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新車數(shù)據(jù)

車市掃描 周度分析(2021年7月1日-7月11日)

時間: 2021-07-14 17:03      來源:
作者：汽車市場研究分會

1.7月乘用車市場周度零售走勢

 

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7月第一周的市場零售達(dá)到日均3.0萬輛，同比下降0%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)，但相對今年6月第一周下降7%的表現(xiàn)偏弱。

今年7月第一周總體同比下降0%，應(yīng)該是消費環(huán)境受到一定影響的。隨著國內(nèi)的疫情防控進(jìn)入新的平穩(wěn)階段，加之歐洲杯的結(jié)束，7月的消費或迎來顯著恢復(fù)。

由于持續(xù)的去庫存，經(jīng)銷商的庫存水平已經(jīng)很低了，整體庫存壓力得到有效緩解，依托商務(wù)政策的目標(biāo)激勵和訂單維護(hù)的質(zhì)量提高，零售依舊保持良好較高水平。

2.7月乘用車市場周度批發(fā)走勢

 

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7月第一周日均批發(fā)2.9萬輛，同比下降18%，走勢相對放緩。相對于今年6月第一周的銷量增長1%。

7月初的廠商產(chǎn)銷相對平淡，但6月初的因休假因素導(dǎo)致批發(fā)偏低，因此對比6月同期的批發(fā)表現(xiàn)相對較好。

由于目前“缺芯”的影響仍在延續(xù)，因此部分廠商的7月初產(chǎn)銷節(jié)奏相對偏慢。

隨著芯片供給的改善，相信產(chǎn)銷表現(xiàn)還是有希望月末有所恢復(fù)的。


3.公安部上半年上牌和駕駛員數(shù)據(jù)分析


公安部統(tǒng)計，截至2021年6月，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.84億輛，其中汽車2.92億輛；機(jī)動車駕駛?cè)?.69億人，其中汽車駕駛?cè)?.31億人。2021年上半年全國新注冊登記機(jī)動車1871萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?390萬人。

從中感受到今年的車市增長總體較好，汽車上牌較2020年上半年增長35.8%的表現(xiàn)較好，新能源車表現(xiàn)很強(qiáng)。但隱憂是新駕駛員數(shù)量僅有1390萬人，增長不快，這對車市的長期發(fā)展帶來隱憂，因此車市增長主要靠消費升級，而汽車消費普及遭遇瓶頸。因此依托新能源車的高速發(fā)展，擴(kuò)大微型電動車駕駛員數(shù)量，推動C5駕照實施，讓車市有更大的人口支撐是當(dāng)務(wù)之急。

4.新能源領(lǐng)域的價值誘人


隨著目前的滴滴上市、小鵬汽車美股港股雙重上市，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈美國投資的市場價值凸顯，這也是刺激美國的新能源戰(zhàn)略。而美國發(fā)布的美國鋰電池國家藍(lán)圖（2021-2030）。全球鋰電池市場預(yù)計在未來十年將增長5到10倍。美國需要緊急投資，在美國國內(nèi)建立鋰電池制造價值鏈，以跟上歐洲和東亞的步伐。首先是確保電池原材料供應(yīng)安全，尋找敏感原料替代品，防范美國鋰電池對敏感材料的依賴。其次是保持美國在電池技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。第三是建設(shè)鋰電池原材料、正負(fù)極材料等加工生產(chǎn)能力。建立廢舊電池回收和材料循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)能力。

美國產(chǎn)業(yè)能力的培育應(yīng)該是對中國鋰電池優(yōu)勢有巨大挑戰(zhàn)的。尤其是美國車企與韓國電池企業(yè)的加速結(jié)盟，世界電池格局將發(fā)生明顯變化。

中國要相應(yīng)對世界電池競爭，必須建立以整車企業(yè)為核心的電池體系，目前的電池格局不利于中國保持世界鋰電池的領(lǐng)先優(yōu)勢。整車企業(yè)應(yīng)該有覺悟成為產(chǎn)業(yè)鏈的控制者，而不是被吸血的框架。


5.15萬元以下智能電動車潛力巨大


15萬元以下可以造智能電動車是必然的，核心是整車企業(yè)有效掌控產(chǎn)業(yè)鏈。15萬以下的車在中國大概占了乘用車總銷量的70%，如果這個市場不打開，意味著智能電動車永遠(yuǎn)是小眾產(chǎn)品，且剛出來的新技術(shù)成本高，只有少數(shù)人可以嘗試，但是一旦發(fā)展拐點出現(xiàn)，用戶開始大面積進(jìn)入，形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)后，軟硬件成本將會進(jìn)一步攤薄。

這個核心就是企業(yè)必須全面掌控產(chǎn)業(yè)鏈，同時有效掌控智能駕駛等核心技術(shù)，這樣才能實現(xiàn)更大規(guī)模的成本分擔(dān)，實現(xiàn)良性循環(huán)。如果盲目疊加硬件，則無法有效應(yīng)對產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的低成本壓力。