4月7日，汽車之家宣布，截至目前已有15家汽車品牌確認(rèn)參加即將舉辦的“馬上有車購車節(jié)“，分別為上海大眾、東風(fēng)標(biāo)致、長安福特等，且該數(shù)字還在增長中。據(jù)悉，這是汽車之家繼去年“雙十一“之后，再度大規(guī)模試水汽車電商O2O。
    汽車之家CEO秦致接受《證券日報(bào)》采訪時稱：“汽車電商目前還處于初級試水階段，本著長期樂觀、短期謹(jǐn)慎的態(tài)度，我們將采用小步慢跑的方式，夯實(shí)基礎(chǔ)，逐步推進(jìn)汽車電商常態(tài)化。“
去年12月11日，汽車之家在紐交所上市，發(fā)行價17美元，上市首日收于30.07美元，上漲76.88%。汽車之家剛剛發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，去年四季度，公司凈營收為人民幣3.86億元，同比增長74.1%。凈利潤為人民幣1.227億元，同比增長183.2%。
    去年“雙十一“戰(zhàn)績喜人
    汽車電商O2O早已有之，但真正廣為公眾所知還是始于去年。去年“雙十一“，以汽車之家為首的多家汽車網(wǎng)站集體試水O2O，使“網(wǎng)購汽車“成為天貓之外的又一熱點(diǎn)。
    “去年11月11日當(dāng)天，我們共產(chǎn)生17776個訂單，經(jīng)過一個月的線下交易，這些訂單中有約15000個去提車完成了實(shí)際交易，線上線下的轉(zhuǎn)化率達(dá)到了83%。“汽車之家副總裁馬剛對《證券日報(bào)》表示，但其中也存在一些問題，比如經(jīng)銷商庫存不足。“通過‘雙十一’活動可以看出，用戶已經(jīng)準(zhǔn)備好了，但電商平臺、廠商以及經(jīng)銷商還要經(jīng)歷一個磨合的階段，對于汽車之家這樣的垂直網(wǎng)站來說，如何做好線上線下的對接是一個巨大的挑戰(zhàn)“。
    欲深入至交易環(huán)節(jié)
    與去年“雙十一“面向全國的O2O不同，汽車之家此次O2O縮小了地域范圍，僅在山東、廣州和江蘇三省。對此，馬剛解釋稱：“從去年‘雙十一’的數(shù)據(jù)來看，廣東、山東、江蘇三省的用戶對汽車電商的熱情比較高，經(jīng)銷商對線上銷售的態(tài)度也比較積極，所以我們選擇在這三個省更加深入的試水汽車電商。對于汽車電商來說，其模式必定是O2O的，其實(shí)，線上好做，線下也好做，關(guān)鍵是中間的那個‘2’不好做。通過這次對三個省的深度試水，我們將會完善這個‘2’，做好和經(jīng)銷商之間的系統(tǒng)對接“。
    據(jù)悉，此次汽車之家所謂“深度“試水，主要是要嘗試進(jìn)入交易環(huán)節(jié)，而非僅僅帶去交易機(jī)會。“汽車電商是汽車行業(yè)營銷變革的開始，是新營銷渠道和傳統(tǒng)營銷渠道的融合，作為汽車電商平臺，我們會繼續(xù)深入汽車交易環(huán)節(jié)。“秦致表示。
    不過，相比于其它很多標(biāo)準(zhǔn)化品類，汽車進(jìn)軍O2O的步伐相對滯后。一位不愿具名的資深人士對《證券日報(bào)》表示：“理論上而言，汽車電商平臺與主機(jī)廠直接對接交易環(huán)節(jié)是沒有問題的，主機(jī)廠也可自己開設(shè)電商平臺，但由于長期以來，經(jīng)銷商已和主機(jī)廠結(jié)成了復(fù)雜的利益紐帶，因此汽車電商要想再進(jìn)一步，打破原有格局并非易事。“