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新車數(shù)據(jù)

專家分析 | 5月乘用車與豪華車零售雙轉(zhuǎn)正 上半年豪車銷售有望追平去年同期

時間: 2020-07-01 21:22      來源:
作者:專家委 桑之未

2020年1-5月,乘用車市場零售終端累計銷量為635萬輛,同比下滑29%;5月,乘用車市場零售終端銷售167.3萬輛,環(huán)比增長12.9%,同比下滑8.3%;連續(xù)三個月乘用車市場經(jīng)銷商零售保持正增長,5月銷量也為近4個月新高,其中豪華車銷量占整個乘用車市場的比例為18.2%,比去年同期提升3.8個百分點。

從國家統(tǒng)計局公布的5月份社會消費品零售總額來看,汽車品類零售總額為3376億,同比增長3.5%;1-5月汽車品類零售總額累計為12785億,同比下滑17%,5月汽車零售額轉(zhuǎn)正。5月,車企批發(fā)銷量也陸續(xù)轉(zhuǎn)正,去年5月國內(nèi)部分車企開始清理國五車型,各家車企減少了對經(jīng)銷商的批發(fā),今年5月車企批發(fā)銷量轉(zhuǎn)正也有去年同期批發(fā)基數(shù)低這一因素。去年國五車型清庫順利,乘用車市場經(jīng)銷商零售總量達(dá)183萬輛。

? 乘用車和豪華車5月及累計經(jīng)銷商銷量同比
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今年5月,豪華車經(jīng)銷商零售總量為30.4萬輛,環(huán)比增長9.8%,同比增長15.8%,銷量創(chuàng)新高。不過需要注意的細(xì)節(jié)是,今年5月有效工作日為21天,比去年同期多2天,如按天計算,銷量同比增長大約在5%左右。
 
今年1-5月豪華車?yán)塾嬩N量為121.4萬輛,同比下滑9.4%,不過,隨著疫情穩(wěn)定和市場各方的努力,預(yù)計上半年豪華車銷量有望追平歷史同期。

01

5月需求與供應(yīng)進一步恢復(fù),車企增加對經(jīng)銷商的商務(wù)返利

疫情過后,消費者的購車需求重新釋放。因出行不便、防護需要等,不少消費者加入購車換車行列。5月市場整體折扣與4月持平,維持在15%左右;各品牌加強對經(jīng)銷商的支持,據(jù)筆者了解,豪華車返利環(huán)比增加0.7個點,返利水平創(chuàng)新高,這有助于提升經(jīng)銷商新車銷售利潤,對經(jīng)銷商良性運營是利好政策。
 
5月需求的釋放帶動豪華車經(jīng)銷商庫存深度降低至1.6,奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、保時捷、沃爾沃等主力品牌的經(jīng)銷商庫存深度均低于行業(yè)均值;據(jù)筆者了解,5月只有捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪三家經(jīng)銷商庫存高于2.2,經(jīng)銷商經(jīng)營風(fēng)險相對較大。

02

廠家批售力度加大,5月客流增速呈下降趨勢

值得關(guān)注的是,4、5月份經(jīng)銷商開始逐漸接受廠家銷售任務(wù),車企也逐漸增加了批發(fā)力度,在疫情仍具極大不確定性的背景下,各大車企在銷售策略上也較為激進,基本上都是搶進度的節(jié)奏。
 
6月份是經(jīng)銷商半年任務(wù)考核節(jié)點,車企會根據(jù)經(jīng)銷商任務(wù)完成情況下發(fā)獎勵。目前大多數(shù)品牌的經(jīng)銷商庫存保持低位,意味著車企批發(fā)環(huán)節(jié)操作余量較大;經(jīng)銷商為了完成半年任務(wù)獲得獎勵,也會積極配合品牌銷售節(jié)奏。但是需要警惕的是,3、4、5月份的客流增速較快,但是隨著疫情期間積累的客流存量逐漸釋放,各地方政府出臺的刺激政策的效力逐漸衰減;5月豪華車市場客流數(shù)據(jù)增速在13%左右,4月市場客流增速則在20%左右,據(jù)監(jiān)測,6月前兩周的客流已經(jīng)處在下降趨勢中,這對未來7月份的銷售會產(chǎn)生一定的影響,經(jīng)銷商需要關(guān)注客流變化,控制銷售深度和把握銷售進度。

