■上汽集團(tuán)

目標(biāo)：力爭(zhēng)在“十二五”末實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷整車600萬(wàn)輛，新能源汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)20%左右，自主品牌及本土研發(fā)車型比例要達(dá)到50%。

現(xiàn)實(shí)：2015年上汽集團(tuán)累計(jì)銷量突破590萬(wàn)輛，離600萬(wàn)輛目標(biāo)僅一步之遙。而從幾大集團(tuán)的表現(xiàn)來(lái)看，上汽是最接近目標(biāo)的汽車集團(tuán)。

計(jì)劃：上汽還未公布2020年整體銷量目標(biāo)，但已宣布要將自主品牌的銷量提至100萬(wàn)輛，新能源銷量達(dá)60萬(wàn)輛。到2017年底，上汽集團(tuán)將推出13款自主品牌新車，集團(tuán)整車銷量將達(dá)到700萬(wàn)輛，合并銷售收入將達(dá)到7,000億元。在“十三五”期間，上汽集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)整車出口占總銷量的20%～30%。

■東風(fēng)集團(tuán)

目標(biāo)：“十二五”規(guī)劃目標(biāo)為2015年實(shí)現(xiàn)銷售500萬(wàn)輛。2015年初根據(jù)市場(chǎng)現(xiàn)狀，東風(fēng)集團(tuán)將500萬(wàn)輛的目標(biāo)下調(diào)至410萬(wàn)輛。

現(xiàn)實(shí)：2015年全年，東風(fēng)集團(tuán)全年銷量同比增長(zhǎng)5.53%，達(dá)到387.25萬(wàn)輛，僅次于上汽集團(tuán)。

東風(fēng)集團(tuán)2015年的實(shí)際銷量距其“十二五”規(guī)劃的2015年500萬(wàn)輛年銷量的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。即使按照修訂后的410萬(wàn)輛目標(biāo)，東風(fēng)集團(tuán)也僅完成94.5%。

“十三五”規(guī)劃：到2020年，東風(fēng)自主品牌銷量劍指300萬(wàn)輛。在品牌發(fā)展上，立志成為乘用車國(guó)內(nèi)一流、商用車國(guó)際一流的企業(yè)，市場(chǎng)份額達(dá)到18%，海外銷量將達(dá)到東風(fēng)集團(tuán)整體銷量的15%。

■一汽集團(tuán)

目標(biāo)：至2015年產(chǎn)銷目標(biāo)為500萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到20%。

現(xiàn)實(shí)：一汽集團(tuán)營(yíng)銷快報(bào)顯示，2015年，一汽集團(tuán)累計(jì)銷售整車284.39萬(wàn)輛，同比下降7.8%，僅達(dá)到目標(biāo)的56.9%。

“十三五”規(guī)劃：力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2020年整體銷量將超過(guò)400萬(wàn)輛，自主品牌突破200萬(wàn)輛，共投放18款自主產(chǎn)品；同時(shí)，發(fā)力新能源領(lǐng)域，力爭(zhēng)2020年達(dá)到新能源汽車占據(jù)全國(guó)15%的市場(chǎng)份額。

■長(zhǎng)安集團(tuán)

目標(biāo)：2015年產(chǎn)銷目標(biāo)鎖定在500萬(wàn)輛，自主品牌轎車銷量占集團(tuán)銷售比例提升至22%。

現(xiàn)實(shí)：2015年長(zhǎng)安集團(tuán)全年銷售汽車277.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%。其中，長(zhǎng)安自主品牌汽車銷售153.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，而自主品牌乘用車銷量達(dá)到100.7萬(wàn)輛，更是同比大增30.9%。

長(zhǎng)安集團(tuán)雖然僅完成500萬(wàn)輛目標(biāo)的55.5%，但自主品牌乘用車占集團(tuán)銷售比例36.3%。

2016年規(guī)劃：爭(zhēng)取達(dá)到295萬(wàn)輛的銷量，其中長(zhǎng)安V字標(biāo)乘用車的銷售目標(biāo)是增長(zhǎng)10.6%至83萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)3.8%。

“十三五”設(shè)想：第一步在2017年，希望合資和自主品牌年銷量達(dá)到350萬(wàn)輛，其中自主品牌要占到180萬(wàn)輛。到2020年的目標(biāo)銷量為450萬(wàn)輛，其中自主品牌達(dá)到230萬(wàn)輛。

■北汽集團(tuán)

目標(biāo)：2015年力爭(zhēng)進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前15，進(jìn)入世界500強(qiáng)，汽車銷量實(shí)現(xiàn)350萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上爭(zhēng)取突破400萬(wàn)輛。

現(xiàn)實(shí)：全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷248萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入3,350億元，利潤(rùn)190億元，再創(chuàng)歷史新高。

