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新車數(shù)據(jù)

2020年12月乘用車新四化指數(shù)為65.2

時間: 2021-02-01 13:05      來源:
作者：? 乘聯(lián)會&安路勤 中國汽車流通協(xié)會


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中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會，簡稱乘聯(lián)會）聯(lián)合上海安路勤企業(yè)管理咨詢有限公司（簡稱安路勤）聯(lián)合發(fā)布的乘用車新四化指數(shù)，旨在定期監(jiān)控國產(chǎn)乘用車市場的新四化發(fā)展進程，并通過歷史數(shù)據(jù)比對，判斷未來發(fā)展趨勢。



2020年12月乘用車新四化指數(shù)為65.2，相比2020年11月的65.1基本持平。其中電動化指數(shù)為9.1；智能化指數(shù)為52.6；網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)為31.0。


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通過對2019年12月起的乘用車新四化指數(shù)進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數(shù)走勢變化。


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目前，乘用車新四化指數(shù)有三個分項指數(shù)，分別為電動化指數(shù)、智能化指數(shù)和網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)。




2020年12月電動化指數(shù)為9.1，相比2020年11月略微提升。


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2020年12月智能化指數(shù)為52.6，與2020年11月基本持平。


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2020年12月網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)為31.0，與2020年11月相比基本持平。


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回顧整個2020年，由于疫情的影響，中國乘用車市場經(jīng)歷了整個過山車式的波動，從第一季度的冰封到第二季度的快速回暖，再到下半年的持續(xù)增長，2020年的整體車市還是交出了一份令人滿意的成績。這主要得益于上半年疫情有效的控制，促進了購車需求的釋放；消費意愿的增強是2020年下半年逆風(fēng)翻盤重要因素。

2020年，新能源市場盡顯鋒芒，統(tǒng)計到12月已經(jīng)占據(jù)整體市場接近10%份額。12月電動化指數(shù)仍持續(xù)提升，得益于五菱Mini和Model 3持續(xù)銷量增長；同時五菱Mini拉動小型電動車市場回暖，歐拉 黑貓、小螞蟻EQ銷量快速增長；比亞迪 漢12月銷量突破9,000輛。智能化、網(wǎng)聯(lián)化由于年底經(jīng)銷商沖擊銷量、減少庫存車，低端車型、入門款車型的銷量增長影響，整體指數(shù)未有明顯上揚趨勢。從數(shù)據(jù)角度出發(fā)，12月新四化指數(shù)中電動化指數(shù)小幅增長外，智能化、網(wǎng)聯(lián)化基本與11月持平。

隨著2021年疫情輕度反復(fù)，國家對于鼓勵汽車消費的政策將進一步出臺。2021年1月1日上市的國產(chǎn)Model Y公布售價引起了熱潮，同時Model Y的后續(xù)降價應(yīng)該會有效帶動新能源市場的快速增長。南北大眾同時公布ID4預(yù)售價格，以及ID系列的后續(xù)產(chǎn)品布局，預(yù)示著合資品牌正式進入新能源市場的競爭，2021年的新能源市場競爭進一步加劇，銷量將快速增長。隨著自動駕駛測試信息的逐步累積、完善，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的普及率將逐步提高，2021年智能化、網(wǎng)聯(lián)化也將進入到下一個階段?；?020年整體市場及新四化指數(shù)表現(xiàn)預(yù)見，我們預(yù)計2021年整體新四化指數(shù)將進一步提升。



關(guān)于“乘用車新四化指數(shù)”：


數(shù)據(jù)來源：以乘聯(lián)會每月發(fā)布的《乘用車市場信息聯(lián)席會月報表 (綜合表)》為銷量數(shù)據(jù)來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調(diào)查的各車型數(shù)據(jù)擬合而成。


指數(shù)構(gòu)成：乘用車新四化指數(shù)由1個一級指數(shù)和3個二級指數(shù)組成，未來將繼續(xù)衍生至更深入的三級指數(shù)。一級指數(shù)為乘用車新四化指數(shù)，反映國產(chǎn)乘用車市場當(dāng)月符合新四化標(biāo)準(zhǔn)的車型的市場表現(xiàn)。二級指數(shù)電動化指數(shù)、智能化指數(shù)及網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)分別反映國產(chǎn)乘用車市場當(dāng)月符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)的車型的市場表現(xiàn)。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數(shù)據(jù)支撐，暫不計入計算。


計算方法：乘用車新四化指數(shù)指符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)分別指符合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。



標(biāo)準(zhǔn)定義：


1、電動化：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)定義（若調(diào)整則相應(yīng)調(diào)整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。


2、智能化標(biāo)準(zhǔn)：按照SAE標(biāo)準(zhǔn)L0-L5自動駕駛級別標(biāo)準(zhǔn)進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。


3、網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)：分為初級（車聯(lián)網(wǎng)）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯(lián)），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網(wǎng)），在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網(wǎng)聯(lián)化車型。