03

中型SUV銷售質(zhì)量穩(wěn)定、體量最大,競爭仍有變局

5月,豪華品牌SUV細(xì)分市場銷量同比增長19.8%,市占率為整個豪華車市場的45.7%,同比上升1.6個百分點;在SUV市場中,中型SUV銷量占整體豪華車市場的26.4%,5月銷量達(dá)7.3萬輛,同比增長14.9%,環(huán)比增長7%,成為豪華車銷量最大的細(xì)分市場;中型SUV市場不但銷量大,銷售質(zhì)量也相對穩(wěn)定,品牌折扣基本控制在14個點左右,加權(quán)銷售均價在38.5萬元左右,廠家返利在15.2%左右。

? SUV細(xì)分市場5月銷量占比及同比
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5月奔馳GLC銷量同比增長40.8%達(dá)16088輛,成為本月豪華車市場銷量最高的車型,奧迪Q5L銷量增長29.4%,寶馬X3增長14.4%,雷克薩斯RX銷量增長41.5%;銷量前四位的豪華車品牌,對中型SUV市場十分重視,投放的產(chǎn)品各有特色,GLC的空間豪華,X3的駕控體驗,Q5L的性價比,RX的錯位競爭,均能獲得不同消費者的青睞;快速增長的中型SUV市場,也給二線豪華品牌提供發(fā)展機會,如凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60銷量均能達(dá)到5000輛上下;相較于中型轎車市場,中型SUV市場品牌沒有固化,仍有變化的可能,中型SUV下一個快速發(fā)展窗口很可能是在電氣化與智能化相融合的產(chǎn)品類型上,比如特斯拉Model Y。

? 5月中型SUV市場主力車型銷量及同比image.png

04

緊湊級SUV市場“大車+小車”組合走量,有利于降低成本

豪華SUV市場另一個快速增長的細(xì)分市場是緊湊型SUV市場,5月銷售同比增長38.9%,達(dá)到3.8萬輛,去年這一市場增長19%,僅次于中型SUV細(xì)分市場。緊湊型SUV市場本月銷量最多的是寶馬X1,銷量為9274輛,增長8.1%。寶馬采取了X1+X2產(chǎn)品組合的銷售策略,組合銷量達(dá)到1.22萬輛,同比增長15.1%。
 
奧迪Q3銷量同比增長30%達(dá)到7865臺,奧迪Q3+Q2L組合銷量達(dá)到1.19萬輛,同比增長30.5%;奔馳GLB 5月銷量達(dá)到5482臺,彌補了GLA停產(chǎn)空置的產(chǎn)能,第三季度新款GLA上市,有望改善奔馳在緊湊級SUV市場的銷量短板。

? 5月緊湊型SUV市場主力車型銷量及同比
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 二線豪華品牌方面,凱迪拉克XT4同比增長71%,達(dá)5200臺;沃爾沃XC40與林肯國產(chǎn)車型冒險家銷量均在2500輛左右,冒險家加權(quán)成交均價在27萬左右,XC40在25萬元左右;折扣方面,冒險家折扣維持在7個點上下,XC40折扣在22個點上下;冒險家在產(chǎn)品力上有一定優(yōu)勢,而且提供整車5年質(zhì)保,這讓冒險家成為今年林肯銷售的亮點。豪華緊湊級SUV市場容量逐漸在增長,二線豪華品牌選擇好定位,在這一細(xì)分市場銷量和盈利會有不小的機會。

