2021年5月28日，以“新動(dòng)能，新引擎”為主題的2021 中國(guó)汽車經(jīng)銷商大會(huì)在溫州舉行。從2009年至今，“汽車經(jīng)銷商大會(huì)暨百?gòu)?qiáng)發(fā)布會(huì)”已經(jīng)走過(guò)了十二年，作為引領(lǐng)汽車流通行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，一直堅(jiān)持從多層面、多維度、多視角等方面展示分析了汽車經(jīng)銷商集團(tuán)在過(guò)去一年的整體狀況，因此也具有重要意義，并對(duì)整個(gè)行業(yè)的持續(xù)、健康和穩(wěn)定發(fā)展起到推動(dòng)作用。大會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)宋濤先生對(duì)2020年度汽車流通行業(yè)的領(lǐng)跑者集團(tuán)進(jìn)行了綜合能力評(píng)估與對(duì)比分析，并指出，2020年疫情發(fā)生之后，經(jīng)銷商集團(tuán)受到了沖擊，但也經(jīng)受住了考驗(yàn)，從規(guī)模，盈利，效率等多個(gè)維度分析，經(jīng)銷商的發(fā)展可謂引領(lǐng)行業(yè)，逆勢(shì)而上，發(fā)揮領(lǐng)跑者集團(tuán)在整個(gè)汽車流通行業(yè)的的重要支柱作用，進(jìn)而獲得更大的發(fā)展，并表示經(jīng)銷商集團(tuán)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的貢獻(xiàn)依然強(qiáng)勁。

幾乎同期，2021年6月4日，成立于1924年的WardsAuto發(fā)布了“2021年美國(guó)500強(qiáng)汽車經(jīng)銷商排名”；WardsAuto自1986年開始每年6月初發(fā)布經(jīng)銷商排名，迄今已有25年歷史：

藉此全球兩大汽車市場(chǎng)先后發(fā)布國(guó)內(nèi)最強(qiáng)經(jīng)銷商排行榜的契機(jī)，宋濤秘書長(zhǎng)就美國(guó)經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步的深入解析，希望能為廣大投資人和經(jīng)銷商及時(shí)提供國(guó)外成熟市場(chǎng)的對(duì)標(biāo)參照。

首先，從新車銷量上來(lái)看，中國(guó)的經(jīng)銷商處于領(lǐng)先位置，但是二手車的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。全年數(shù)字來(lái)看，美國(guó)經(jīng)銷商端新車和二手車的店均零售量也幾乎達(dá)到了1：1的關(guān)系，分別為774和702。二手車業(yè)務(wù)盡管是2020年中國(guó)領(lǐng)跑者集團(tuán)的業(yè)務(wù)亮點(diǎn)，但橫向與美國(guó)同行比，縱向與自身新車業(yè)務(wù)相比，仍然有很大差距。

縱觀美國(guó)汽車市場(chǎng)，2000年，美國(guó)市場(chǎng)的新車銷售達(dá)到了近1800萬(wàn)輛的峰值，中間一路跌宕起伏，一直到2015年，美國(guó)的新車市場(chǎng)才恢復(fù)到這個(gè)目標(biāo)，這一過(guò)程用了15年時(shí)間；2016年情況持平，2017年略有下降，2018及2019年情況保持穩(wěn)定，2020年疫情的沖擊給全球的汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，美國(guó)經(jīng)銷商的總收入及店均收入均呈明顯下降趨勢(shì)：

但是，從收入結(jié)構(gòu)來(lái)看，美國(guó)二手車的收入占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)上綜合表現(xiàn)非常不錯(cuò)的集團(tuán)，其二手車收入占比僅在2%左右，而2020年美國(guó)500強(qiáng)汽車經(jīng)銷商的二手車收入占比均值已經(jīng)高達(dá)27.3%，其中二手車收入排名前25%的125家經(jīng)銷商的二手車收入占比已經(jīng)達(dá)到了36.1%：

同時(shí)，如果分析新車和二手車的零售毛利和凈利潤(rùn)，根據(jù)NADA對(duì)全國(guó)經(jīng)銷商的統(tǒng)計(jì)研究顯示，2020年，經(jīng)銷商每臺(tái)新車的零售毛利為2,444美元，凈利潤(rùn)為-147美元，而每臺(tái)二手車的零售毛利為2,675美元，凈利潤(rùn)為308美元：

如上所示，宋濤秘書長(zhǎng)指出，二手車給經(jīng)銷商帶來(lái)的巨大盈利潛力毋庸置疑，但是，作為一切其它贏利中心（二手車、金融、保險(xiǎn)、售后以及其它增值服務(wù)）的起點(diǎn)和載體，無(wú)論有多艱難，新車的銷售是必經(jīng)之路；以下是美國(guó)不同規(guī)模的新車銷售經(jīng)銷商的收入結(jié)構(gòu)分析：

以上分析數(shù)據(jù)可以看出，新車銷量規(guī)模比較大的店，其金融保險(xiǎn)的收入百分比也相對(duì)更高，而新車銷量規(guī)模比較小的店，其對(duì)于二手車和售后的依賴程度更高。

與新車銷售精密相關(guān)的金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也因其量級(jí)的不同對(duì)經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了不同的影響，500強(qiáng)經(jīng)銷商中，前25%的125家經(jīng)銷商的金融保險(xiǎn)收入占比已經(jīng)高達(dá)7.7%，這意味著這125家經(jīng)銷商的金融保險(xiǎn)收入占500強(qiáng)金融保險(xiǎn)總收入的41%，而他們的金融保險(xiǎn)收入分別占到了新車收入的15%，二手車收入的26%，以及售后收入的70%：

最后是非常重要的售后收入占比分析，美國(guó)500強(qiáng)經(jīng)銷商售后收入占比前25%的經(jīng)銷商的售后收入平均占比為18.8%，其中零配件收入占11.3%：

在售后收入的占比中，零配件的收入占比最高，為60.4%：

多年來(lái)，汽車廠家及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一直使用業(yè)務(wù)管理來(lái)監(jiān)控哪些經(jīng)銷商能夠高效運(yùn)營(yíng)，哪些經(jīng)銷商的哪些地方需要關(guān)注，并確定哪些舉措可以以最少的努力帶來(lái)最大的價(jià)值，但是，新冠疫情的大流行加劇了整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型速度，經(jīng)銷商也將不得不適應(yīng)這些隨之而來(lái)的改變，宋濤秘書長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)如今，在行業(yè)的大變革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，沒(méi)有人有確定的把握來(lái)找到一個(gè)萬(wàn)無(wú)一失的解決方案，所以隨時(shí)關(guān)注行業(yè)的整體動(dòng)態(tài)，及時(shí)關(guān)注商業(yè)伙伴的業(yè)務(wù)進(jìn)展并及時(shí)進(jìn)行高效、準(zhǔn)確的對(duì)標(biāo)就尤為重要，在次過(guò)程中，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠將比以往任何時(shí)候都更加關(guān)鍵，汽車零售業(yè)的演變促使人們需要借助數(shù)據(jù)的分析來(lái)平衡多樣化的業(yè)務(wù)來(lái)維持長(zhǎng)期的、可持續(xù)的贏利，因此汽車廠家和經(jīng)銷商必須緊密合作，及時(shí)開發(fā)、實(shí)施以新的客戶體驗(yàn)為中心的業(yè)務(wù)流程，在此過(guò)程中，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)愿意繼續(xù)發(fā)揮自己的橋梁和紐帶作用，積極代表廣大投資人和經(jīng)銷商的心聲，共同為中國(guó)汽車流通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。