繼今年年初發(fā)布全新品牌傳播概念“敢·愛”之后，英菲尼迪采用全新命名體系的首款產(chǎn)品于北京國際車展前宣布上市，這也意味著，英菲尼迪的改造計(jì)劃終于在產(chǎn)品層面正式開啟。

日前，全新高科技豪華運(yùn)動(dòng)轎車英菲尼迪Q50正式上市，共有Q503.7L、Q50Hybrid混合動(dòng)力兩種排量的五款車型，前期將以進(jìn)口的方式在中國市場銷售。對(duì)于這款Q系列的首款全新車型，英菲尼迪信心十足，并在其上市發(fā)布會(huì)上了喊出了“權(quán)威挑戰(zhàn)者”的口號(hào)。

對(duì)于英菲尼迪而言，Q50不僅是全新命名體系Q紀(jì)元的起點(diǎn)，更是其本土化戰(zhàn)略全面推進(jìn)的起點(diǎn)。據(jù)透露，英菲尼迪將于今年年底之前實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，而Q50正是 第一款國產(chǎn)車型。因此，英菲尼迪將Q50視為未來兩年在中國最重要的產(chǎn)品，其挑戰(zhàn)豪華車市場權(quán)威的品牌戰(zhàn)略及發(fā)展規(guī)劃也將由此全面開始。

挑戰(zhàn)權(quán)威的底氣

盡管英菲尼迪認(rèn)為其作為豪華品牌的知名度不足仍是一大瓶頸，也毫不掩飾Q50初生牛犢卻強(qiáng)敵環(huán)繞的處境，卻毅然在Q50上市之初，放出了“權(quán)威挑戰(zhàn)者”的豪言。

“Q50的定位就是權(quán)威挑戰(zhàn)者。在這個(gè)級(jí)別中，有英菲尼迪Q50在中國市場中需要面對(duì)的非常強(qiáng)的競爭對(duì)手——奧迪A4和寶馬3系，我們要挑戰(zhàn)它 們。”英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷博士們表示，“英菲尼迪致力于發(fā)展成為全球第四大豪華汽車品牌，所依仗的不僅僅是決心，還必須有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，開拓創(chuàng)新的實(shí) 力。Q50集眾多世界首創(chuàng)科技和同級(jí)最優(yōu)性能于一身，是英菲尼迪Q紀(jì)元的革新之作，更是實(shí)力之作。Q50將為中國消費(fèi)者提供一種高科技的全新駕控體驗(yàn)，并 將成為豪華運(yùn)動(dòng)轎車市場格局最有實(shí)力的挑戰(zhàn)者。”

顯然，Q50對(duì)英菲尼迪品牌的意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了車型本身，其所代表的不僅僅是英菲尼迪Q紀(jì) 元的產(chǎn)品實(shí)力，更是全新品牌概念的承載者。在Q50身上，英菲尼迪的“敢”和“愛”都有所體現(xiàn)：全新的技術(shù)、挑戰(zhàn)精神，代表了這一品牌的“敢”；安全屏障 系統(tǒng)以及其他方面的人性化科技裝備，則體現(xiàn)了英菲尼迪的“愛”。

作為英菲尼迪Q系列的首款全新車型，Q50集駕駛、人機(jī)互動(dòng)、豪華、安全方面 的最前沿創(chuàng)新于一身，擁有全球首創(chuàng)、源自NASA航天科技的“線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向”（DirectAdaptiveSteering,簡稱DAS）技 術(shù)，Q50是全球范圍內(nèi)首款運(yùn)用這一技術(shù)的量產(chǎn)車型，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造與飛機(jī)上的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異曲同工，這讓Q50的駕駛感受達(dá)到了傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向無法企及的 高度。此外，Q50更配備了同級(jí)唯一的智能雙觸屏人機(jī)交互系統(tǒng)InfinitiInTouchTM、躍級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的車身尺寸和豪華配置、三款高效動(dòng)力總成和 前置后驅(qū)平臺(tái)、全面升級(jí)的“安全屏障”系統(tǒng)。這一系列創(chuàng)新，再加上最年輕的F1“四冠王”、英菲尼迪車輛性能總監(jiān)維特爾的親歷調(diào)校和紐博格林北環(huán)賽道的嚴(yán) 苛測(cè)試，使Q50擁有開創(chuàng)汽車駕控新時(shí)代的強(qiáng)大實(shí)力。