05

特斯拉勢頭不減,10個區(qū)域中心城市銷量僅次于ABB

不管愿不愿意面對,特斯拉正在中心城市與ABB正面交鋒,而且勢頭不差。5月,10個區(qū)域中心城市(北京、上海、深圳、杭州、成都等)豪華車經(jīng)銷商零售銷量為10.9萬輛,同比增長17.3%,環(huán)比增長15.1%;5月10城市乘用車銷量為40.3萬輛,同比下滑15.5%,環(huán)比增長11.7%;豪華車在中心城市繼續(xù)保持較快增長,北京、上海、杭州、深圳豪華車銷售占比已經(jīng)超過30%,蘇州、成都豪華車占比分別接近和超過25%;從品牌看,10城市中奔馳在9個城市銷量領(lǐng)先,只有在杭州,奔馳銷量排在寶馬、奧迪之后。

? 5月10城市豪華車銷量在乘用車銷量中占比
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5月,特斯拉全國銷量達(dá)到1.18萬輛,在10個區(qū)域中心城市特斯拉銷量總數(shù)超過9100輛,銷量集中度非常高;特斯拉在北京、上海、杭州、深圳四個限購城市的銷量僅次于奔馳、寶馬、奧迪,已經(jīng)排名第四,需要注意的是,特斯拉僅通過一款中型轎車Model 3在一年時間里,在中心城市超越了眾多豪華品牌。

如果從10城市中型轎車市場分析,奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L、特斯拉Model 3四款車型中特斯拉銷量增速最快,10城市合計5月銷量同比增長449%達(dá)到9045輛,奔馳C級銷售5039輛同比增長16.8%,寶馬3系增長51%達(dá)到4820輛,奧迪A4L銷量下滑42%銷量為1975輛;寶馬3系去年5月新舊款換代清庫,銷量比較低,奧迪A4L今年5月份中期改款車型新舊更換,銷量處在爬坡期間較低。ABB三款中型轎車在10城市的銷售體量在5000輛上下,而Model 3銷量是9000輛的規(guī)模,ABB以往互為競爭對手,目前共同的競爭對手已經(jīng)換成了特斯拉。通過分城市數(shù)據(jù)看,限購對電動車有激勵的城市,特斯拉Mondel 3都有領(lǐng)先優(yōu)勢。

? 5月10城市中型轎車市場主力車型分析

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image.png另外通過筆者監(jiān)測的數(shù)據(jù)比較,可以發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象:特斯拉銷量增速較快中心城市,二線豪華品牌銷量受到影響相對較大,ABB車型矩陣更強大,各款車型都有銷量擔(dān)當(dāng),二線豪華品牌主銷車型相對集中,產(chǎn)品矩陣有短板,更容易受到?jīng)_擊。(筆者選取國內(nèi)十個區(qū)域中心城市對零售市場進行觀察,涵蓋東區(qū)、西部,一線二線、三線市場;10城市:北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、鄭州、蘇州、杭州、西安)

豪華車市場分品牌點評

  奔馳  
 
5月,奔馳經(jīng)銷商零售總量為7.4萬輛,同比增長25.6%,環(huán)比增長18.9%,市占率為24.3%,環(huán)比增長1.9個點。1-5月,奔馳零售累計27.6萬輛,同比下滑8%,銷量市占率25.1%。

其中5月,奔馳國產(chǎn)車型環(huán)比增長22.3%,銷量較上月增加1.1萬輛。1-5月,奔馳國產(chǎn)車型零售累計21.9萬輛, 同比下滑6.7%,奔馳在5月份開始加大批售力度,這在奔馳銷售歷史上是非常少見的;同時奔馳也刷新了在華銷售以來5月單月銷量的最高記錄,2020年5月也成為奔馳在華銷售歷史上的第四高的銷售單月,5月對于奔馳經(jīng)銷商來說是盡了洪荒之力了。

? 5月奔馳部分車型銷量及同比
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今年1月,奔馳在華銷售8.1萬輛,創(chuàng)造奔馳進入中國以來月度銷量最高記錄,奔馳銷量第二和第三高單月分別為2019年1月和2018年1月,新車分別銷售了7.8萬輛和7.5萬輛。
 
