1.本周車(chē)市概述
5月16-22日，乘用車(chē)零售29.6萬(wàn)輛，同比下降6%，環(huán)比上周增長(zhǎng)29%，較上月同期增長(zhǎng)47%；乘用車(chē)批發(fā)28.7萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比上周增長(zhǎng)22%，較上月同期增長(zhǎng)87%。5月1-22日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售78.0萬(wàn)輛，同比去年下降16%（降幅較上月同期收窄22個(gè)百分點(diǎn)），環(huán)比上月增長(zhǎng)34%；全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)74.5萬(wàn)輛，同比去年下降23%（降幅較上月同期收窄22個(gè)百分點(diǎn)），環(huán)比上月增長(zhǎng)46%。（月末數(shù)據(jù)未齊，內(nèi)容同上周）
2.5月乘用車(chē)市場(chǎng)周度零售走勢(shì)
（月末數(shù)據(jù)未齊，數(shù)據(jù)內(nèi)容同上周）今年5月第一周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.2萬(wàn)輛，同比下降21%，相對(duì)今年4月的第一周均值增長(zhǎng)29%。5月第二周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.3萬(wàn)輛，同比下降22%，相對(duì)今年4月第二周均值增長(zhǎng)26%。5月第三周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均4.2萬(wàn)輛，同比下降6%，表現(xiàn)逐步回暖改善，相對(duì)今年4月第三周均值增長(zhǎng)47%。5月1-22日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售78.0萬(wàn)輛，同比下降16%（降幅較上月同期收窄22個(gè)百分點(diǎn)），環(huán)比上月同期增長(zhǎng)34%。表現(xiàn)逐步回暖改善，隨著部分地區(qū)的恢復(fù)正常運(yùn)行，乘用車(chē)市場(chǎng)零售有一定改善。近期一些居民疫情后收入有所下降，進(jìn)而影響消費(fèi)，需求收縮的影響傳導(dǎo)到汽車(chē)市場(chǎng)，在疫情封控和避險(xiǎn)情緒下，接近八成消費(fèi)者被動(dòng)或主動(dòng)減少出行，購(gòu)車(chē)延遲；同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商大面積閉店，客流量和訂單快速萎縮，在近兩個(gè)月都沒(méi)有新增病例的地區(qū)，銷(xiāo)量下降的幅度也在延續(xù)。目前各地積極出臺(tái)地方性車(chē)市刺激政策，對(duì)車(chē)市復(fù)蘇有一定的促進(jìn)作用，但當(dāng)前看刺激政策僅能支撐短期銷(xiāo)量，終端的可持續(xù)性復(fù)蘇仍需要強(qiáng)力刺激政策。
3.5月乘用車(chē)市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)
（月末數(shù)據(jù)未齊，數(shù)據(jù)內(nèi)容同上周）今年5月第一周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均2.8萬(wàn)輛，同比下降17%，相對(duì)今年4月第一周均值增長(zhǎng)14%，廠商產(chǎn)銷(xiāo)有一定的恢復(fù)趨勢(shì)。5月第二周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均3.4萬(wàn)輛，同比下降29%，相對(duì)今年4月第二周均值增長(zhǎng)47%。5月第三周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均4.1萬(wàn)輛，同比下降21%，表現(xiàn)仍嚴(yán)重相對(duì)不強(qiáng)，相對(duì)今年4月第三周均值增長(zhǎng)87%。5月1-22日全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)74.5萬(wàn)輛，同比去年同期下降23%（降幅較上月同期收窄22個(gè)百分點(diǎn)），環(huán)比上月增長(zhǎng)46%。疫情對(duì)長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司造成影響，而整車(chē)廠所受的影響不僅局限于東北和長(zhǎng)三角，全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)基地不同程度受到零部件和物流的制約，導(dǎo)致批發(fā)損失更大。5月復(fù)工進(jìn)度和產(chǎn)能利用率仍在爬坡中，上海周邊恢復(fù)較慢。目前供給緊缺對(duì)終端銷(xiāo)售有一定影響，未來(lái)隨著需求端的恢復(fù)，有可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性供給制約。目前國(guó)內(nèi)疫情高點(diǎn)已過(guò)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)循序漸進(jìn)，支持政策加速落地。長(zhǎng)春的汽車(chē)制造能力在5月快速滿血復(fù)活，上海部分企業(yè)4月中下旬開(kāi)始的復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐漸推進(jìn)，5月供給面臨逐步改善的狀態(tài)，將盡快滿足產(chǎn)業(yè)鏈的正常供給需求。目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)逐漸從“救火式”應(yīng)急反應(yīng)，轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)化的高韌性供應(yīng)鏈管理，產(chǎn)銷(xiāo)逐步恢復(fù)正常狀態(tài)。
4.2.0升以下購(gòu)置稅減半是超強(qiáng)大紅包