“我相信未來兩年之內(nèi)，Q50肯定是英菲尼迪在中國最重要的產(chǎn)品。它也是第一款要國產(chǎn)的 產(chǎn)品，中國消費(fèi)者對(duì)這個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該很有信心，這一點(diǎn)對(duì)提升品牌也非常重要。”戴雷表示，“我們要讓英菲尼迪成為全球豪華汽車品牌，比肩三個(gè)德系傳統(tǒng)豪華汽車 的品牌。在這個(gè)道路上，我們一定要在中國市場發(fā)展，因?yàn)橹袊彩俏覀冏钪匾氖袌觯杂⒎颇岬显谥袊谋就粱瑫r(shí)也是英菲尼迪的全球化。”

本土化戰(zhàn)略全面推進(jìn)

據(jù)悉，英菲尼迪的國產(chǎn)化項(xiàng)目將在今年第四季度全面落地，除了英菲尼迪Q50之外，第一批國產(chǎn)的車型還包括同樣專為中國市場開發(fā)的風(fēng)尚型SUV英菲尼迪QX50長軸距版。

“英菲尼迪致力于成為主流豪華汽車品牌陣營的重要一員，定位鮮明且富有競爭力的產(chǎn)品將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要支柱。”英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛 （JohandeNysschen）表示，“中國是英菲尼迪全球化發(fā)展戰(zhàn)略的核心要素，惟有在中國取得成功，英菲尼迪才能真正確立起國際化的品牌地 位。”

自2013年以來，得益于產(chǎn)品攻勢(shì)與品牌建設(shè)，英菲尼迪的在華銷量實(shí)現(xiàn)了迅猛增長。去年全年，英菲尼迪在華銷量為17108輛，同比增長54%。這一勢(shì)頭在2014年也得以延續(xù)：今年1~3月，英菲尼迪強(qiáng)勢(shì)開局，銷量達(dá)到6158臺(tái)，同比上漲153%。

“英菲尼迪在一季度創(chuàng)下了近三年以來同比最佳的銷量成績，憑借領(lǐng)先同級(jí)車型的技術(shù)與性能以及極富競爭力的價(jià)格，英菲尼迪Q50的上市更將促使英菲尼迪品 牌影響力和銷量躍升到新的高度，我們對(duì)此充滿信心。”戴雷表示，“繼英菲尼迪Q50之后，今年我們還將為中國消費(fèi)者帶來6款各具特色、實(shí)力卓絕的產(chǎn)品，包 括3款為中國市場量身打造的車型，并憑借豐富而創(chuàng)新的品牌體驗(yàn)與中國消費(fèi)者建立深度情感鏈接，從而吸引更多年輕心態(tài)高端消費(fèi)者。”

與產(chǎn)品投 放相對(duì)應(yīng)，英菲尼迪也在全面深耕本土市場：今年年底，英菲尼迪襄陽工廠將全面投產(chǎn)，與日本櫪木、美國士麥那、英國桑德蘭一起形成全球四大生產(chǎn)中心；重點(diǎn)區(qū) 域市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在逐漸加強(qiáng)，除中國東區(qū)、南區(qū)、北區(qū)三個(gè)大區(qū)外，英菲尼迪將積極拓展以成都為中心的西區(qū)，輻射整個(gè)西部地區(qū)的巨大空白市場，預(yù)計(jì)今年年 底英菲尼迪經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)80余家。

此外，為了早日將中國市場打造成為其全球第一大市場，隨著“敢·愛”品牌傳播概念的正式推出，英菲尼迪繼 續(xù)不遺余力地打造品牌形象。為了深化全新品牌概念的落地傳播，英菲尼迪在今年情人節(jié)期間推出了“敢愛一生”情人節(jié)活動(dòng)；并在第二季度開展了與CCTV《舌 尖上的中國》第二季和湖南衛(wèi)視《爸爸去哪兒》第二季的深度合作，以及啟動(dòng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任項(xiàng)目。英菲尼迪希望通過一系列的感性營銷，打破其品牌力薄弱的瓶頸， 成為“權(quán)威挑戰(zhàn)者”，與三大德系豪華車品牌正面競爭。

“提出‘挑戰(zhàn)者’，并不意味著英菲尼迪能一下子就超越對(duì)手，我們進(jìn)入中國時(shí)間并不長，品 牌成長還需要時(shí)間，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)這個(gè)產(chǎn)品，就要讓他認(rèn)識(shí)到這個(gè)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在英菲尼迪已經(jīng)有了一個(gè)非常清晰的品牌定位。”戴雷表示，在美國，德系三大豪 華品牌的市場占有率為45%，而在中國，這一數(shù)值則接近80%。這對(duì)英菲尼迪而言無疑是一種巨大的壓力，但戴雷相信，基于這一點(diǎn)，中國會(huì)有更多消費(fèi)者選擇 或者希望體驗(yàn)其他品牌的產(chǎn)品，這就是英菲尼迪作為“權(quán)威挑戰(zhàn)者”的機(jī)會(huì)所在。