn)幫助較大；寶馬3系優(yōu)勢(shì)地位進(jìn)一步鞏固，11月份銷售1.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，銷售折扣控制在10%左右；另外一款銷售過(guò)萬(wàn)的車型是X3，11月份銷售1.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5%；進(jìn)口車型X5銷售5500輛，環(huán)比增長(zhǎng)30%，X7銷售1100輛，環(huán)比增長(zhǎng)26%。

11月，浙江是寶馬銷量第一省份，同比增長(zhǎng)13%至1萬(wàn)輛，天津銷量增長(zhǎng)54%，江蘇銷量增長(zhǎng)32%至0.85萬(wàn)輛，山東、福建、陜西、江西等省份銷量增長(zhǎng)均超過(guò)20%。

奧迪▼
11月，奧迪銷售7.1萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)10.6%，環(huán)比增長(zhǎng) 4.7%；1-11月累計(jì)銷售65.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，其中國(guó)產(chǎn)車型累計(jì)銷售60.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，進(jìn)口車型累計(jì)銷售4.8萬(wàn)輛，同比下滑11%。11月品牌折扣率為21.4%，與10月持平。

? 11月奧迪主要車系銷量概況（單位：萬(wàn)輛）
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11月，奧迪A4L銷售1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，A6L銷售1.6萬(wàn)輛，A6L e-tron銷售1020輛，Q5L銷售1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。在緊湊級(jí)市場(chǎng)，奧迪緊湊型組合中Q3銷售5100輛，Q2L銷售4500輛，A3兩款車型銷售5400輛，奧迪緊湊型與小型車銷量穩(wěn)定在1.5萬(wàn)輛左右，這樣奧迪每個(gè)月銷量基本在6萬(wàn)輛左右，奧迪需要進(jìn)一步提升進(jìn)口車型銷量，用來(lái)提升經(jīng)銷商銷售利潤(rùn)。

11月，江蘇是奧迪銷量第一省份，同比增長(zhǎng)23%至0.9萬(wàn)輛，海南銷量增長(zhǎng)82%，四川、新疆、青海等省份銷量增長(zhǎng)超過(guò)30%；重慶、貴州等省份銷量增長(zhǎng)超過(guò)20%。

凱迪拉克▼
11月，凱迪拉克銷售2.5萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)71%；1-11月累計(jì)銷售19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。11月凱迪拉克品牌折扣率為21.7%，與10月持平。

雷克薩斯▼
11月，雷克薩斯銷售2.5萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)40%，環(huán)比增長(zhǎng)19.3%；1-11月累計(jì)銷售20.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%。

沃爾沃▼
11月，沃爾沃銷售1.7萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)23.2%；1-11月累計(jì)銷售14.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。11月沃爾沃品牌折扣率為23%。

保時(shí)捷▼
11月，保時(shí)捷銷售7800輛新車，同比增長(zhǎng)1.5%；1-11月累計(jì)銷售7.8萬(wàn)輛，同比下滑1.6%。

捷豹路虎▼
11月，捷豹銷售2600輛新車，同比增長(zhǎng)81%；路虎銷售8400輛新車，同比增長(zhǎng)22.4%；1-11月捷豹累計(jì)銷售2.2萬(wàn)輛，路虎累計(jì)銷售6.2萬(wàn)輛。

林肯▼
11月，林肯銷售7300輛新車，同比增長(zhǎng)78%；1-11月累計(jì)銷售5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。11月林肯品牌折扣率為7.3%。

英菲尼迪▼
11月，英菲尼迪銷售2580輛新車，同比下滑31%；1-11月累計(jì)銷售2.5萬(wàn)輛，同比下滑34%。
 
謳歌▼
11月，謳歌銷售930輛新車，同比下滑35%；1-11月累計(jì)銷售1萬(wàn)輛，同比下滑24%。

瑪莎拉蒂▼
11月，瑪莎拉蒂銷售430輛，同比下滑7%；1-11月累計(jì)銷售4100輛，同比下滑38%。

特斯拉▼
11月，銷售2.2萬(wàn)輛；1-11月累計(jì)銷售12.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)215%。