以下是中國汽車流通協(xié)會會長何黎明先生的致辭。

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、女士們、先生們，大家上午好！

　　今天在我們黨的十八屆三中全會勝利召開之際，我們相聚在素有“天府之國”美稱的四川成都，隆重召開2013中國汽車流通行業(yè)年會，首先我代表中國汽車流通協(xié)會和各省市汽車流通行業(yè)組織對各位的光臨，表示熱烈的歡迎！對一直以來給予協(xié)會工作大力支持和幫助的國家有關(guān)部門，以及社會各界表示衷心的感謝！

　　本次年會的主題是改革、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、升級。目前，我國經(jīng)濟運行由高速增長階段轉(zhuǎn)入中高速增長階段，同時進入以提高質(zhì)量效益為主的轉(zhuǎn)型升級期，經(jīng)濟發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題比較突出，要解決這些問題，真正完成經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，根本出路在于積極穩(wěn)妥的推進改革和創(chuàng)新，以改革釋放最大的紅利，以創(chuàng)新注入持久的動力和活力。今年以來，世界經(jīng)濟形勢仍然錯綜復(fù)雜，國際金融危機爆發(fā)已整整五年。

　　9月11日，李克強在達沃斯論壇中強調(diào)，面對經(jīng)濟下行的壓力，中國堅持穩(wěn)中求進的總基調(diào)，統(tǒng)籌穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟政策，堅持選擇一條兼顧當前和長遠的經(jīng)濟之路，隨著各項政策措施的實施，當前中國經(jīng)濟發(fā)展的基本面是好的，經(jīng)濟運行總體是平穩(wěn)的，今年第三季度國民經(jīng)濟增長7.8%，主要經(jīng)濟指標普遍回升，市場信心增強，社會預(yù)期向好，今年社會發(fā)展的預(yù)期目標一定能夠?qū)崿F(xiàn)，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)，在前幾年高速發(fā)展中，成就的中國汽車大國的地位，但自2011年以來，我國汽車市場增速趨緩，今年1—9月份我國汽車產(chǎn)銷1594萬輛和1588萬輛，同比分別增長12.78%和12.7%，其中乘用車產(chǎn)銷為1293萬輛和1258萬輛，商用車產(chǎn)銷為301萬輛和303萬輛，分別增長8.93%和7.46%，二手車的交易，據(jù)協(xié)會對全國重點二手車交易市場不完全統(tǒng)計，1—9月份交易了381.13萬輛，同比增長9.1%，預(yù)計全年交易量將會突破500萬輛，汽車后市場發(fā)展依然迅速，汽車維修、保險用品、裝飾、改裝等后市場服務(wù)前景廣闊。

　　數(shù)據(jù)表明，今年的市場相較于前兩年已經(jīng)開始回暖，且高于年初的預(yù)期。主要表現(xiàn)在三個方面：一是汽車產(chǎn)銷量的增長均接近13%；二是根據(jù)協(xié)會對中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的調(diào)查，發(fā)布的數(shù)據(jù)現(xiàn)實經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)和庫存系數(shù)從今年6月份開始，逐月回落至警戒線以內(nèi)和合理的庫存區(qū)；三是大多數(shù)汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營規(guī)模和盈利水平有所提高，從上市汽車經(jīng)銷商企業(yè)，今年上半年的主要指標看，要好于去年同期，但是我們也必須看到，目前的產(chǎn)能已遠大于市場的需求，尤其是生產(chǎn)企業(yè)在09、10年市場高增長的驅(qū)動下而擴建的產(chǎn)能，目前大都已竣工投產(chǎn)，這些產(chǎn)能將會給市場，尤其是經(jīng)銷商帶來很大的壓力，因此對于今后的車市我們不容過于樂觀，總的看今年汽車產(chǎn)銷將突破2000萬輛，處于總量較高的階段，目前的汽車市場已經(jīng)開始出現(xiàn)國際成熟市場的一般特征，即汽車市場增長已由單一的新增需求驅(qū)動逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樾略鲂枨笈c置換需求的兩輪驅(qū)動的特征，新車市場與二手車市場聯(lián)動作用進一步顯現(xiàn)，市場競爭十分的激烈，買方市場初步顯現(xiàn)。