銷量的銳增,必定對市場成交均價和折扣率造成壓力。5月,奔馳品牌新車成交均價為45.8萬元,與復(fù)工后第一個完整銷售月份——3月份比較,奔馳新車成交均價下跌了1.8萬元;同期寶馬新車成交均價39.9萬元,與3月份比較下跌0.2萬元,奧迪31.6萬元與3月比較上漲2.7萬。
 
從折扣看,5月與1月比較,奔馳品牌折扣下降1.8個點,奧迪品牌折扣上漲2.6個點;同期其中國產(chǎn)車型折扣下降較多,E級折扣下滑1.4%,C級折扣下滑2.8%;兩款緊湊級新車,奔馳A級折扣5月比1月下滑4.6%,成交均價下降1.4萬元,全國平均折扣接近17個點,而折扣最低的城市成交價格在16萬多,折扣達(dá)20%。

? 5月奔馳車型銷量占比

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另一款緊湊級SUV奔馳GLB,于2019年12月份上市,到5月銷量達(dá)到5500輛,彌補了GLA退市的產(chǎn)能,不過折扣最低達(dá)到15%,成交均價5月比1月下滑5萬元左右,這款車成為奔馳在近7年以來上市降價速度最快的一款車型;而筆者向經(jīng)銷商調(diào)研顯示,經(jīng)銷商認(rèn)為GLB的1.3T發(fā)動機與競品對比不占優(yōu)勢,競品零售價格折扣較大而GLB新車定價較貴,銷售節(jié)奏控制不好急于上量等因素,導(dǎo)致這款車型價格快速下滑。而此前奔馳A級從 2018年12月第一個完整銷售月份開始,通過有效的市場推廣和銷售節(jié)奏的把握,到2019年5月單月銷售就超過7100輛,折扣僅為12%上下,同期寶馬1系折扣是30%銷量是3155輛,奧迪A三廂折扣是26%銷量是4426輛;而奔馳A級上市之前,豪華緊湊級轎車市場對豪華車車企來說都是一個雞肋市場,有量無價,而奔馳A級車上市創(chuàng)造了緊湊級車的一個銷售奇跡,通過加強產(chǎn)品力以及有效的銷售管理,改變了這個細(xì)分市場。

從經(jīng)銷商利潤情況看,一季度奔馳經(jīng)銷商保持新車銷售盈利,進入二季度國產(chǎn)奔馳價格下滑較快,進口車銷售利潤穩(wěn)定,整體看奔馳經(jīng)銷商還未虧損,這種情況有利于經(jīng)銷商集團和規(guī)模較大的店;奔馳的銷售渠道采取分級設(shè)置,較大規(guī)模的店有有權(quán)利銷售更多種類的進口車,進口車銷售的利潤可以彌補國產(chǎn)車的虧損,但是中小店主要以國產(chǎn)車為主,如果國產(chǎn)車新車?yán)麧櫹陆堤欤瑢@部分經(jīng)銷商良性運營挑戰(zhàn)較大。6月之后,奔馳將根據(jù)經(jīng)銷商銷售進度以及完成質(zhì)量,對經(jīng)銷商進行季度獎勵,希望下半年奔馳能夠調(diào)整銷售節(jié)奏,關(guān)注中小經(jīng)銷商的運營質(zhì)量。
 
  寶馬  
 
5月,寶馬經(jīng)銷商零售7.0萬輛,同比增長18%,環(huán)比增長4.6%,市占率為23%,環(huán)比下降1.2個點;1-5月累計零售25.4萬輛,同比下滑10.8%,累計市占率23.1%。其中5月,寶馬國產(chǎn)車型銷量環(huán)比增長8.3%,銷量增加了0.43萬輛;1-5月寶馬國產(chǎn)車型累計零售19.7萬輛 同比下滑9.5%;到5月份為止,華晨寶馬比北京奔馳少2.2萬輛。今年3月零部件供應(yīng)因受疫情影響,華晨寶馬取消了3月份訂單生產(chǎn),開始執(zhí)行4月份計劃,這意味華晨寶馬接受1季度停產(chǎn)造成的銷量損失,其他月份按照原計劃執(zhí)行,預(yù)計全年銷量增長在5%上下。

