時(shí)至今日，由中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)起設(shè)立的汽車經(jīng)銷商共建電商平臺(tái)“汽車街”已正式運(yùn)營近4個(gè)月。日前，記者從該平臺(tái)相關(guān)人士處了解到最新情況，汽車街的APP已經(jīng)上線，包括新車銷售、二手車交易、維修保養(yǎng)、汽車金融等業(yè)務(wù)的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作都在有序推進(jìn)中。而在前不久落幕的2015中國汽車流通行業(yè)年會(huì)上，汽車街也成為中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長單位，并榮獲其頒發(fā)的2015年度“互聯(lián)網(wǎng)+ 實(shí)踐先鋒獎(jiǎng)”。

　　作為一個(gè)與眾不同的電商平臺(tái)，汽車街的發(fā)展具有怎樣的優(yōu)勢？如何幫助經(jīng)銷商更好的發(fā)展？電商又能在汽車流通領(lǐng)域解決什么痛點(diǎn)？針對這一系列問題，記者約訪了中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三。

　　與其“小而全”不如整合資源

　　《中國汽車報(bào)》：請問中國汽車流通協(xié)會(huì)在汽車街的創(chuàng)建和未來發(fā)展中起怎樣的作用？你們?yōu)槭裁慈绱丝春闷嚱值哪Ｊ?？肖政三：在我看來，互?lián)網(wǎng)　是　一種技術(shù)，其在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型變革中會(huì)起到積極的推動(dòng)作用。4S店的特點(diǎn)決定了其對用戶和市場的了解只局限在當(dāng)?shù)?，而目前汽車市場已?jīng)進(jìn)入買方市場，消費(fèi)者的需求也在發(fā)生變化。作為經(jīng)銷商，一定要借助互聯(lián)網(wǎng)了解整個(gè)市場的趨勢和需求?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)可以幫助我們進(jìn)行大量的信息收集和運(yùn)用，進(jìn)而指導(dǎo)銷售和服務(wù)。但同時(shí)，由于汽車的特殊屬性決定了用戶的消費(fèi)習(xí)慣，即輕易不會(huì)在網(wǎng)上下單買車。因此，經(jīng)銷商通過電商賣車，重點(diǎn)在于在網(wǎng)上獲取信息，進(jìn)而在實(shí)體店實(shí)現(xiàn)銷售。

　　汽車流通協(xié)會(huì)是汽車街的發(fā)起者。我們認(rèn)為，做“互聯(lián)網(wǎng)+”的事情也要有互聯(lián)網(wǎng)的思維，要用輕資產(chǎn)、眾籌的方式，不能給整個(gè)社會(huì)增加負(fù)擔(dān)。對于汽車行業(yè)龐大的渠道而言，如果家家戶戶都做“小而全”的電商，既存在自身資源不足的問題，也是對資源的浪費(fèi)，不如號召大家一起整合資源，打造一個(gè)屬于經(jīng)銷商自己的電商平臺(tái)。通過整合資源，消費(fèi)者可以在這個(gè)平臺(tái)上把產(chǎn)品和服務(wù)一網(wǎng)打盡，同時(shí)信息也可以及時(shí)反饋到對應(yīng)的經(jīng)銷商那里，從而更好地服務(wù)消費(fèi)者?！吨袊噲?bào)》：目前，一些經(jīng)銷商也在自建電商，或者與阿里這樣的大平臺(tái)合作，你怎么看待這些模式？汽車街的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些地方？

　　肖政三：流通協(xié)會(huì)并不反對企業(yè)自建電商，也不反對有實(shí)力的企業(yè)與其他大的電商平臺(tái)合作，我們是支持和鼓勵(lì)的態(tài)度。不過，我同時(shí)認(rèn)為，企業(yè)一定要根據(jù)自身的實(shí)力去作決策，不要一哄而上，要量力而行，選好自己的著力點(diǎn)，根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)范和設(shè)計(jì)。應(yīng)該說，目前汽車街的優(yōu)勢還沒有完全顯現(xiàn)。它的優(yōu)勢在于整個(gè)行業(yè)都可以把資源提供出來，而且因?yàn)楦髌髽I(yè)都有各自的特色，為消費(fèi)者帶來更多的選擇。這個(gè)平臺(tái)就像一個(gè)大集市，可以一覽眾“電”小。對于4S店而言，幫它們把視野拓展到整個(gè)市場，有利于汽車銷售，同時(shí)通過電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)反饋提升自己的管理水平，練好內(nèi)功；對于投資者而言，可以非常方便地在平臺(tái)上了解到各經(jīng)銷商的情況，幫助投資決策。

　　不忘初心沒有特色也是一種特色

　　《中國汽車報(bào)》：目前，關(guān)于汽車街存在不少爭議，有評論說“汽車街目前的產(chǎn)品形態(tài)基本還與傳統(tǒng)4S店沒有太大區(qū)別，更多是為線下銷售、金融和維修服務(wù)導(dǎo)流”；還有的說“與垂直媒體電商和專業(yè)電商網(wǎng)站相比，其流量導(dǎo)入明顯不足，經(jīng)銷商抱團(tuán)參與的模式也產(chǎn)生了彼此內(nèi)部的競爭關(guān)系”。您如何看待這些觀點(diǎn)？

　　肖政三：我的觀點(diǎn)是，做任何事都要不忘初心。無論是線上線下都要圍繞賣汽車、賣服務(wù)，這是我們的核心。汽車街要做的就是把線下4S店搬到線上給大家看，這個(gè)無需和別人比較，我認(rèn)為沒有特色也是一種特色。

　　市場經(jīng)濟(jì)下不可能避免競爭，無論是在一個(gè)共同的平臺(tái)上，還是自建電商平臺(tái)都會(huì)存在競爭。而在一個(gè)平臺(tái)上的好處是，有一個(gè)共同的游戲規(guī)則，大家都可以在這個(gè)舞臺(tái)上表演。至于表演的好壞則取決于演員的水平。作為協(xié)會(huì)，我們的原則是鼓勵(lì)大家自愿參與?！吨袊噲?bào)》：您認(rèn)為什么才是真電商？

　　肖政三：真正的電商，目前誰都無法定義。對汽車行業(yè)而言，電商的作用主要在于信息資訊的收集和整理。賣車是一個(gè)很復(fù)雜的事情，因?yàn)槠嚠a(chǎn)品與快消品不同，誰賣車誰要負(fù)責(zé)任。我認(rèn)為，汽車電商必須走線上線下一體化的O2O 模式，這是適合中國國情的電商模式。