資本與互聯網的助推，讓二手車風生水起。與中國新車交易量逐漸放緩相反，中國二手車市場迎來了前所未有的繁榮期。

        中國汽車流通協會在6月底舉辦的西安二手車大會上，發(fā)出這樣的預測：到2020年中國二手車交易量將達到2000萬輛，中國新車與二手車的交易比例將達到1：1，中國二手車由此進入成熟階段。

        從資本的角度看二手車，二手車電商由于與互聯網的結合，成為資本追逐的熱點，車易拍、優(yōu)信拍、趕集網、人人車、好車無憂等多個二手車電商交易平臺迅速崛起。不僅如此，以上汽集團和平安集團為代表的整車企業(yè)和金融機構借助固有的資源優(yōu)勢，進一步發(fā)力二手車，并試圖打通整個汽車后市場產業(yè)鏈。

        隨著二手車市場的提升，資本大量進入二手車市場，二手車交易平臺、金融、延保、物流、檢測和認證等二手車產業(yè)鏈的投資熱度空前高漲。目前中國二手車行業(yè)已經站到了風口上，資本大舉涌入、群雄混戰(zhàn)，破局者、建設者、淘金者比比皆是。

        二手車2C的燒錢大戰(zhàn)也已經打響，與“打車軟件”的套路一樣，最為直接的表現就是給用戶補貼。在互聯網行業(yè)，燒錢的“普世哲學”在二手車同樣適用：補貼停，用戶還在，就能活下來；不補貼沒有用戶，早晚還是死。

        資本驅動的弊端正體現于此，二手車行業(yè)補貼力度過猛的現象同樣明顯?！澳壳?，在資本助推下，企業(yè)推出的優(yōu)惠補貼，有一些實際上背離了二手車市場的交易規(guī)則，而這些規(guī)則是二手車市場健康發(fā)展必須遵循的，這是一種隱憂。”7月25日，中國汽車流通協會副秘書長沈榮在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

        也有業(yè)內人士表示，有些企業(yè)前期融資規(guī)模非常大，試圖用大資金優(yōu)勢去打破傳統(tǒng)的游戲規(guī)則，打破二手車市場運行的規(guī)則；然后讓二手車行業(yè)的很多企業(yè)都不能夠正常的經營，之后通過這種打破重新建立起以它為主導的新的游戲規(guī)則或者一種體系。

        “目前，我相信沒有哪一家企業(yè)能夠徹底顛覆二手車行業(yè)現有的、既定的模式和格局，O2O模式已經在實踐中得到普遍認可，互聯網再牛也不能離開傳統(tǒng)的線下實體網絡的支撐?！鄙驑s強調，數萬家經銷商不可能全部通吃，也不可能都打死，今年以來二手車行業(yè)激進的方式相對收斂一些，行業(yè)開始回歸理性。

        資本驅動的另一個弊端就是浮躁，二手車電商平臺缺少精耕細作的堅持。二手車電商的側重點已經出現了分化，無論是O2O模式、線下拍賣模式，還是C2B、B2C模式，部分二手車電商平臺在每一輪融資之后，都會講出新的故事。

        “在這個行業(yè)里，拿了那么多資本，大家都追著風口跑，不過當你看見風口的時候，其實已經追不到了，真正能做成大的公司必須有精耕細作的堅持?！鄙鲜鰳I(yè)內人士表示，二手車電商發(fā)展到今天，需要的是在每個節(jié)點上，能夠專注把一件事情做到制高點的企業(yè)，這樣的企業(yè)未來才有可能將整個產業(yè)鏈整合在一起。

        當然，資本也具有積極的作用，讓全社會關注二手車會加速市場推進，喚起消費意識。但資本不能本質改變平衡，而對二手車創(chuàng)業(yè)者來說，至關重要的是資本的效率。

        實際上，經過多年的發(fā)展，二手車行業(yè)的成熟有其自然的規(guī)律，資本可以加速，但是不能改變根本的進程。在這個過程中，資本進入越早，需要投入的錢就越多，資本本身貶值越多，資本的表現就是擴張，泡沫不可避免。

        “在資本貶值，泡沫最大的時候，關鍵是誰能做到最優(yōu)。”7月21日，車易拍CEO楊雪劍在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“我們堅持讓資本的投入產出是最合理的，車易拍的資本效率是競爭對手的兩倍。”

        二手車電商平臺還在燒錢期，但是不盈利的商業(yè)模式顯然是不可持續(xù)的。而二手車爆發(fā)期的到來，對于電商平臺從某種程度上來說，意味著盈利的開始。

        “中國二手車市場不具備規(guī)?；能囋?，很難出現類似于2008年中國新車47%增長的井噴期，但會出現快速膨脹的階段，這個階段會形成超出以往二手車平均交易年度增長的速度，達到15%-20%。”沈榮告訴21世紀經濟報道記者。

        按照中國汽車流通協會的預計，理論上這個15%以上的增長應該出現在2015年，但是受到經濟大環(huán)境、政策、股市等多方因素的影響，增長并沒有到來?！罢邔用娼o二手車松綁就有機會?！鄙驑s強調，目前二手車發(fā)展的最大瓶頸依次為限遷、稅收、臨時產權。

