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新車數(shù)據(jù)

車市掃描 周度分析(2021年5月17日-5月23日)

時(shí)間: 2021-05-26 18:51      來(lái)源:
作者:汽車市場(chǎng)研究分會(huì)

1.車市零售增長(zhǎng)相對(duì)平穩(wěn)

 

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由于去年5月的疫情影響已經(jīng)大為緩解,因此基數(shù)相對(duì)合理,可以主要對(duì)比2020年的走勢(shì)分析。5月第1周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.4萬(wàn)輛,同比2020年5月的第1周增長(zhǎng)5%,表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn),但相對(duì)2021年4月的第一周是增長(zhǎng)13%的表現(xiàn)較好。

第二周的車市零售達(dá)到日均3.8萬(wàn)輛,同比2020年5月的第2周下降3%,但相對(duì)19年5月第二周仍微增1%,表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。

第三周的車市零售達(dá)到日均4.2萬(wàn)輛,同比2020年5月的第3周微增0.1%,但相對(duì)19年5月第3周下降5%,表現(xiàn)相對(duì)不強(qiáng)。

今年5月的前三周應(yīng)該是消費(fèi)環(huán)境相對(duì)平穩(wěn)的,上海車展前后的新車發(fā)布等信息拉動(dòng)購(gòu)車消費(fèi)關(guān)注,居民消費(fèi)熱情高。5月勞動(dòng)節(jié)長(zhǎng)假后的零售在穩(wěn)定走強(qiáng)。隨著廠商庫(kù)存持續(xù)消耗,零售增長(zhǎng)速度相對(duì)放緩,為應(yīng)對(duì)低庫(kù)存壓力,很多品牌經(jīng)銷商的訂單維護(hù)體系持續(xù)強(qiáng)化,更多的訂單被有效保留。


2.5月廠家批發(fā)走勢(shì)相對(duì)不強(qiáng)

 

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5月第一周日均批發(fā)2.5萬(wàn)輛,同比2020年5月同期下降13%,走勢(shì)相對(duì)放緩。本周相對(duì)于4月第一周的銷量下降22%,5月初的廠商產(chǎn)銷相對(duì)平淡。

5月第二周廠商日均批發(fā)4.3萬(wàn)輛,同比2020年5月同期增長(zhǎng)6%,環(huán)比4月的銷量增長(zhǎng)12%。而且相對(duì)于2019年的5月第2周增長(zhǎng)26%,呈現(xiàn)大幅走強(qiáng)特征。

5月第三周廠商日均批發(fā)4.6萬(wàn)輛,同比2020年5月同期下降5%,環(huán)比4月的銷量下降7%。而且相對(duì)于2019年的5月第3周增長(zhǎng)20%,呈現(xiàn)批發(fā)平穩(wěn)走高特征。

因五一假期因素,加之廠商庫(kù)存偏低,因此5月初的廠商銷量偏低。由于春節(jié)疫情風(fēng)險(xiǎn)下的就地過年政策,今年的五一假期極其重要,也是替代春節(jié)的重要休假時(shí)間,因此車企的放假比較充分。部分車企休假時(shí)間稍長(zhǎng),廠商銷量偏低。由于廠商庫(kù)存偏低,5月初生產(chǎn)后的第二周開始的廠商批發(fā)銷量回升較快。但受到缺芯等影響,導(dǎo)致第三周的部分廠商生產(chǎn)相對(duì)不強(qiáng),影響廠家銷量提升。


3.拜登推出1740億美元電動(dòng)汽車計(jì)劃的對(duì)應(yīng)


近期美國(guó)拜登提議,未來(lái)8年,美國(guó)政府投資1740億美元贏回電動(dòng)汽車市場(chǎng)。拜登同時(shí)聲明,要讓“美國(guó)在與中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出”。“美國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)只有中國(guó)的1/3,拜登總統(tǒng)認(rèn)為這種情況必須改變。