　　縱觀我國整個汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場的發(fā)展，可以說喜優(yōu)具存，充滿挑戰(zhàn)，從汽車市場看挑戰(zhàn)是多方面的。一是目前我國已進入汽車消費市場，汽車社會的到來，既讓我們享受到汽車帶來的便利，也讓我們承受著汽車帶來的污染和擁堵，汽車市場的發(fā)展對環(huán)保、交通、能源等方面帶來極大的壓力，限購、限行、限簽等抑制性地方政策將逐步向大中城市擴散，這將對汽車市場產(chǎn)生較大的影響。二是國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)和進口品牌供應(yīng)商對中國的汽車市場預(yù)期過高，產(chǎn)能過度釋放，品牌間價格戰(zhàn)隨時可以爆發(fā)。三是汽車市場的內(nèi)生動力不足，主要表現(xiàn)在二手車交易量較少，二手車流動不暢，對新車銷售貢獻度還不高，以及汽車的消費信貸、汽車融資租賃等汽車金融服務(wù)開展還比較滯后。四是汽車報廢更新的力度不強，重生產(chǎn)輕報廢的思想至今未得到改觀，這些都將制約我國汽車市場的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻，但我們必須看到我國汽車產(chǎn)業(yè)存在著大而不強的事實，在60年取得輝煌成就的同時，也產(chǎn)生了一份浮躁，對于核心技術(shù)的創(chuàng)新，研發(fā)和掌握，以及提升自主品牌、品質(zhì)我們做得還很不夠，以至于要實現(xiàn)汽車強國的夢想，還有很強的路要走，因此我們應(yīng)該站在產(chǎn)銷兩千萬輛新車的節(jié)點上，靜下新來思考我國汽車工業(yè)發(fā)展之路，我們要通過不斷吸收其余科技研發(fā)，勇于自主創(chuàng)新，打造更多真正屬于我們中國的全球性汽車品牌。

　　從汽車流通行業(yè)看，隨著汽車工業(yè)和汽車市場的進步與發(fā)展，汽車流通行業(yè)也得到健康穩(wěn)定的發(fā)展，新車銷售、二手車交易、有形市場建設(shè)、汽車后市場服務(wù)等汽車流通服務(wù)的鏈條，服務(wù)方式和服務(wù)業(yè)態(tài)不斷完善，行業(yè)的規(guī)范管理進一步加強，現(xiàn)代化流通水平不斷的提升，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進國民經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，尤其是在當前的經(jīng)濟形式下，為拉動內(nèi)需，擴大汽車消費做出了卓越的貢獻。今年大多數(shù)汽車經(jīng)銷商在商業(yè)模式的探索，經(jīng)營融服務(wù)的創(chuàng)新，經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整，品牌的整合，行業(yè)重組等方面取得的較好的業(yè)績或者是嘗試，推動了行業(yè)的發(fā)展，如行業(yè)集中度又有大幅度的提高，經(jīng)營規(guī)模過百億的企業(yè)又有所增加，企業(yè)集團化趨勢明顯，多品牌經(jīng)營、跨地經(jīng)營、多網(wǎng)點經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，正逐步成為國內(nèi)汽車銷售的主流趨勢。經(jīng)銷商企業(yè)之間的兼并重組及申請上市的步伐，近兩年雖有所放緩，但仍在積極整合，扎實推進，汽車流通業(yè)的社會責任感越來越強，服務(wù)社會、回饋社會的汽車流通企業(yè)與日俱增，同時也涌現(xiàn)了一批為推動汽車流通行業(yè)發(fā)展作出突出貢獻具有影響力的企業(yè)。風(fēng)云人物和優(yōu)秀工作者等。

　　我們在肯定成績的同時，對于業(yè)內(nèi)存在的問題及面臨的挑戰(zhàn)，更應(yīng)值得分析和反思，譬如當前我們行業(yè)的法規(guī)尚不完善，行業(yè)的標準還有所缺失，行業(yè)發(fā)展不平衡，流通指導(dǎo)生產(chǎn)，引導(dǎo)消費的作用還有所欠缺，同時企業(yè)存在著管理粗放、服務(wù)不均、核心競爭力不強等等問題，這在很大程度上影響了行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展。

