一、    本周車市概述：

11月7-13日，乘用車市場(chǎng)零售27.8萬(wàn)輛，同比下降12%，環(huán)比上周下降11%，較上月同期下降20%；乘用車市場(chǎng)批發(fā)29.0萬(wàn)輛，同比下降16%，環(huán)比上周下降19%，較上月同期下降16%。

11月1-13日，乘用車市場(chǎng)零售49.1萬(wàn)輛，同比去年下降11%，較上月同期下降8%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)52.3萬(wàn)輛，同比去年下降11%，較上月同期下降4%。

11月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售市場(chǎng)分析

今年11月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.6萬(wàn)輛，同比2021年11月第一周下降9%，相對(duì)今年10月第一周均值增長(zhǎng)15%。

今年11月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均4.0萬(wàn)輛，同比2021年11月第二周下降12%，相對(duì)今年10月第二周均值下降20%。

11月1-13日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售49.1萬(wàn)輛，同比去年下降11%，較上月同期下降8%。

11月份全月工作日有22天，生產(chǎn)能力持平于去年，今年的世界性芯片供給短缺已經(jīng)大幅緩解，雖然在海外市場(chǎng)部分品牌曝出因零部件短缺、能源供給干擾等因素影響全年全球總體產(chǎn)量預(yù)測(cè)，但中國(guó)市場(chǎng)目前生產(chǎn)產(chǎn)量仍基本保持穩(wěn)定，有利于生產(chǎn)增量。目前燃油車庫(kù)存絕對(duì)充裕，從供給端另需關(guān)注的是匯率波動(dòng)，對(duì)企業(yè)進(jìn)出口零部件及整車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)造成的影響。

11月中旬國(guó)家衛(wèi)健委出臺(tái)防疫“20條措施”，加大對(duì)地方層層加碼現(xiàn)象的整改，此對(duì)市場(chǎng)活力的恢復(fù)有一定利好。但執(zhí)行過(guò)程中“上有政策、下有對(duì)策”、執(zhí)法主體不明確，在城市中甚至小到以小區(qū)物業(yè)有自決權(quán)的現(xiàn)象屢禁不止。近期車展等聚集車市人氣的活動(dòng)很少，經(jīng)銷商閉店情況較明顯，消費(fèi)者出行逛店熱情受阻，主要依靠自然客戶增量。部分地方車展在傳統(tǒng)大型車展之外給了車企更多的曝光機(jī)會(huì)，略有彌補(bǔ)因暫停展會(huì)推廣活動(dòng)的損失。目前廣州也因疫情不確定性暫停了原計(jì)劃的車展安排，年內(nèi)車企更著重在新媒體運(yùn)營(yíng)上的持續(xù)發(fā)力，除交車外的銷售全流程逐漸遷移至線上，預(yù)熱年末火爆升溫的局面，但仍明顯低于線下的氛圍和營(yíng)銷效果。

隨著年底旺季的到來(lái)，消費(fèi)者購(gòu)車迫切性有所提升，但不具有持續(xù)性，且很難實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的整體改善。

隨著進(jìn)入冬季天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場(chǎng)也會(huì)逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動(dòng)，城市化進(jìn)程的不可逆轉(zhuǎn)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)出行需求引發(fā)的購(gòu)買增長(zhǎng)潛力較前期有所回升。

國(guó)內(nèi)車企庫(kù)存普遍偏高，加之部分刺激政策的拉動(dòng)作用，會(huì)拉動(dòng)消費(fèi)。相信隨著各地市場(chǎng)秩序的逐步恢復(fù)，年末購(gòu)置稅補(bǔ)貼和新能源補(bǔ)貼政策到期前會(huì)促進(jìn)提前購(gòu)買，地方促消費(fèi)政策仍會(huì)延續(xù)并呈現(xiàn)出季節(jié)特征。

2.  11月全國(guó)乘用車廠商產(chǎn)銷放緩

今年11月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均3.9萬(wàn)輛，同比2021年11月第一周下降2%，相對(duì)今年10月第一周均值增長(zhǎng)19%。

今年11月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均4.1萬(wàn)輛，同比2021年11月第一周下降16%，相對(duì)今年10月第二周均值下降16%。

11月1-13日全國(guó)乘用車廠商批發(fā)52.3萬(wàn)輛，同比去年下降11%，較上月同期下降4%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠商內(nèi)部人員的預(yù)測(cè)匯總，按照PMI指數(shù)測(cè)算方式，11月乘用車滿意度PSI指數(shù)是8%。較上月46%下降38個(gè)百分點(diǎn)，較去年11月78%下降70個(gè)百分點(diǎn)。11月乘用車預(yù)測(cè)PFI指數(shù)是38%，較上月35%上升3個(gè)百分點(diǎn)，較去年11月36%上升2個(gè)百分點(diǎn)。

在電動(dòng)化和智能化驅(qū)動(dòng)下，乘用車新品魅力不斷提升。10月以高端新能源龍頭車企為代表的新能源車降價(jià)，也會(huì)給11月新能源車市場(chǎng)帶來(lái)新增需求，此次降幅大且品牌號(hào)召力強(qiáng)，其降價(jià)后部分車企迅速跟進(jìn)車險(xiǎn)補(bǔ)貼或增加終端促銷，有利于11月的新能源車銷量小幅提升。

隨著歐佩克減產(chǎn)帶來(lái)的油價(jià)中高位回穩(wěn)，加之美聯(lián)儲(chǔ)加息帶來(lái)的世界經(jīng)濟(jì)降溫，中國(guó)出口市場(chǎng)在過(guò)往高基數(shù)水平的影響下可能減速，但車企仍努力加大出口拓展力度，預(yù)計(jì)對(duì)車市的拉動(dòng)仍會(huì)有較大貢獻(xiàn)。

