綜合外電報(bào)道，因部分車型電動(dòng)車窗主控開關(guān)存在起火隱患，豐田汽車再度在全球范圍內(nèi)召回650萬(wàn)輛車。若加上之前因類似故障而召回的743萬(wàn)輛，總數(shù)已超千萬(wàn)輛，成為豐田乃至汽車行業(yè)近年來(lái)規(guī)模較大的召回事件之一。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月21日，豐田汽車美國(guó)公司發(fā)布聲明稱，其將在當(dāng)?shù)卣倩丶s200萬(wàn)輛車。召回產(chǎn)品包括凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達(dá)、Matrix、RAV4、紅杉(Sequoia)、坦途(Tundra)、雅力士以及塞恩xB和xD。這批汽車的生產(chǎn)日期介于2005年1月和2010年12月之間。

除美國(guó)外，墨西哥、加拿大、日本、歐洲、澳大利亞及東南亞等市場(chǎng)也將對(duì)部分車型進(jìn)行召回。其中北美市場(chǎng)召回規(guī)模最大，共計(jì)270萬(wàn)輛；歐洲120萬(wàn)輛；日本60萬(wàn)輛；澳大利亞30萬(wàn)輛。目前中國(guó)市場(chǎng)暫未提及。

召回車輛的電動(dòng)車窗主控開關(guān)出廠時(shí)可能未涂敷足夠潤(rùn)滑油，在某些情況下可能會(huì)發(fā)生短路，導(dǎo)致開關(guān)組件過(guò)熱或熔損，從而產(chǎn)生煙霧甚至可能引發(fā)火災(zāi)，存在安全隱患。

豐田表示，該公司迄今已收到11起車窗開關(guān)和車門飾板起火報(bào)告以及1例起火灼傷投訴，不過(guò)上述故障尚未造成碰撞事故或人員死亡。其將盡快通知故障車輛車主至經(jīng)銷商處，經(jīng)銷商將對(duì)故障車輛車窗開關(guān)相關(guān)組件進(jìn)行更換。

召回規(guī)模僅次于“高田氣囊門”和“點(diǎn)火開關(guān)門”

根據(jù)外媒以及蓋世汽車整理的數(shù)據(jù)，自2008年高田缺陷氣囊浮出水面開始，迄今全球各大車企已經(jīng)累計(jì)召回了超過(guò)4,000萬(wàn)輛高田氣囊車。僅在美國(guó)，高田缺陷氣囊所造成的召回已達(dá)到1,920萬(wàn)輛，共涉及超過(guò)10家車企。而在車企中，本田受影響最大，總計(jì)召回2,450萬(wàn)輛，占據(jù)大約一半。

除了“高田氣囊門”外，之前汽車召回排行榜上處于前列的案例包括：2014年的“點(diǎn)火開關(guān)門”，造成的召回總數(shù)接近2,000萬(wàn)輛；2009至2011年豐田“踏板門”(前后超過(guò)千萬(wàn)輛)；1996年福特790萬(wàn)輛汽車特大召回；以及2012年豐田因電動(dòng)車窗開關(guān)故障召回743萬(wàn)輛汽車。

如果計(jì)入此次召回，那么豐田因電動(dòng)車窗開關(guān)而造成的召回總數(shù)已達(dá)到1,393萬(wàn)輛，僅次于“高田氣囊門”和“點(diǎn)火開關(guān)門”。