? 5月寶馬部分車型銷量及同比
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5月,寶馬品牌新車成交均價為39.9萬元,較上月下滑0.6萬元,與3月比較僅下滑0.2萬元,銷售價格較為穩(wěn)定。寶馬3-5月對經(jīng)銷商推出“煥新計劃”、“零首付”、“5050方案”,對車型提供的補貼最高0.6-1.2萬等系列商務(wù)政策起到了積極作用;6月寶馬執(zhí)行新車商務(wù)支持政策,新車銷售支持在此前政策基礎(chǔ)上再增加500-1000元不等,但是削減了金融方面的支持,相對減少1.5個點。

? 5月寶馬車型銷量占比

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從寶馬品牌折扣率方面看,近三個月品牌折扣波動不大,相對穩(wěn)定。寶馬一年來通過調(diào)整產(chǎn)品與提升銷售質(zhì)量,品牌折扣有較大回升,去年5月與今年5月比較,寶馬品牌市場折扣減少3個點,而奔馳與寶馬折扣趨勢相反;另外5月寶馬的商務(wù)政策返利水平維持在14.8%左右,同期奔馳的商務(wù)返利支持力度在11.8%左右,從商務(wù)政策支持角度看,寶馬的預(yù)算比奔馳充裕;5月寶馬新車銷售差不多2個點左右的利潤,綜合利潤可到4-5個點,經(jīng)過近四年的調(diào)整,寶馬銷售質(zhì)量也到了最佳時期,這種態(tài)勢預(yù)計會持續(xù)2-3年。

 
  奧迪  
 
5月,奧迪經(jīng)銷商零售6.4萬輛,同比增長23.9%,環(huán)比增長3.5%,市占率為20.9%,環(huán)比下降1.3個點。
 
1-5月累計零售23.8萬輛,同比下滑4.3%,累計市占率21.7%。其中5月,奧迪國產(chǎn)車型銷量環(huán)比增長1.2%;1-5月奧迪國產(chǎn)車型累計零售22.4萬輛同比增長1.4%,這也是ABB國產(chǎn)車型首個累計銷量轉(zhuǎn)正的品牌。
 
5月,奧迪品牌新車成交均價為31.6萬元,較上月上漲1.6萬元,與3月比較上漲2.7萬元,奧迪品牌折扣在22%左右,與3月份比較上漲1.2%,奧迪品牌在新車成交均價與折扣率方面都有所改善,經(jīng)銷商新車?yán)麧櫼查_始向好。

? 5月奧迪部分車型銷量及同比
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去年同期,奧迪A6L與Q3新舊切換,并且部分國五車型清庫,奧迪減少了經(jīng)銷商10%的銷售任務(wù);今年5月,奧迪針對A6L、Q5L給予一定的商務(wù)政策支持,5月奧迪A6L的零售同比增長了210%,達(dá)到1.59萬輛,銷量僅次于奔馳GLC,銷量在豪華車市場排名第二;同期奔馳E級零售14555輛,寶馬5系14682輛,近三個月A6L新車成交均價穩(wěn)定在36.5萬元上下,折扣率維持在20個點左右,相較于上一代A6L產(chǎn)品,在新車成交均價和折扣率方面有了很大的改進;奧迪Q5L 5月銷量增長30%達(dá)到1.35萬輛,新車成交均價穩(wěn)定在34.5萬元上下,折扣率維持在23個點左右。本月中期改款的A4L繼續(xù)新舊車型切換,本月銷量僅為0.77萬輛,為促進奧迪A4L的銷量提升,奧迪將會陸續(xù)推出一些支持政策。


