2021年4月14日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)以“行變?致遠(yuǎn)”為主題在武漢成功舉辦2021汽車(chē)流通藍(lán)皮書(shū)論壇暨2020-2021藍(lán)皮書(shū)發(fā)布會(huì)。在4月14日下午的“二手車(chē)?主引擎”分論壇上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)郎學(xué)紅做了《從美國(guó)百?gòu)?qiáng)數(shù)據(jù)看我國(guó)二手車(chē)發(fā)展前景》的主題演講。 2013年，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1個(gè)億，且連續(xù)多年以10%以上的速度持續(xù)上漲，2020年，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)2.81億，居于世界首位。2010年，我國(guó)二手車(chē)析出率為8.1%。隨著保有量的增長(zhǎng)，我國(guó)二手車(chē)析出率在逐年下降，到2020年已經(jīng)降到了5.2%。主要是因?yàn)椋?010年各地開(kāi)始出臺(tái)的二手車(chē)限制遷入政策，導(dǎo)致二手車(chē)析出率的下降2016年，隨著政府推動(dòng)打開(kāi)限遷政策，二手車(chē)析出率開(kāi)始回升。2019年7月1日，國(guó)六率先在一部分城市實(shí)施，部分城市借機(jī)抬高了二手車(chē)遷入門(mén)檻，限遷再次抬頭，使得析出率再次下降。所以二手車(chē)流通是否暢可以直接從析出率上反應(yīng)出來(lái)，可見(jiàn)取消限遷的政策對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展是非常重要的。目前，我國(guó)二手車(chē)年均增速為12.7%，遠(yuǎn)低于新車(chē)高速增長(zhǎng)階段25%的年均增速。主要是由于一系列不合理的限制二手車(chē)交易的規(guī)定導(dǎo)致的限制了二手車(chē)的增速。從公安部公布的二手車(chē)轉(zhuǎn)移登記的數(shù)據(jù)可以看出，2014年二手車(chē)轉(zhuǎn)移登記數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)率特別高。因?yàn)?，這一年車(chē)易拍、優(yōu)信拍、人人車(chē)、瓜子等電商，陸續(xù)開(kāi)始有大量開(kāi)始資本投入，資本投入的好處是部分解決了二手車(chē)信息不透明的問(wèn)題，拉動(dòng)了二手車(chē)的交易。這些電商也改變了消費(fèi)者對(duì)于二手車(chē)的認(rèn)識(shí)，教育了消費(fèi)者的對(duì)二手車(chē)的消費(fèi)觀念。從中美二手車(chē)對(duì)比來(lái)看，中國(guó)的二手車(chē)年交易量大概是新車(chē)年交易量的一半。美國(guó)是反過(guò)來(lái)的，從上個(gè)世紀(jì)從80年代開(kāi)始，美國(guó)二手車(chē)交易量就是新車(chē)交易量的2.5-3倍?？梢钥吹轿磥?lái)我國(guó)二手車(chē)有4-6倍的增長(zhǎng)空間，發(fā)展空間巨大。從經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的數(shù)據(jù)也能看到差距。我國(guó)最大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)廣匯汽車(chē)集團(tuán)平均單店二手車(chē)銷(xiāo)量為420臺(tái)左右，其他上市汽車(chē)集團(tuán)單店二手車(chē)銷(xiāo)量為200-300臺(tái)左右。而美國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)單店二手車(chē)銷(xiāo)量為1200臺(tái)，遠(yuǎn)高于我國(guó)。還有一個(gè)重要的指標(biāo)，我國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)絕大部分是批售出去的，零售的很少，而美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)據(jù)大部分是零售的，批售的并不多，這是一個(gè)非常大的區(qū)別，也是未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Α?/span>美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)源60%來(lái)自于店面置換，這60%的置換中有40%是以舊換新，還有20%是以舊換舊。還有27%的車(chē)源是來(lái)自拍賣(mài)。客戶(hù)轉(zhuǎn)介紹、街頭外采等渠道的車(chē)源占比近10%。美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)銷(xiāo)售收入低于新車(chē)，但是利潤(rùn)高于新車(chē)，遠(yuǎn)高于我國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)?yán)麧?rùn)占比。從收入結(jié)構(gòu)看，美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)收入占比達(dá)30%，而我國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)收入占比只有2.7%。從利潤(rùn)結(jié)構(gòu)看，美國(guó)二手車(chē)?yán)麧?rùn)占比達(dá)13.7%，高于新車(chē)的9.9%的利潤(rùn)貢獻(xiàn)度。而我國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)?yán)麧?rùn)占比僅有3.4%。二手車(chē)一定是我國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)收入和利潤(rùn)的重要板塊。所以從組織架構(gòu)上，建議二手車(chē)作為獨(dú)立的利潤(rùn)中心，不附庸在新車(chē)的業(yè)務(wù)上。二手車(chē)作為一個(gè)重要的業(yè)務(wù)板塊，還會(huì)關(guān)聯(lián)新車(chē)，金融，精品售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。從二手車(chē)的車(chē)價(jià)看，美國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)的二手車(chē)，平均價(jià)格是13.8萬(wàn)。我國(guó)二手車(chē)行業(yè)的均價(jià)按照流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)出來(lái)的數(shù)據(jù)是6萬(wàn)多。我國(guó)二手車(chē)的價(jià)格大概是新車(chē)的40%，而美國(guó)二手車(chē)價(jià)格是新車(chē)的50%，二手車(chē)能夠賣(mài)到更高的價(jià)格，消費(fèi)者會(huì)更愿意處置。
隨著國(guó)內(nèi)二手車(chē)銷(xiāo)量逐漸提升，政策逐步完善，主機(jī)廠(chǎng)的二手車(chē)業(yè)務(wù)也迎來(lái)新的發(fā)展階段。主機(jī)廠(chǎng)家二手車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展共經(jīng)歷3個(gè)階段：第一階段，2002年上汽通用創(chuàng)建誠(chéng)新二手車(chē)，隨后主流品牌紛紛推出二手車(chē)品牌，這個(gè)階段是品牌建立階段，汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)入二手車(chē)行業(yè)并進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)宣傳。第二階段，2010年開(kāi)始，進(jìn)入置換補(bǔ)貼階段。汽車(chē)廠(chǎng)商把二手車(chē)作為新車(chē)的成本支持，設(shè)置置換補(bǔ)貼以吸引消費(fèi)者，爭(zhēng)奪置換用戶(hù)。現(xiàn)在，行業(yè)進(jìn)入第三階段——零售階段，廠(chǎng)商正在實(shí)現(xiàn)從置換到零售的跨越，真正要把二手車(chē)零售業(yè)務(wù)做起來(lái)。主機(jī)廠(chǎng)家也逐漸從置換補(bǔ)貼開(kāi)始轉(zhuǎn)向零售補(bǔ)貼，把置換補(bǔ)貼的錢(qián)拿來(lái)做一些殘值補(bǔ)貼，讓融資租賃的產(chǎn)品能夠盡快的推出，落地，這樣才能夠使二手車(chē)快速進(jìn)入良性的循環(huán)。授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>車(chē)源優(yōu)勢(shì)：主機(jī)廠(chǎng)家源源不斷的融資租賃到期用車(chē)，可以為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)持續(xù)的有保障的二手車(chē)車(chē)源。品牌優(yōu)勢(shì)：授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)業(yè)務(wù)有主機(jī)廠(chǎng)家品牌的背書(shū)，還可以拉動(dòng)一系列精品和售后服務(wù)。客戶(hù)優(yōu)勢(shì)：授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商擁有的基盤(pán)客戶(hù)，是4S店開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)的核心。
