在新能源汽車領域，自去年9月國家發(fā)布行業(yè)扶持政策以來，國內各大自主品牌的廝殺開始日漸激烈。

《華夏時報》記者了解到，2015年12月26日，長安汽車在上海發(fā)布了兩款新能源汽車——長安逸動EV與長安之星EV。

“這是長安汽車歷時三年精心打造、在成熟平臺上推出兩款新能源產品。這兩款產品完全按照長安開發(fā)汽油車產品的驗證和質量控制標準打造，產品品質、安全性、經濟和便利性與合資品牌水平相當。上海是我國最大的新能源汽車市場之一，因此我們將新車發(fā)布放在上海?！遍L安汽車新能源事業(yè)管理部副部長楊光華受訪時表示。

而記者獲悉，長安汽車已準備十年投資180億元進軍新能源車領域。

長安豪擲180億

國家此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，2020年實現新能源汽車保有量200萬輛。長安汽車有意承包走五分之一的任務額，長安汽車發(fā)布的未來10年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中指出，到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛，到2025年，長安新能源汽車累計銷量將突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達到10%。為實現這一目標，長安汽車未來十年將在新能源領域豪投180億元。

長安汽車自2001年起啟動新能源車項目，至今已投入10億元，盡管擁有485項發(fā)明專利，但還有122項核心技術仍待突破，這是長安乃至整個業(yè)界都面臨的一系列問題。

“未來十年，長安汽車將投入180億元，從研發(fā)、技術、供應、運營4個層面給予強力保障。長安汽車將以重慶、北京研發(fā)基地為中心，統(tǒng)籌美國和英國研發(fā)中心，聚集全球優(yōu)勢資源，打造新能源產品。逐步完善研發(fā)組織架構，建立高效研發(fā)團隊，到2025年，新能源研發(fā)隊伍將達到1500余人，逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產基地?！痹诋斎盏男侣劙l(fā)布會上，長安汽車相關人士指出。

這位人士也指出，在新能源汽車渠道布局上，長安汽車一方面計劃打造電商平臺，另一方面準備通過自身組建的實體新能源銷售和推廣部，來打造專門的租賃公司、出租車等。新能源車龍頭企業(yè)比亞迪在發(fā)展新能源車過程中，起步階段也是主要通過租賃公司、出租車的模式撬動公共交通領域。

長安汽車有何殺手锏

在業(yè)內人士看來，目前中國新能源汽車還存在很多問題。比如車型不夠豐富、續(xù)航里程不夠長、新能源汽車的價格比較高、一些新能源汽車的關鍵技術沒有掌握；而且推廣過程中，消費者的購買積極性不高、全國各地對新能源汽車的補貼不夠平均等等。

但長安汽車在新能源領域則已經有了自己的“殺手锏”?！伴L安汽車以純電驅動為主線，同步發(fā)展插電混動和純電動兩大技術平臺。這與目前比亞迪的技術方法是完全不同的路線。而純電動中，長安汽車預計采用輪轂電機系統(tǒng)，這是中國品牌的一次大膽嘗試?！?月5日，上海一家汽車4S店銷售總監(jiān)梁明（化名）告訴本報。

梁明也分析稱，在技術方面，長安汽車把輪轂電機技術應用到汽車制造上。它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。這項技術的優(yōu)點有很多，輪轂電機平均分布在四個車輪可以騰出更多車內空間，并且對車輛的配重極為有利，無論是兩驅還是四驅都能輕松實現。但是到目前為止，還沒有哪一個廠商能夠大規(guī)模應用這項技術。

本報記者也從長安汽車內部了解到，其已經在北京，重慶，日本橫濱，美國底特律，英國諾丁漢設有研發(fā)中心，英國諾丁漢研發(fā)中心負責電驅動動力總成，美國底特律研發(fā)中心負責電驅動底盤技術的研發(fā)。長安汽車計劃未來建立1500余人的新能源研發(fā)團隊，為長安新能源汽車的發(fā)展提供支撐。目前，長安汽車在重慶、北京、深圳均建立起純電動產品生產基地，涵蓋逸動純電動，長安之星5純電動微客，長安尊行、睿行、神騏純電動輕型車，長安純電動公交車等各類純電動車型。