? 5月奧迪車型銷量占比

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5月,奧迪另一個值得關(guān)注的是緊湊級車型銷量,其轎車+SUV的組合銷量接近2.1萬輛,其中Q3+Q2L組合銷量1.19萬輛,A3三廂款+兩廂款車型銷量超過9000輛;如果下個月奧迪A4L銷量提升至萬輛規(guī)模,A6L與Q5L的銷售壓力將會得到釋放,兩款主力車型的銷售折扣也將有所回升,利潤向好。通過5月份的銷量分析,我們看到奧迪緊湊級車型銷量維持在2萬輛左右,A4L、A6L、Q5L銷量組合維持在3.5萬-4萬之間,進口車再彌補余量,全年銷售目標(biāo)比較容易達(dá)成 。

 
  雷克薩斯  
 
5月,雷克薩斯經(jīng)銷商零售2.04萬輛,同比增長19.3%,環(huán)比下滑9.6%,市占率為6.7%,環(huán)比下滑1.4個點。
 
1-5月累計零售7.59萬輛,同比下滑1.1%,累計市占率6.9%。5月,雷克薩斯新車成交均價為42.1萬元,較上月上漲1.28萬元。
 
5月雷克薩斯ES零售9952輛,同比增長18.9%;新車成交均價31.4萬元,新車加價幅度1.5個點左右,這是中型轎車市場僅有的一款既有銷量又有銷售質(zhì)量的車型。

? 5月雷克薩斯部分車型銷量及同比
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雷克薩斯兩款SUV主力銷售車型,NX5月份零售0.31萬輛同比增長27%,RX零售0.47萬輛同比增長41%;銷售折扣方面,NX車型折扣在7.4%左右,新車均價30.8萬元,RX車型加價幅度在3個點左右,新車均價49.5萬元。雷克薩斯在豪華車銷量居前的中型轎車、中型SUV兩個市場定義產(chǎn)品時,通過調(diào)整車型尺寸與競品錯位競爭,在動力系統(tǒng)方面提供混動產(chǎn)品,在售后方面提供超長質(zhì)保,這些做法都有效地建立了雷克薩斯產(chǎn)品競爭力,再加上雷克薩斯零售多是采用訂單方式銷售,并在銷售節(jié)奏管理方面好于其他品牌,這些綜合性的因素保證了雷克薩斯品牌在豪華車市場競爭中的優(yōu)勢。今年在產(chǎn)品供應(yīng)方面,雷克薩斯沒有受疫情影響,調(diào)整了對歐美市場的供應(yīng),優(yōu)先滿足中國市場的需求。
 
  凱迪拉克  
 
5月,凱迪拉克經(jīng)銷商零售1.83萬輛,同比下滑30%,環(huán)比增長14.5%,市占率為6%,環(huán)比增加0.2個點。1-5月累計零售6.06萬輛,同比下滑30.7%,累計市占率5.5%。
 
從細(xì)分車型銷量角度看,去年同期,凱迪拉克清理國五車型,ATS-L等退市車型半價銷售,月度銷量創(chuàng)新高達(dá)到2.6萬輛。目前凱迪拉克兩款SUV XT5和XT4是其主力銷售車型,銷量均維持在5000輛左右;XT5目前市場折扣在21%左右,成交均價為30.3萬,銷量與沃爾沃XC60相似,但是成交均價要比XC60低1萬元左右。凱迪拉克XT4在緊湊級SUV市場除ABB之外,銷量有一定優(yōu)勢,新車均價在24萬元左右折扣在21%左右,不過林肯國產(chǎn)緊湊級SUV冒險家上市后,兩者會產(chǎn)生一定的競爭關(guān)系;5月林肯冒險家銷售了2500臺左右,折扣6.5%,新車成交均價27萬元,冒險家上市后的系列操作手法值得凱迪拉克學(xué)習(xí)。