雖然2015年累計(jì)銷量與350萬(wàn)輛的銷量仍有不小的差距，但在“十二五”期間，北汽成功完成“進(jìn)入世界500強(qiáng)”的夢(mèng)想，2013年首次挺進(jìn)，之后連續(xù)三年入圍。

“π計(jì)劃”：即到2020年，圍繞北汽集團(tuán)旗下三大品牌模塊實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破：北汽自主品牌力爭(zhēng)躋身國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車市場(chǎng)前三名；北京奔馳爭(zhēng)取位列國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)第一位；北京現(xiàn)代力保國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前四。

■廣汽集團(tuán)

目標(biāo)：到2015年汽車產(chǎn)能達(dá)到300萬(wàn)輛、銷售收入達(dá)到4,000億元。

現(xiàn)實(shí)：2015年銷量同比增長(zhǎng)10.9%，達(dá)到129.97萬(wàn)輛。按照類別來(lái)看，廣汽集團(tuán)乘用車銷量表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，2015年占據(jù)集團(tuán)99.5%銷量比例。

“1513”戰(zhàn)略：根據(jù)廣汽集團(tuán)提出的未來(lái)五年的總體發(fā)展戰(zhàn)略——“1513”戰(zhàn)略，力爭(zhēng)“十三五”期末完成汽車產(chǎn)銷量達(dá)240萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率約12%，營(yíng)業(yè)收入超4,000億元，利稅總額超500億元。

自主車企信心十足

相比其他自主車企，面對(duì)2016年的汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)城、吉利和奇瑞汽車更為樂(lè)觀。

■長(zhǎng)城：2015年銷量逾85萬(wàn)輛2016年目標(biāo)再增11.4%

2015年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售85.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，超額完成銷量目標(biāo)。這其中SUV車型銷售69.90萬(wàn)輛，有望連續(xù)13年銷量奪冠；皮卡銷售9.94萬(wàn)輛，有望連續(xù)18年銷量奪冠。在這份漂亮的“成績(jī)單”中，讓人無(wú)法忽視的是長(zhǎng)城轎車銷量只有5萬(wàn)輛，占比6.3%，這與旗下SUV產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)形成鮮明反差。

2016年，長(zhǎng)城汽車銷量目標(biāo)為95萬(wàn)輛，比2015年實(shí)際銷量增長(zhǎng)約11.4%，明顯高于整體車市增速。

若以長(zhǎng)城汽車制定的“十二五”規(guī)劃相比，長(zhǎng)城2015年85.26萬(wàn)輛的銷量距180萬(wàn)輛目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。不過(guò)，這也與整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)年對(duì)市場(chǎng)的樂(lè)觀判斷有關(guān)。

■吉利：2015年銷量近51萬(wàn)輛2016預(yù)增18%

吉利汽車2015全年累計(jì)銷量達(dá)50.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約22%。從吉利官方獲悉，吉利2016年還將加大新產(chǎn)品布局，力爭(zhēng)全年沖擊60萬(wàn)輛銷量，同比增長(zhǎng)約18%。

按照2015年吉利公布的“十三五”規(guī)劃，SUV和新能源市場(chǎng)將成為吉利未來(lái)主要發(fā)展方向，其中新能源汽車銷量到2020年將占整體銷量90%以上。屆時(shí)，吉利旗下產(chǎn)品的平均油耗將遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于百公里5L，提前滿足國(guó)家法規(guī)要求。

據(jù)吉利汽車的規(guī)劃，2015年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷量，其中海外銷售占總銷量的2/3。這一規(guī)劃如今看來(lái)明顯過(guò)于樂(lè)觀。

■奇瑞：前11月已完成全年目標(biāo)2016年增長(zhǎng)超3倍

奇瑞2015年的銷量目標(biāo)為43萬(wàn)輛，這一目標(biāo)前11個(gè)月就已完成。2015年全年，奇瑞累計(jì)銷售48.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.0%。

不過(guò)，奇瑞“十二五”規(guī)劃的目標(biāo)是整車年銷200萬(wàn)輛，但這一目標(biāo)應(yīng)該早已被拋棄。

2015年12月18日，奇瑞的第500萬(wàn)輛車下線，成為中國(guó)第一家完成累計(jì)500萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模的自主車企。在奇瑞第500萬(wàn)輛乘用車的下線儀式上，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍表示：2016年奇瑞汽車要回歸到中國(guó)主流品牌；2016～2020年，讓奇瑞再次回到自主品牌領(lǐng)頭羊的位置；2020年之后，奇瑞汽車能夠參與全球的品牌競(jìng)爭(zhēng)。尹同躍預(yù)計(jì)，2016年在新產(chǎn)品、新品類的釋放下，奇瑞的總銷量將增長(zhǎng)3倍以上。

合資車企2015年業(yè)績(jī)

