近日工信部網(wǎng)站公布了新能源車免車購稅第50批目錄，總體看技術(shù)提升較快，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程在500公里以上的較多，百公里電耗也處于13度的較低水平，體現(xiàn)了產(chǎn)品提升較快，

近期插混車型推出很多，自主的比亞迪和的長城魏品牌的PHEV車型新車推出頻繁，應(yīng)該是潛力很大。

1、本批免稅目錄總體情況

2021年的新能源車目錄逐步豐富。2021年的新能源乘用車的目錄應(yīng)該說是總體數(shù)量較高的，客車的氫燃料的占比增多。

插混推出結(jié)構(gòu)變化，第50批客車插混只有0個(gè)。乘用車的純電動(dòng)車型較多，插混本次23款。專用車的插混車型也有推出。

2、新勢力進(jìn)入免稅目錄車型逐步增多

自主民營的新品推出增多，合資新能源市場壓力較大，國企新能源增長較快。

雖然豐田2021年推出氫燃料的車型，但今年氫燃料乘用車推出較零星，部分廠家很理性，這也說明乘用車企業(yè)發(fā)展新能源很理性，不忽悠。

3、新能源車?yán)m(xù)航里程

純電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程相對穩(wěn)定。2021年高于600公里的續(xù)航里程，產(chǎn)品數(shù)量持續(xù)提升，技術(shù)提升明顯。

4、電池的能量密度

磷酸鐵鋰最大能量密度提升明顯，部分已經(jīng)達(dá)到160瓦時(shí)以上的高水平。

5、新能源車百公里電耗

6、2021年電動(dòng)乘用車

本期的新勢力造車企業(yè)的產(chǎn)品不多，2021年的新能源乘用車，主要400公里屬于主流，低續(xù)航的100-150公里的大幅減少。

近期500公里以上的較多，寶馬625公里產(chǎn)品，電池能量密度達(dá)到149，百公里電耗13度，電耗表現(xiàn)很優(yōu)秀，體現(xiàn)了產(chǎn)品提升較快，自主和新勢力的產(chǎn)品都有很好的發(fā)展空間。

低續(xù)航里程車型的發(fā)展趨勢也值得關(guān)注，部分車型百公里電耗的水平差異相對較大。

7、2021年插混乘用車相對平穩(wěn)

本期的長城插混的新車推出，應(yīng)該是與理想產(chǎn)品類似，潛力很大。