        不過，政策破冰并非沒有可能。據了解，廣東人大近期已經承諾要督促廣東省環(huán)保廳調整對于排放問題制定的限遷限入的政策，以保證廣東二手車在全省范圍內自由的流通?！叭绻@項政策能夠實現，并在全國范圍內都能夠推廣的話，二手車可能就會因此有大行情的出現?！鄙驑s特別強調。

        實際上，伴隨著二手車的增長，困擾二手車電商最大的問題就是盈利?！澳壳爸袊亩周囀袌鲆?guī)模是不足以支撐盈利的，大家都在期待未來能夠達到盈利的規(guī)模。我們覺得要達到盈利點，整個二手車市場的凈交易量應該不低于2000萬，這2000萬是指真實交易的規(guī)模?！鄙掀囅砼目偨浝韰呛暝诮邮?1世紀經濟報道采訪時表示。

        實際上，就二手車行業(yè)本身而言，它的價值鏈、賺多少錢是可預計的。對于一個二手車平臺來說，它能夠收取多少費用，取決于它的服務鏈有多長，而能否收取這個費用取決于市場競爭。

        “當我收了3個點的服務費，另一家不收、倒貼3個點，那我的路就沒法走了?！睏钛﹦Ω嬖V記者，隨著競爭的加劇，能否盈利本質上取決于這個企業(yè)的市場規(guī)模和占有率有多少。

        “市場規(guī)模上的領先度決定了一個企業(yè)在定價上的話語權，這也是為什么大家都在爭奪第一的關鍵原因，等你做到真的第一了，你就可以賺錢了?！睏钛﹦娬{。

        隨著趕集網殺入二手車電商領域，以前專注于B2B的二手車電商平臺車易拍和優(yōu)信拍的跟進，2015年應該是二手車電商2C大戰(zhàn)真正意義上的元年。

        二手車電商加速2C的終端業(yè)務布局，爭的就是車源。此前，電商平臺都在做B2B，但發(fā)現車源不靠譜，所以轉向C2B，還以一部分電商平臺轉向B2C?，F在，電商交易平臺已經達成共識：無論是C2B，還是B2C。要把方向轉到消費者層面，不管是買車的還是賣車的，得車源者得天下。

        即使是傳統(tǒng)汽車企業(yè)投資的電商平臺，對此也是諱莫如深。上汽車享拍也在抓緊布局C2B，第一步主要是在上海，因為上海具備網絡優(yōu)勢?！皼]有足夠的人力，根本不能滿足客戶的需求?！眳呛暾J為C2B業(yè)務對于車享拍具有戰(zhàn)略意義。

        “二手車電商平臺最終都要涉及到C，涉及到C才能加速典型化，C端客戶來了以后，能夠幫助我們改善車源的品質，由此，一些中高檔的二手車經銷商也會成為我們的下游客戶。由此，整個產業(yè)鏈的產品結構、客戶結構都能改善。” 吳宏的觀點具有一定代表性。

        二手車2C的市場已經打開。楊雪劍認為，“如何形成2C良性的交易循環(huán)是關鍵。二手車60%以上的工作是在做服務，服務和線上信息無縫對接滲透到整個服務環(huán)節(jié)，把整個服務閉環(huán)做到最順，是制勝的關鍵。”

        “大家都2C，車易拍2C的差異化在于，堅持以在線交易為核心，持續(xù)完善線下服務配套?！睏钛﹦娬{，“車易拍的核心就是在運營一張報告，這張報告就是以車況為核心的信用體系，它代表了車況質量的確認，它就是二手車行業(yè)的支付寶?！?/p>

        一個星期之前，車易拍的網站全面升級，其核心是，將此前只對買家和賣家開放的交易環(huán)節(jié)全面對外開放，這是其2C戰(zhàn)略的重要一步。

        顯然，交易價格實時生成機制，需要有足夠活躍的買家集中交易?！盀槭裁次覀兏易?5分鐘的交易開放。實際上，每輛車在那個點上，沒有200人的關注，就不會形成幾十手出價，交易就不會活躍。你的賣家群要非常龐大?！睏钛﹦Ω嬖V記者。

        與車易拍專注于二手車不同，對于上汽來說，二手車只是一個點，未來上汽要打通整個汽車后市場產業(yè)鏈?！拔覀円龅莫毩⑹酆笫袌觯媱濋_一萬家店，這個計劃可能會在下半年打通，叫車享家，而且會把配件業(yè)務加上，這些店將來都能打通，這些終端可能做洗車、美容、保養(yǎng)，車享拍會與他們交易二手車，同時我們還有分時租賃公司，分時租賃公司的電樁、交接車網點。”吳宏強調，線上做一個互聯網的入口，線下要建立網點，做汽車的后市場必須有線下通道。不過，二手車的大流通，上汽首先要解決的是品牌的排他性。

        此前，B2B開始時爭奪的陣地主要是在4S店置換的舊車?，F在要把觸角對接消費者，把資源優(yōu)勢轉換成獲取更大利潤的直銷，把業(yè)務鏈拉長，由B2B轉化成C2B、C2C，這就是現階段很多電商都在采取的新方式。

        值得注意的是，去年大批資本進入以后給電商平臺最大的啟示是，之前似乎有電商就可以包羅萬象解決一切，“互聯網+”可以解決所有的事情，但實踐中發(fā)現，由于二手車交易的特點，無論是體驗還是服務都需要O2O模式?！安还苁鞘哲囘€是賣車，C2B也好，B2C也好，都需要線下實體服務體系的根基?！鄙驑s最后表示。