針對(duì)拜登政府履拿中國(guó)說(shuō)事的做法,中國(guó)相關(guān)官員曾表示,美國(guó)如何發(fā)展自己是美國(guó)內(nèi)政,我們樂見美國(guó)取得更大發(fā)展進(jìn)步,但堅(jiān)決反對(duì)動(dòng)不動(dòng)拿中國(guó)說(shuō)事,將矛頭對(duì)準(zhǔn)中國(guó)。

綜合判斷,美國(guó)的本屆政府政策轉(zhuǎn)型新能源車是必然的趨勢(shì),但做法估計(jì)偏政策激進(jìn)。中國(guó)的新能源車發(fā)展是市場(chǎng)化和開放發(fā)展的結(jié)果,近兩年的加速發(fā)展的核心就是市場(chǎng)化產(chǎn)品的推動(dòng)。因此我們首先是發(fā)揮雙積分的協(xié)調(diào)發(fā)展作用,繼續(xù)強(qiáng)化市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)新能源發(fā)展的線路,加速擴(kuò)張市場(chǎng)規(guī)模,今年乘用車規(guī)模要同比增90%到220萬(wàn)臺(tái)以上。其次是調(diào)動(dòng)電力部門積極性,按照發(fā)改委等要求,減少小區(qū)阻力,加大對(duì)小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入,增多充電位,降低充電成本。第三就是設(shè)立C5駕照,讓更多人中老年人能有駕照駕駛電動(dòng)車。


4.電池行業(yè)要在技術(shù)加速提升


本周美國(guó)總統(tǒng)提出中國(guó)在電池技術(shù)沒有優(yōu)勢(shì),無(wú)論其判斷是否準(zhǔn)確,這也是對(duì)我們的清醒提示。我們的技術(shù)升級(jí)和能量密度提升的政策在去年停止,這是很可惜的事情,應(yīng)該急速提升標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)部分電池行業(yè)技術(shù)特色是傳統(tǒng)材料的修修補(bǔ)補(bǔ)的升級(jí),實(shí)現(xiàn)能量密度與低成本的組合,這樣的短期效果較好。

LG化學(xué)將于7月向特斯拉供應(yīng)鎳鈷錳鋁(NCMA)四元電池正極材料,這是LG化學(xué)首次商業(yè)化生產(chǎn)NCMA正極材料。NCMA電池是指正極采用鎳、鈷、錳、鋁四種金屬材料的四元電池。該概念最早于2016年由韓國(guó)漢陽(yáng)大學(xué)及韓國(guó)本土動(dòng)力電池企業(yè)共同提出。NCMA正極材料的鎳含量已提高到90%,鈷含量已降低至5%以下,高含量的鎳可以增加電池的能量密度,讓電池能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。NCMA正極材料將用于LG能源解決方案為特斯拉ModelY供應(yīng)的4680圓柱形電池。

我們也是應(yīng)該加速推動(dòng)電池技術(shù)和材料升級(jí),實(shí)現(xiàn)技術(shù)提升拉動(dòng)行業(yè)發(fā)展。尤其是多做高技術(shù)的提升,低能量密度的創(chuàng)新的意義不大。


5.汽車芯片短缺將逐步緩解


臺(tái)積電在一封電子郵件聲明中表示,今年將微控制器單元(MCU)的產(chǎn)量提高了60%,以利緩解供應(yīng)緊張的汽車制造商。臺(tái)積電稱其重新分配產(chǎn)能,2021年的MCU產(chǎn)量將比2020年水平高60%,比2019年疫情大流行前的水平高30%。

由于芯片的短缺是1季度的大問題,全年提升30%的芯片的意義重大,將會(huì)使各廠商的庫(kù)存芯片大幅跌價(jià),因此車企與渠道將加速出貨庫(kù)存芯片。部分戰(zhàn)略儲(chǔ)備芯片的企業(yè)也不會(huì)太激進(jìn)的搶購(gòu),鑒于臺(tái)積電的產(chǎn)能巨大的優(yōu)勢(shì)地位,因此下半年的芯片短缺將大幅緩解。