對(duì)一汽-大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的15家主流合資車企銷量目標(biāo)完成度進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)，有7家車企完成了既定的2015年銷量目標(biāo)，其中6家是日系合資車企，另外一家是韓系的東風(fēng)悅達(dá)起亞。2015年，德系、法系以及美系車企完成率并不理想。

15家合資車企2015年銷售情況

上述已公布銷量業(yè)績(jī)的日系車企中，除一汽馬自達(dá)銷量出現(xiàn)下滑外，其余6家日系合資品牌銷量均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，并完成2015年初制定的銷量目標(biāo)。其中增速最快的是長(zhǎng)安馬自達(dá)，全年銷量突破15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.7%。此外，廣汽本田和東風(fēng)本田2015年銷量同比增幅也均超過(guò)30%。

與日系車企相反，德系兩家合資車企——上汽大眾和一汽-大眾均未完成年度既定的銷量目標(biāo)。不過(guò)，上汽大眾2015全年銷量達(dá)到181.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.0%，成為2015年合資車企中的乘用車銷量冠軍；一汽-大眾2015全年銷量為163.37萬(wàn)輛，同比微跌6.2%，銷量業(yè)績(jī)?nèi)晕痪有袠I(yè)前三。

兩家美系合資車企上汽通用和長(zhǎng)安福特亦未完成2015年初制定的銷量目前，完成率分別為92.2%和83.6%。其中上汽通用累計(jì)銷量達(dá)到1,752,015輛，在國(guó)內(nèi)合資品牌乘用車中名列第二位。長(zhǎng)安福特2015年銷量達(dá)到83.64萬(wàn)輛，同比提升7.2%。

韓系車企中，北京現(xiàn)代2015年銷量業(yè)績(jī)首次出現(xiàn)下滑，同比下跌5.1%至106.28萬(wàn)輛，全年目標(biāo)完成率為91.6%。不過(guò)北京現(xiàn)代在2015年四季度銷量已出現(xiàn)回暖跡象。東風(fēng)悅達(dá)起亞全額完成年度目標(biāo)，但需要說(shuō)明的是，此前東風(fēng)悅達(dá)起亞已將2015年的銷量目標(biāo)從75萬(wàn)輛下調(diào)至60萬(wàn)輛。

神龍汽車旗下雙品牌東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，2015年總計(jì)銷量為704,818萬(wàn)輛，同比微增0.1%，也未實(shí)現(xiàn)年初既定80萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

對(duì)于2015年各大合資車企銷量完成率不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)人士分析：隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企也將迎來(lái)新一輪洗牌，汽車市場(chǎng)真正的寒冬即將到來(lái)。

“十三五”車企迎來(lái)多重考驗(yàn)

（1）對(duì)于中國(guó)汽車自主品牌來(lái)說(shuō)，“十三五”是轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)時(shí)期，面臨的是大浪淘沙式的市場(chǎng)洗禮，只有具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)才能活下來(lái)。逐漸收窄的市場(chǎng)是否意味著要收縮產(chǎn)能？互聯(lián)時(shí)代的用戶需求該如何滿足……即將到來(lái)的“十三五”給自主品牌出了一道難題。

（2）在變化中謀求新發(fā)展是“十三五”期間車企的工作重點(diǎn)。未來(lái)，在增速放緩趨勢(shì)下，找準(zhǔn)消費(fèi)需求將成為企業(yè)能否生存的關(guān)鍵。這就要求車企向?yàn)橄M(fèi)者提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商方向轉(zhuǎn)變，新時(shí)期汽車行業(yè)的生產(chǎn)制造方式、商業(yè)模式等方面將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。此外，在“十三五”期間，汽車行業(yè)全球采購(gòu)、全球研發(fā)及屬地制造將更明顯。繼續(xù)做好汽車產(chǎn)品本身是汽車企業(yè)在“十三五”期間始終堅(jiān)守的戰(zhàn)略準(zhǔn)則，在做好產(chǎn)品的基礎(chǔ)上擁抱互聯(lián)網(wǎng)是應(yīng)對(duì)未來(lái)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。

（3）產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)新消費(fèi)需求，也為汽車產(chǎn)業(yè)提供新的發(fā)展方向。發(fā)力后市場(chǎng)，健全汽車全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)體系，創(chuàng)造更多的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，成為車企“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)。

（4）加碼新能源。未來(lái)5年，我國(guó)將繼續(xù)實(shí)施對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，并實(shí)行普惠制，在全國(guó)范圍內(nèi)示范推廣。大力發(fā)展新能源汽車，理所當(dāng)然成為車企“十三五”規(guī)劃的重頭戲。

（5）“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，為車企擴(kuò)展海外市場(chǎng)提供了機(jī)遇，這也成為“十三五”規(guī)劃的又一重點(diǎn)。要從全球戰(zhàn)略出發(fā)，全方位參與國(guó)際分工、競(jìng)爭(zhēng)與合作，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。