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新車數(shù)據(jù)

專家分析 | 2020年1-5月新能源專用車分析

時間: 2020-07-02 21:43      來源:
作者：崔東樹


崔東樹崔東樹

崔東樹關(guān)注汽車市場研究，研究政策走勢，挖掘行業(yè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)市場變化點，解讀行業(yè)狀態(tài)，供行業(yè)研究人員和社會各界參考。

近5年來，我國城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。

2020年1-5月新能源專用車1.28萬臺的走勢相對較差，但2020年5月的新能源專用車的銷量3781臺，同比增速7%，今年新能源專用車走勢仍與市場脫節(jié)。

隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機，非限購的大中城市的新能源車占比增長較快。路權(quán)是新能源物流車的核心，電動物流車獲得優(yōu)勢路權(quán)，促進行業(yè)發(fā)展，在使用成本方面，新能源汽車理論上大有優(yōu)勢，但目前技術(shù)差，體現(xiàn)的不充分，主要是因為物流車的產(chǎn)品較差，未來只有主力傳統(tǒng)廠家參與，才能逐步改善。
 
1、2020年新能源專用車銷量表現(xiàn)
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2020年專用車走勢增長放緩，但月度相對異常， 20年的5月的銷量增速279%，相對19年5月的走勢改善。

2020年1-5月僅有19年1-5月銷量的67%，體現(xiàn)專用車市場的降溫較快，市場急劇萎縮。
 
2、專用車增長特征
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專用車的年初一般較低，但2019年1月的銷量特別高。隨后的5月和6月的表現(xiàn)也很強，7-11月的走勢逐步回落。

新能源專用車上牌走勢相對復(fù)雜，20年5月同比增長較好。19年的專用車增長壓力逐步加大，因此2020年退坡后的第一個月基數(shù)較差。

3、專用車產(chǎn)品特征
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新能源專用車市場的潛力巨大，目前向中大型化發(fā)展，6米以上車型逐步增加。5.5米到6米車型的獨特優(yōu)勢局面有已經(jīng)改變。

隨著大噸小標(biāo)等不規(guī)范問題長期存在問題逐步改善，未來的專用車面臨規(guī)范化的痛苦過程。

6米以上的專用車大幅增長，各類產(chǎn)品都要電動化需求，應(yīng)該是數(shù)量少，技術(shù)差，初期發(fā)展快，后面缺乏動力。
 
4、各城市都有自己的需求特色
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專用車企業(yè)數(shù)量眾多，主力企業(yè)參與并非很強。專用車市場的品牌優(yōu)勢不明顯。

2020年的新能源專用車市場總體看沒有特別的強勢廠家，全國性的優(yōu)勢企業(yè)不多，與乘用車的競爭格局明顯差異。

在目前新能源電動專用車的特征下，起步快、野蠻生長快、但發(fā)展后勁不足問題會凸顯。