這些年我們一直在行業(yè)強調(diào)，改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級的重要性，就是要求行業(yè)和企業(yè)做大做強做優(yōu)，同時要樹立憂患意識，可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，就是要時刻提醒行業(yè)和企業(yè)不能安于現(xiàn)狀，而要勇于改革創(chuàng)新發(fā)展，把流通服務(wù)于生產(chǎn)，服務(wù)于市場，服務(wù)于消費者的職責發(fā)揮得更好，要以發(fā)展的眼光不斷地去研判市場，去研究科技時代發(fā)展對行業(yè)帶來的沖擊。比如說互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，會不會對我們現(xiàn)有的營銷方式帶來顛覆式的變革，電商的發(fā)展是不是我們行業(yè)未來的一個方向，如何去增進企業(yè)工業(yè)和流通行業(yè)的融合度，汽車三包規(guī)定的實施，對行業(yè)會產(chǎn)生哪些影響，新能源汽車發(fā)展，對我國汽車市場格局的影響，如何發(fā)揮汽車金融，促進汽車銷售的杠桿作用等等，這些都需要我們高度關(guān)注和積極預(yù)判，以及應(yīng)對，因此作為企業(yè)流通的行業(yè)組織，引領(lǐng)行業(yè)、企業(yè)研究和建立適應(yīng)科技信息時代發(fā)展的新的營銷手段和業(yè)態(tài)模式是不可回避的課題，同時行業(yè)組織還要協(xié)助政府部門，引導(dǎo)行業(yè)和企業(yè)加強以上游產(chǎn)業(yè)，如汽車工業(yè)以及下游行業(yè)，如金融服務(wù)機構(gòu)的融合，并不斷提升融合度，一方面構(gòu)建良好的聯(lián)動關(guān)系，一方面借力金融資本，用我們的合力攜手前行，共同推進汽車行業(yè)的前行發(fā)展。

　　要實現(xiàn)中國汽車的強國夢流通行業(yè)也是主角，作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的汽車流通行業(yè)，我們要勇于擔當，要以建設(shè)開放有序高效的現(xiàn)代汽車流通體系，助推汽車強國夢的早日實現(xiàn)?？陀^的講，目前我國汽車市場的發(fā)展，盡管面臨很多的挑戰(zhàn)，但總體發(fā)展趨勢是好的，關(guān)于汽車市場今后的走勢，我們研究認為平穩(wěn)理性增長，將是今后一段時期的主基調(diào)，這一點本次年會上專家、企業(yè)家們都將做出分析和預(yù)測，我想最重要的判斷是黨的十八大提出確保到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，實現(xiàn)全面建成小康社會的宏偉目標，以及我國城鎮(zhèn)化進程的加快，對中國汽車市場而言這就是最大的利好，同時我們也要關(guān)注中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場未來發(fā)展的一些趨勢，譬如說新能源電動化汽車的發(fā)展趨勢，有專家預(yù)計，電動汽車和插電式混合動力車，在2020年銷售將占乘用市場的15%左右，當然這只是個別專家的意見。又如汽車行業(yè)利潤后移的趨勢，再比如行業(yè)整合兼并將進一步加劇的趨勢等等，因此我們要掌握方向，把握趨勢，才能使企業(yè)做好預(yù)判，因勢利導(dǎo)平穩(wěn)有序的發(fā)展。譬如我們說汽車的利潤后移，對我們汽車流通企業(yè)提出的最大的挑戰(zhàn)就是服務(wù)，誰要是真正能夠成為值得信賴的汽車綜合服務(wù)提供商，這就能最終贏得信任，贏得客戶，贏得市場，就能立于不敗之地。

　　各位代表，今天的中國汽車流通行業(yè)年會，希望大家緊緊圍繞改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級的主題，為我們汽車流通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提出真知灼見，這次會議上我們邀請了國家政府有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)內(nèi)專家就國家宏觀經(jīng)濟的大勢，汽車產(chǎn)業(yè)的政策，2013年的車市，2014年市場走勢，汽車流通行業(yè)的創(chuàng)新與變革，企業(yè)如何做大、做強、做優(yōu)等大家普遍關(guān)注的問題進行分析解讀，評估預(yù)測、研究探討和交流，同時我們也將表彰一批支持行業(yè)、支持協(xié)會工作的戰(zhàn)略合作伙伴，以及多年來為推動汽車流通行業(yè)發(fā)展做出突出貢獻，具有影響力的企業(yè)、風(fēng)云人物和優(yōu)秀工作者，希望大家形成共識，增強信心，再接再勵，銳意進取，不斷爭取改革創(chuàng)新，努力實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，共同為我國汽車市場發(fā)展譜寫新的篇章。

　　最后預(yù)祝2013年中國汽車流通行業(yè)年會圓滿成功，謝謝大家！

文章原連接：http://auto.sina.com.cn/news/2013-11-10/11521245681.shtml