隨著車購(gòu)稅減半政策實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，潛在消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)注度明顯提升，但車價(jià)仍處低位，消費(fèi)者的購(gòu)車緊迫性仍不高。部分地區(qū)在經(jīng)歷了短期公共交通暫停服務(wù)場(chǎng)景，催生出了私家車的首購(gòu)剛需，年內(nèi)購(gòu)車在可交付情況下，此部分用戶或可繼續(xù)成為銷量增量來(lái)源。

由于近期各地疫情反彈，經(jīng)銷商閉店的比例在上升，市場(chǎng)展廳流量和訂單情況出現(xiàn)較大影響，年底汽車消費(fèi)需求釋放出現(xiàn)一定風(fēng)險(xiǎn)和不確定。消費(fèi)者收入信心不處于高位，大宗商品消費(fèi)較謹(jǐn)慎，前期積壓的消費(fèi)能量預(yù)計(jì)在6、7、8月釋放了，形成6-8月的平穩(wěn)走勢(shì)。9-10月市場(chǎng)低于預(yù)期，但明年春節(jié)前的提前消費(fèi)預(yù)計(jì)應(yīng)更多在11、12月體現(xiàn)，故對(duì)年末車市有信心。

3.   2022年10月汽車生產(chǎn)消費(fèi)均增4%，新能源汽車滲透率29%，50平米新房一輛車

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1-10月汽車生產(chǎn)2267萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)8%，新能源汽車生產(chǎn)559萬(wàn)，增長(zhǎng)108%，滲透率25%。10月份汽車生產(chǎn)255.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8.6%，其中新能源汽車75.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)84.8%，滲透率29.4%，這是很高的增長(zhǎng)。

10月份，汽車消費(fèi)品零售額3695億元，增長(zhǎng)4%。1—10月份，汽車消費(fèi)品零售額36873億元，同比恢復(fù)正增長(zhǎng)。從6-10月政策效果政策看，汽車消費(fèi)效果明顯體現(xiàn)。

目前2022年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是510平米房：1輛車，銷量的對(duì)比關(guān)系較突出，較最高時(shí)的2020年70平米一輛車有所改善。

4.   疫情新政是車市重大利好

2022年10月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到184萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，增長(zhǎng)平穩(wěn)；10月零售環(huán)比下降4%，這也是自2013年以來(lái)首次出現(xiàn)“金九銀十”的環(huán)比下降特征。今年10月新冠疫情在全國(guó)各地散發(fā)局面繼續(xù)得到強(qiáng)力有效遏制。10月在全國(guó)有27個(gè)省報(bào)告確診病例8,241例，較9月28個(gè)省5,516例的總量稍有增大；全國(guó)29個(gè)省在10月報(bào)告有31,647例無(wú)癥狀，較9月29個(gè)省25,040例稍有回升。10月疫區(qū)擴(kuò)散到河南、廣東、內(nèi)蒙、福建等好幾個(gè)汽車消費(fèi)大省，因此環(huán)比增速稍慢。疫情對(duì)整體車市擾動(dòng)仍需關(guān)注。各地?zé)o序的疫情加碼對(duì)車市帶來(lái)嚴(yán)重的影響，消費(fèi)者不敢出門買車，經(jīng)銷商難以正常開(kāi)業(yè)服務(wù)，這是個(gè)別地區(qū)汽車消費(fèi)的艱難寫照。

對(duì)于密接人員管理的優(yōu)化。應(yīng)該能消除掃碼的恐懼，誰(shuí)知道掃碼后會(huì)與誰(shuí)有交集，很容易被隔離。據(jù)說(shuō)去商場(chǎng)的車商展廳就有很強(qiáng)的掃碼風(fēng)險(xiǎn)，近一段不敢去商場(chǎng)和展廳，嚴(yán)重影響車商的現(xiàn)場(chǎng)流量，損失賣車，今后這樣的風(fēng)險(xiǎn)大幅降低，是車市重大利好。

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的劃分，也更輕。很多區(qū)域的4S店由于區(qū)域的管控政策被閉店，業(yè)務(wù)損失較大，導(dǎo)致原定的銷售目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在規(guī)范封控措施，這些4S店的閉店行為應(yīng)該會(huì)大大的減少，有利于車市消費(fèi)穩(wěn)定回升。

總之，中央政治局的政策要求把優(yōu)化調(diào)整的措施抓扎實(shí)，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，以實(shí)際行動(dòng)體現(xiàn)學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神的良好成效。這對(duì)車市的意義巨大，絕大部分經(jīng)銷店都不會(huì)再遭遇區(qū)域性閉店歇業(yè)的損失，實(shí)現(xiàn)正常的營(yíng)業(yè)。因此我們對(duì)車市的未來(lái)發(fā)展是極其看好，年末車市會(huì)有明顯恢復(fù)。

5.   2022年第10批新能源車免車購(gòu)稅目錄分析

近日工信部網(wǎng)站公布了新能源車免車購(gòu)稅第60批目錄，總體看技術(shù)提升較平穩(wěn)，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程在700公里以上的較多，嵐圖車型電池系統(tǒng)能量密度突破207，騰勢(shì)和嵐圖等電動(dòng)車電池電量超過(guò)100度的較多，體現(xiàn)高端化效果較好。體現(xiàn)了自主品牌產(chǎn)品提升較快。

乘用車自主的吉利、長(zhǎng)城汽車新能源高端推出較強(qiáng)，哪吒等高端新車型新車推出潛力很大。近期專用車車型推出很多，也帶來(lái)年末的搶補(bǔ)貼行情。