? 5月凱迪拉克部分車型銷量及同比
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5月,凱迪拉克新車成交均價為29.2萬元,品牌折扣率在19.4%左右;如果從品牌折扣率角度觀察,去年5月凱迪拉克品牌折扣率為25.4%,到今年5月份理論上折扣減少了6個點;如果通過成交均價看,去年5月凱迪拉克新車成交均價為25.8萬元,因為當(dāng)期5、6月份有清國五甩賣,帶動其成交均價走低,如果以清國五之后的7月新車成交均價做對比,7月新車成交均價為29.3萬元,11個月期間,凱迪拉克新車成交均價沒有什么變化,在這期間,凱迪拉克發(fā)布了多臺新車,但這些新車發(fā)布并沒有提升其品牌成交均價;凱迪拉克新車成交均價僅比謳歌品牌高出4000元,在豪華品牌市場排名倒數(shù)第二。 
 
  捷豹路虎  
 
5月,捷豹路虎經(jīng)銷商零售9031輛,同比增長3.2%,環(huán)比增長22%。5月,路虎新車成交均價為68萬元,環(huán)比下滑5.95萬元;捷豹新車成交均價為30.7萬元,較上月增加0.9萬元。

? 5月捷豹路虎部分車型銷量及同比
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  沃爾沃  
 
5月,沃爾沃經(jīng)銷商零售1.51萬輛,同比增長21.1%,環(huán)比下滑4.3%;1-5月累計零售5.35萬輛,同比下滑4.8%。5月,沃爾沃新車成交均價為32.3萬元,較上月下滑0.87萬元。 

? 5月沃爾沃部分車型銷量及同比
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  保時捷  
 
5月,保時捷經(jīng)銷商零售8839輛,同比下滑9.9%,環(huán)比增長0.8%;1-5月累計零售3.25萬輛,同比下滑2.8%。5月,保時捷新車成交均價為85.7萬元。

? 5月保時捷部分車型銷量及同比
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  林肯 
 
5月,林肯經(jīng)銷商零售5200輛,同比增長15.2%,環(huán)比增長37.5%;1-5月累計零售1.53萬輛,同比下滑25.3%。5月,林肯新車成交均價為38.9萬元。

? 5月林肯部分車型銷量及同比

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5月林肯國產(chǎn)緊湊級SUV冒險家零售2537輛,環(huán)比增長54.4%。國產(chǎn)冒險家3月初采取了云上市,4月零售1643輛,5月銷量已經(jīng)超過2500輛,在緊湊級SUV市場僅次于寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLB、凱迪拉克XT4,車型折扣在7個點左右,在緊湊級SUV市場中屬于折扣最少的車型之一(雷克薩斯UX混動折扣最低,5月折扣為5.5%銷量707輛)。冒險家上市后,沒有急于鋪量,而是通過提升產(chǎn)品品質(zhì)來贏取消費者青睞,冒險家在產(chǎn)品硬件配置上與品比較有一定優(yōu)勢,在銷售策略上,5年質(zhì)保以及免息等金融政策,維護了產(chǎn)品價格的穩(wěn)定。后續(xù)林肯國產(chǎn)飛行家即將上市,期待冒險家上市的成功能再次復(fù)制。
 
  英菲尼迪  
 
5月,英菲尼迪經(jīng)銷商零售銷量為2845輛,同比下滑18.7%。1-5月經(jīng)銷商累計銷量超過0.97萬輛,同比下滑42%。

? 5月英菲尼迪部分車型銷量及同比
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  瑪莎拉蒂  
 
5月,瑪莎拉蒂經(jīng)銷商零售銷量為350輛,同比下滑42%。1-5月經(jīng)銷商累計銷量1316輛,同比下滑56%。

? 5月瑪莎拉蒂部分車型銷量及同比
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  謳歌  
 
5月,謳歌經(jīng)銷商零售銷量為1174輛,同比下滑19.2%。1-5月經(jīng)銷商累計銷量4200輛,同比下滑25%。

? 5月謳歌部分車型銷量及同比
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  特斯拉  
 
5月特斯拉在華零售1.18萬輛,同比增長293%,其中Model 3銷量為1.17萬輛同比增長462%。1-5月累計銷量3.48萬輛,同比增長81%,其中Model 3銷量為3.32萬輛,同比增長123%。