專家分析 | 2020年上半年豪華車市場分析
原因分析：
1、入門級消費(fèi)群體生活成本上升，購買力下降，導(dǎo)致車市相對低迷。
2、消費(fèi)升級群體增長較快，導(dǎo)致豪華車購買群體增長較快。
3、疫情下的中低端群體購買力進(jìn)一步下降，高端購買力旺盛，形成分化加劇。
4、縣鄉(xiāng)市場的房地產(chǎn)火爆分流普通消費(fèi)者購買力，豪車群體受損較小。
5、政策支持二手車和換購消費(fèi)，推動汽車消費(fèi)額高增長。
未來趨勢：
1、隨著房地產(chǎn)熱降溫，普通=群體購車能力回升，車市總體逐步回暖。
2、豪車市場產(chǎn)品下探趨勢加速，加之新能源增量逐步加大，豪車增速仍快于車市總體增速。
3、豪華車在SUV產(chǎn)品滲透力仍有巨大潛力，擠壓合資品牌與自主品牌空間，市場競爭進(jìn)一步激化。
4、進(jìn)口豪車受到越來越多外部環(huán)境因素干擾，國產(chǎn)豪車持續(xù)走強(qiáng)是必然趨勢。
一、豪華車市場總體走勢
1、豪華車市場總體走勢
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年上半年中國豪華車市場銷量達(dá)到104萬臺，同比增長速度1%，增速相對放緩。2019年上半年中國豪華車市場銷量達(dá)到103萬臺，同比增長速度4%，這是在18年同比增長19%，基礎(chǔ)上的進(jìn)一步的高增長，
20年豪華車增速在1季度是-28%，2季度是29%，表現(xiàn)很強(qiáng)。
2、歷年乘用車市場中的豪華車銷量占比走勢
2020年上半年豪華車銷量達(dá)到104萬臺，按照全國總體乘用車銷量的13.5%，相對于2015年的豪華車占全部乘用車占比的6%，提升了7.5個百分點(diǎn)。
豪華車占整體乘用車銷量占比，在每年的各個季度中是夏季高、逐步走低的一個狀態(tài)，尤其是四季度的豪華車的銷量占比，在全年乘用車的銷量占比中，一般都屬于最低的一個水平，2020年上半年一季度13.1%，二季度13.9%，三季度估計還是很強(qiáng)。
3、20年豪華車走勢較強(qiáng)
2020年上半年中國豪華車市場的董事是逐月持續(xù)走強(qiáng)的一個態(tài)勢，豪華車銷量的月度走勢呈現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)。而2019年的豪華車市場走勢是基本月度走平的一個態(tài)勢，個月的銷量都在20萬臺左右的一個水平上，因此，19年都有一個持續(xù)向上增長的動力。
4、20年豪華車SUV占比較強(qiáng)
豪華SUV占比達(dá)到豪華車42%，不斷走強(qiáng)。相對于自主的占比稍低。但合資品牌的SUV表現(xiàn)較慢。
5、20年豪華車價格下探力度加大
豪華車市場的轎車占比不斷提升，主要也是在價格下探方面做出較大的努力，尤其16~25萬塊錢之間的轎車銷量占比不斷的提升。2020年以來整體來說，16 25萬塊錢的SUV的占比又在不斷提升。
二、進(jìn)口車市場品牌表現(xiàn)
1、豪華車中進(jìn)口車占總體豪華車的表現(xiàn)
2020年上半年豪華車市場總體銷量中進(jìn)口車的銷量占比達(dá)到了25%，2019年豪華車市場總體銷量中進(jìn)口專用車的銷量占比達(dá)到了28%，國產(chǎn)豪華車占到總體豪華車銷量的72%，也就是進(jìn)口乘用車的銷量占比屬于一個逐年降低的狀態(tài)。
三、豪華車中各品牌的歷年表現(xiàn)分期
1. 各國別豪華車在中國市場的表現(xiàn)分析
2、各品牌豪華車的銷量走勢
3、各品牌豪華車的市場份額走勢
中國豪華車市場中，品牌表現(xiàn)相對突出的是寶馬和凱迪拉克，以及雷克薩斯品牌，。表現(xiàn)相對較弱的是部分歐系品牌，雷克薩斯品牌也是相對較強(qiáng)的。
奔馳品牌2020年上半年在中國豪華車市場的份額達(dá)到23.6%，而2016年是21.6%，2019年上半年是23.2%，奔馳品牌持續(xù)提升。
寶馬品牌在豪車中的地位是走強(qiáng)，2015年的份額達(dá)到23.5%，但2016年下降到21.7%，2019年上半年下滑到21.2%，2020年上半年回升到22.3牌的下降，主要是因?yàn)閲a(chǎn)寶馬品牌表現(xiàn)較強(qiáng)。
奔馳和把寶馬進(jìn)口品牌的份額下降也是美國車的影響。加征關(guān)稅對美國造的歐洲豪車產(chǎn)生影響。
四、各級別城市市場的豪華車的銷量占比結(jié)構(gòu)特征
1、級別城市市場的豪華車的銷量占比結(jié)構(gòu)特征
在2020年上半年的豪華車市場中，限購城市占比23%，較2019年上半年下降1.1個百分點(diǎn)。其中的進(jìn)口品牌在限購城市銷售占比下降1.7個百分點(diǎn)，這主要是北京市場的下滑較大，而非限購城市的表現(xiàn)較好，尤其是大城市的表現(xiàn)很好，中小城市和縣鄉(xiāng)市場的表現(xiàn)也都有改善。
國產(chǎn)豪華車的大城市表現(xiàn)很好，只有北京份額下滑很大，其他限購城市和大城市均表現(xiàn)很好，中小城市的需求不強(qiáng)，縣鄉(xiāng)市場保持穩(wěn)定。
5、豪華車區(qū)域市場表現(xiàn)
豪華車的區(qū)域市場特征表現(xiàn)相對明顯，總體來看奧迪在東北、華北，西北和黃河地區(qū)表現(xiàn)相對優(yōu)秀，而奔馳是在華東，華南和西南地區(qū)以及中部黃河地區(qū)表現(xiàn)較強(qiáng)。
而寶馬雖然總體銷量比奧迪更高，但寶馬在總體來各地市場都沒有占據(jù)第一的特征，其中在東北、西北市場，在中部黃河市場是處于第3位的位置，特斯拉是在限購城市表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其東部直轄市和華南地區(qū)主要是限購城市的貢獻(xiàn)。
6、豪華車城市市場表現(xiàn)
豪華車市場的主力市場主要是限購特大城市和大城市以及中型城市市場。其中國產(chǎn)豪華車的市場滲透到中小城市的比例相對稍高一些，而進(jìn)口豪華車還是在限購城市和特大城市市場的需求較旺。
北京和上海成為豪華車的主力區(qū)域，奧迪、奔馳、路虎偏北方，北京表現(xiàn)突出。而寶馬、凱迪拉克、保時捷等都是上海最強(qiáng)。雷克薩斯是廣州最強(qiáng)。
