新京報快訊（記者 裴劍飛）

2021年，北京市開始實(shí)施小客車指標(biāo)調(diào)控新政，對于“一人名下多車”的情況進(jìn)行治理，同時限制指標(biāo)更新次數(shù)。受此影響，二手車交易出現(xiàn)了一些不便，車商們無法通過自有指標(biāo)中轉(zhuǎn)過戶車輛，一定程度上也制約了汽車消費(fèi)。

某二手車市場停滿了等待出售的車輛。圖/IC photo

記者注意到，針對這一問題，北京市2022年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃報告中特別提出，為充分發(fā)揮消費(fèi)基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性作用，將出臺二手小客車交易周轉(zhuǎn)指標(biāo)管理辦法，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

老張是北京某汽車交易市場內(nèi)的一名二手車商，他自己和親戚的名下有十幾個指標(biāo)，去年的北京小客車指標(biāo)新政實(shí)施后給他們這樣的車商帶來了一些困擾。對于即將推出的“二手小客車交易周轉(zhuǎn)指標(biāo)”，他充滿期待。

他坦言，指標(biāo)對于二手車商來說起到的主要是周轉(zhuǎn)作用，他們從賣家手里將車收上來后過戶到自己名下，然后再尋找買家，新政實(shí)施后對于個人更新指標(biāo)的次數(shù)進(jìn)行了限制，很大程度上影響了商戶的正常經(jīng)營，想要賣車的人也大多只能選擇寄賣的方式，由此導(dǎo)致生意冷清了許多。如果有了周轉(zhuǎn)指標(biāo)，他們在經(jīng)營上就方便了很多。

那么這種指標(biāo)與普通的個人、單位小客車指標(biāo)有何區(qū)別？又有哪些要求？記者向北京市交通委相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了咨詢，據(jù)介紹，這種指標(biāo)僅限于二手車商戶臨時登記車輛，與之對應(yīng)的車輛也不得上路行駛，而一些實(shí)際操作層面的細(xì)節(jié)問題目前仍在制訂中。

對于這項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)的新政，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，通過推出二手車周轉(zhuǎn)指標(biāo)，可以實(shí)現(xiàn)二手車周轉(zhuǎn)不占用現(xiàn)有車輛指標(biāo)，對市場實(shí)行更加規(guī)范的管理，也可以降低二手車的周轉(zhuǎn)成本，提升周轉(zhuǎn)效率和增加二手車的周轉(zhuǎn)容量，能夠有效促進(jìn)北京居民二手車更換新車的速度，對汽車市場，乃至大的消費(fèi)市場都是一個利好的消息。

同時，他也建議未來可以繼續(xù)增加這個新能源車的牌照數(shù)量，并在北京郊區(qū)落實(shí)“郊區(qū)牌照”等政策，推動北京汽車消費(fèi)市場的發(fā)展，通過差異化的方式充分挖掘消費(fèi)潛力。