隨著天津基地的啟用，民營車企華泰汽車的造車歷程或?qū)⒎_新的一頁。5月28日，華泰汽車在其天津生產(chǎn)基地舉行了“天津基地啟動暨華泰新圣達菲下線”儀式。這是華泰汽車在國內(nèi)投資建設(shè)的首個整車及零部件生產(chǎn)出口基地。該基地的啟動，標志著華泰汽車國際化戰(zhàn)略部署的全面提速。對標國際化據(jù)了解，華泰汽車天津基地占地面積1129畝，計劃投資86億元，產(chǎn)能目標為45萬輛整車。華泰汽車高層表示，之所以將華泰汽車出口生產(chǎn)基地落 戶天津濱海高新科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是因為濱海新區(qū)位于環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心地帶，不僅是中國北方對外開放的重要門戶，同時擁有中國北方最大的國際航運中心和國際 物流中心，在出口貿(mào)易方面具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。這與華泰汽車“立足國內(nèi)，放眼全球，打造具有國際影響力的汽車品牌”的企業(yè)發(fā)展愿景相符合。至今，華泰汽車不僅已將整車出口到海外近20個國家。除此之外，華泰汽車還通過技術(shù)輸出、在海外建廠的方式，大力加強海外市場的本土化運營，開拓全球市場。此外華泰汽車從德國、美國和日本等國家引進多條自動化生產(chǎn)和檢測設(shè)備，不僅提高了生產(chǎn)線的質(zhì)量穩(wěn)定能力，也極大地提高了生產(chǎn)效率。對華泰汽車而言，天津基地的啟動意義非凡。至此，華泰汽車完成了以整車生產(chǎn)為中心的山東榮成基地、以動力總成產(chǎn)品生產(chǎn)為中心的內(nèi)蒙古鄂爾多斯基地和以海外出口為中心的天津基地的整體產(chǎn)業(yè)布局。在不久前的北京車展上，華泰汽車也首次正式發(fā)布了其以“力量驚喜”為核心的品牌戰(zhàn)略。華泰方面表示，在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌的全面出擊，意味著華泰汽車即將進入一個全新的發(fā)展階段。難題待解在生產(chǎn)基地等硬件設(shè)施建設(shè)到位后，以華泰汽車控股集團董事長張秀根為首的華泰汽車領(lǐng)導層還面臨一個長久的挑戰(zhàn)——軟件設(shè)施的完善，目前最為棘手的即是華泰汽車管理層的建設(shè)。一直以來，華泰汽車都深陷“換帥怪圈”難以自拔。自2002年以來，華泰汽車集團及其銷售公司高管已經(jīng)調(diào)整十余次，平均一年一次。在“天津基地啟動暨華泰新圣達菲下線”儀式上，《華夏時報》記者發(fā)現(xiàn)，剛于今年北京車展期間上任的華泰汽車集團副總裁兼銷售公司總經(jīng)理楊青并沒有現(xiàn)身。“華泰的高層還不穩(wěn)定，可能還將調(diào)整?！币晃唤咏A泰汽車高層的人士向《華夏時報》記者透露，華泰汽車及其創(chuàng)始人張秀根的意圖非常明顯，要將張秀根之子、華泰汽車控股集團董事張宏亮推向臺前。近年來，華泰汽車人事變動以及張宏亮頻繁走到臺前，接受職能部門歷練、接受媒體采訪，掌控華泰汽車集團60%的股份，一個以張宏亮為首的權(quán)力中心正在悄然形成。另一個嚴峻的問題在于，伴隨著管理層的動蕩，華泰汽車的銷量也受到重創(chuàng)。2013年圣達菲全年銷量1.66萬輛，同比下降38.2%。2014 年1-4月，圣達菲累計銷量不足4000輛，同比下滑54.63%。而寶利格、特拉卡前四個月銷量分別同比下滑31.73%、67.3%。唯一銷量增長的 路盛E70前四個月累計也不足2000輛。在國內(nèi)市場發(fā)展受挫的情況下，華泰將重點放在了海外市場。華泰官方信息顯示，2014年華泰汽車全年的銷量目標為16萬輛，其中海外市場的銷量目標為7.5萬輛，占比總銷量達47%。以華泰當前的狀況以及中國自主品牌汽車出口下滑的大背景看，這樣的規(guī)劃顯然極具挑戰(zhàn)。張秀根曾經(jīng)多次試圖聘請職業(yè)經(jīng)理人，為華泰建立起現(xiàn)代企業(yè)管理制度，都以失敗告終。最終，他仍選擇以其擅長的家族式的戰(zhàn)略路線繼續(xù)管理華泰汽車。只是，張秀根極力維護的華泰汽車交到張宏亮手上時，未必是一副好牌，不好打。