1.9月乘用車市場周度零售走勢
9月第一周的日均零售是3.0萬輛，同比增長6%，環(huán)比8月第一周增長8%。第一周的零售表現(xiàn)平穩(wěn)。9月第二周的日均零售是4.3萬輛，同比增長39%。這也是受去年9月的第二周是中秋節(jié)的因素影響，今年9月的節(jié)日因素效果較好。9月第二周環(huán)比8月第二周增長6%。從環(huán)比的月度走勢節(jié)奏看，第二周的零售表現(xiàn)平穩(wěn)。9月初的消費(fèi)環(huán)境相對平穩(wěn)，零售數(shù)據(jù)走勢平穩(wěn)也是很好的結(jié)果。今年疫情影響對出行習(xí)慣的改變較大，尤其體現(xiàn)在出行的剛性需求在開學(xué)前爆發(fā)，在開學(xué)階段的購車吸引力難以持續(xù)提升。9月初的車市處于開學(xué)季購車高潮后的平穩(wěn)增長期，沒有明顯的因月末沖刺指標(biāo)后而月初低迷的特征，總體走勢不錯。
2.9月乘用車市場周度批發(fā)走勢
9月第一周主力廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均3.7萬輛，同比增長3%。環(huán)比8月第一周增長20%。9月第二周主力廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均4.8萬輛，同比增長18%。環(huán)比8月第二周增長41%，數(shù)據(jù)相對喜人。9月初乘用車廠商進(jìn)入正常月初銷售階段，由于今年部分車企的高溫假集中在8月上旬，生產(chǎn)部門在滿足庫存需求的情況下集中休假，因此 8月初基數(shù)相對稍低，而日系集中于8月中旬，因此9月廠家銷量環(huán)比增長較強(qiáng)。目前看廠商銷量走勢仍是平穩(wěn)推進(jìn)，產(chǎn)銷相對順暢。由于8月下旬開學(xué)潮前的購車熱情相對較高，9月初的平穩(wěn)銷量增長也是很好的開局。
3.8月汽車消費(fèi)增12%、新能源車產(chǎn)13萬增32%
根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，今年8月汽車生產(chǎn)209萬輛，增長8%是較大的增幅；20年8月的汽車增加值14.8%，處近期高位，好于去年走勢。8月汽車消費(fèi)品零售總額同比增長11.8%，在高基數(shù)下已經(jīng)算很好。汽車類商品銷售明顯改善。面對疫情沖擊，中央和地方出臺多項政策措施，穩(wěn)定和促進(jìn)汽車消費(fèi)，效果逐步顯現(xiàn)。8月份，限額以上單位汽車類商品零售額已經(jīng)環(huán)比較強(qiáng)增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月份乘用車批銷售量同比增長9%，實現(xiàn)正增長。
4.車市發(fā)展?jié)摿薮?/span>
2020年以來，在疫情的助推下， 乘商分化明顯，“乘用車淘汰賽”加快，汽車行業(yè)開始加速進(jìn)入兩極分化的重要階段。A股市場已有24家汽車行業(yè)上市公司發(fā)布了2020年半年報。其中數(shù)據(jù)兩級差異化越來越大。壓力較大的主要是乘用車企業(yè)，這也是卡車暴增，與乘用車高低端分化的結(jié)果。二季度上市汽車公司效益大幅改善，三季度會更強(qiáng)很多，車市回暖的效益提升很快。社會內(nèi)循環(huán)的消費(fèi)能力的問題，發(fā)展的主體動力源泉一是企業(yè)，二是小微企業(yè)，三是老百姓，這三塊內(nèi)循環(huán)的主體動力要發(fā)揮。大企業(yè)強(qiáng)國小企業(yè)富民，小微企業(yè)不是生產(chǎn)力突破的重要工具，但它能夠自我解決就業(yè)，80%的就業(yè)都在小企業(yè)里邊，所以你把它當(dāng)做民生自己保障自己，能有錢消費(fèi)的一個重要群體。我們還有六個億低收入人群，主要是農(nóng)民。黃市長做過統(tǒng)計，重慶3千多萬人，2千萬農(nóng)民家庭，財產(chǎn)性收入占全部年收入3%，97%是勞動收入或者出去打工的收入，這個問題40年沒變，這就是中國農(nóng)民窮的一個基礎(chǔ)性原因。如果能夠讓農(nóng)民的財產(chǎn)性收入從3%變成30%，相信農(nóng)民的收入會有巨大的提高，在這個意義上講還要靠改革。車市的低迷，為何需要車的窮人買不起車了，而消費(fèi)升級很快，這也是值得反思，不是乘用車小企業(yè)死了就好，而是要搞好內(nèi)循環(huán)就要有更多的企業(yè)生存空間。
5.宏光MINI推動代步電動微型車市場擴(kuò)張
8月份新能源乘用車批發(fā)突破10萬輛，同比增長43.7%，環(huán)比7月增長23.9%。8月份全國新能源乘用車市場總體還是較強(qiáng)的趨勢，尤其是入門級代步電動車市場崛起的效果很好，宏光MINI EV8月批發(fā)1.5萬輛為車市增量貢獻(xiàn)很大。目前看在三、四線城市和農(nóng)村推廣小型經(jīng)濟(jì)型電動車有重要意義并已具備推廣電動車的基本條件。宏光MINI EV開拓了新能源代步車這一藍(lán)海市場。宏光MINI EV把價格壓到最低，讓消費(fèi)者自己平衡續(xù)航里程和價格，盡快把使用成本低的紅利兌現(xiàn)。由于價格拉開梯度，這臺車對于所有其他A00的BEV沖擊不會特別大，市場被更大的拓展了。
6.充電樁仍是發(fā)展重點(diǎn)
充電樁是體系，建立的是完善的充電網(wǎng)絡(luò)，同時與電網(wǎng)緊密結(jié)合。電動車只有充電樁數(shù)量充裕才能走遍天下，因此完善充電樁體系仍是新基建的核心重點(diǎn)。早布局，搶好位，對充電樁的有效布局很有意義。如果理解充電樁是個網(wǎng)，建立強(qiáng)大的超級充電網(wǎng)絡(luò)也是很好的體系。有效的資源仍需要在建立充電網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)。建立換電模式是短期內(nèi)解決沒條件充電的尷尬需求，很有意義。從長遠(yuǎn)看，充電樁體系作為新基建的核心是極其英明的。特斯拉布局的超充網(wǎng)絡(luò)日益完善，我們的車企也應(yīng)該更好的聯(lián)合建立超級充電網(wǎng)絡(luò)。
