海關9月8日發(fā)布的數(shù)據顯示，今年前八個月中國汽車累計進口同比下降25.5%。記者近期采訪發(fā)現(xiàn)，雖然汽車進口下滑，但不少跨國車企選擇將進口車型甚至是豪華車型國產化。

2015年對中國車市來說可能將成為一個拐點。數(shù)據顯示，上半年汽車工業(yè)主要經濟指標增速減緩，汽車工業(yè)主營業(yè)務收入呈小幅增長，利潤、利稅總額低于上年同期。這與中國車市前幾年的高速發(fā)展形成對比。在這種情況下，即將到來的2015年四季度成為車企今年“決戰(zhàn)”的最后關頭。
　　每年九月都是車企借成都車展進行新車發(fā)布的一個重要節(jié)點。結合目前中國車市現(xiàn)狀，記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在2015年的成都車展上，包括捷豹路虎、英菲尼迪、現(xiàn)代等品牌均推出了新的國產車型。與前幾年大批合資車企在華造車主打中低端路線不同，目前越來越多的跨國車企甚至將原來豪車的生產線搬到中國。
　　新的生產線意味著新的投資。今年4月，北京現(xiàn)代宣布在河北滄州新建第四工廠。根據規(guī)劃，這個新的汽車工廠成為京津冀協(xié)同發(fā)展的“真金白銀”：滄州工廠用地面積約191萬平方米，建筑面積約為25萬平方米，項目投資約為10.4億美元。項目整車年產能達30萬臺，發(fā)動機年產能為20萬臺，新一代瑞納、新一代ix35將實現(xiàn)河北造。

在此基礎上，豪車品牌也加速國產化。去年下線首批國產路虎攬勝極光的合資車企奇瑞捷豹路虎，其項目一期規(guī)劃總投資額高達109億元人民幣。這家合資公司表示，不僅將建設成為世界一流水平的整車制造基地，同時合資公司具有自主整車開發(fā)能力的研發(fā)中心也已基本建成并投入使用。就在今年的成都車展上，奇瑞捷豹路虎表示，另一款“路虎發(fā)現(xiàn)神行”也將實現(xiàn)國產，同時將以極具競爭力的價格于年底前上市銷售。包括現(xiàn)代、捷豹路虎在內，國產化車型生產線并非單純的組裝流水線，不少發(fā)動機、變速箱等核心零部件也將實現(xiàn)在中國生產。

在中國車市增速減緩的情況下，業(yè)內人士表示，進口車型國產化將給中國車市帶來三大影響：一是拉動當?shù)赝顿Y，二是讓消費者獲得更大價格實惠，三是對合資的中方車企帶來管理和技術方面的學習機會。

但與此同時，中國品牌汽車也將面臨進口車型國產化帶來的更大競爭壓力。不過從今年上半年統(tǒng)計數(shù)據看，中國品牌正在逐步適應這一壓力。數(shù)據顯示，2015年上半年，中國品牌乘用車共銷售418.46萬輛，同比增長14.57%，占乘用車銷售總量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54個百分點。