財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的通知，一、對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。鼓勵(lì)燃油車(chē)消費(fèi)是鼓勵(lì)民生需求的恢復(fù)，尤其是拉動(dòng)首購(gòu)和換購(gòu)需求的增長(zhǎng)意義重大。通過(guò)實(shí)施600億汽車(chē)購(gòu)置稅減半措施，從消費(fèi)端是給消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)的政策向?qū)?，促進(jìn)主流消費(fèi)群體恢復(fù)消費(fèi)信心，并有效降低主流消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)壓力，必然有效拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)恢復(fù)到正常軌道。對(duì)流通領(lǐng)域的意義是拉動(dòng)傳統(tǒng)燃油車(chē)消費(fèi)，改善經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀態(tài)和發(fā)展信心。通過(guò)實(shí)施600億乘用車(chē)購(gòu)置稅減半措施，從生產(chǎn)端是需求回暖拉動(dòng)廠商復(fù)工復(fù)產(chǎn)的較強(qiáng)產(chǎn)能的釋放，促進(jìn)生產(chǎn)端盡快恢復(fù)增長(zhǎng)到正常軌道，進(jìn)而拉動(dòng)工業(yè)增加值和產(chǎn)值的恢復(fù)。我們預(yù)計(jì)按照這個(gè)政策的效果會(huì)增量200萬(wàn)輛。受疫情影響加劇，我們5月中旬預(yù)計(jì)2022年乘聯(lián)會(huì)零售銷(xiāo)量是1900萬(wàn)輛，同比下降5.7%，通過(guò)購(gòu)置稅優(yōu)惠等諸多新政策的實(shí)施，及7個(gè)月的促消費(fèi)努力，推動(dòng)全年國(guó)內(nèi)零售達(dá)到2100萬(wàn)輛的規(guī)模，出政策比沒(méi)有政策預(yù)計(jì)增量達(dá)到200萬(wàn)輛左右，相對(duì)于2021年的2015萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)零售要增85萬(wàn)輛的零售，年度同比增長(zhǎng)也相對(duì)來(lái)說(shuō)回到正增長(zhǎng)狀態(tài)，從原來(lái)預(yù)期的2022年下降6%的增速預(yù)期，回升到2022年的增長(zhǎng)4%，提升10個(gè)百分點(diǎn)的國(guó)內(nèi)零售增長(zhǎng)速度，這個(gè)拉動(dòng)效果是很好的。此舉有望全面拉動(dòng)全部的自主品牌車(chē)型和合資主流車(chē)型、部分入門(mén)級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)的需求爆發(fā)，其爆發(fā)潛力巨大，尤其是對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型有很好的的拉動(dòng)，自主的長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、紅旗、上汽乘用車(chē)、廣汽乘用車(chē)等都有很好的拉動(dòng)。
5.房車(chē)市場(chǎng)4月降55%但需求將爆發(fā)
中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)近幾年增長(zhǎng)速度較快，從2017年的5000輛到2018年的7374輛，增長(zhǎng)62%。2019年又增長(zhǎng)到9177輛，增長(zhǎng)24%。2020年受到疫情影響的國(guó)產(chǎn)旅居車(chē)相對(duì)低迷，進(jìn)口旅居車(chē)也大幅縮減。2021年房車(chē)市場(chǎng)達(dá)到了12582輛的水平，同比增長(zhǎng)43%。2022年1-4月的房車(chē)銷(xiāo)量2994輛，下降10%，4月的房車(chē)銷(xiāo)量569輛，下降55%，體現(xiàn)了疫情對(duì)房車(chē)市場(chǎng)的巨大沖擊。未來(lái)房車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)有快速回暖特征。疫情之下，跨省出游受到一定限制，房車(chē)露營(yíng)成為“微度假”的“新寵”，但受到疫情影響，房車(chē)生產(chǎn)遭遇巨大的打擊，原因也是上海周邊是房車(chē)主產(chǎn)區(qū)，受災(zāi)于上海疫情影響的損失巨大。相信2022年新冠疫情的現(xiàn)狀讓消費(fèi)者更關(guān)注房車(chē)，疫情對(duì)長(zhǎng)途和海外旅行的影響仍極其巨大，房車(chē)露營(yíng)市場(chǎng)必將恢復(fù)良好增長(zhǎng)。
6.2022年4月中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口9.18萬(wàn)表現(xiàn)較穩(wěn)
雖然國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，但中國(guó)進(jìn)口車(chē)進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)年均10%左右下行到2020年的93萬(wàn)輛。2021年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)雖然受缺芯影響，進(jìn)口量93萬(wàn)輛，但仍相對(duì)2020年同比增0.1%。2022年1-4月的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口32萬(wàn)輛，同比下降2%，其中4月的進(jìn)口車(chē)9.18萬(wàn)輛，同比下降5%。進(jìn)口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車(chē)的消費(fèi)升級(jí)增長(zhǎng)空間，豪華車(chē)與進(jìn)口車(chē)的走勢(shì)總體是很好的。今年1-4月奔馳反超成為第一，寶馬4月進(jìn)口銷(xiāo)量偏低，奔馳、寶馬、奧迪仍保持前三強(qiáng)的地位，雷克薩斯成為第四位，而特斯拉、凱迪拉克走勢(shì)也較好。
7.2022年4月中國(guó)汽車(chē)出口17萬(wàn)增9%自2021年以來(lái)，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。2021年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量213.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%。2022年1-4月的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。4月中國(guó)汽車(chē)出口16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量劇烈下滑，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)體現(xiàn)很強(qiáng)的韌性。尤其是隨著汽車(chē)獨(dú)資企業(yè)的出口，中國(guó)汽車(chē)出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車(chē)是中國(guó)汽車(chē)出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等部分貧困國(guó)和不規(guī)范國(guó)家的汽車(chē)出口被動(dòng)局面。2020年新能源車(chē)出口22.3萬(wàn)表現(xiàn)好，2021年新能源車(chē)出口58.8萬(wàn)臺(tái)繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng)。2022年1-4月出口24.5萬(wàn)輛新能源車(chē)，同比增速92%，新能源車(chē)出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好局面。
