11月12日，由蓋世汽車主辦的“動(dòng)力電池?zé)峁芾怼奔夹g(shù)沙龍?jiān)谏虾０餐?guó)際汽車零部件進(jìn)出口基地成功舉行。上海鷹峰電子科技有限公司創(chuàng)辦人洪英杰董事長(zhǎng)與參會(huì)嘉賓分享了該公司在動(dòng)力電池?zé)峁芾矸矫娴淖钚庐a(chǎn)品技術(shù)，以及應(yīng)用案例。

進(jìn)入2015年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)， 1-10月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成121099輛和113810輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成60126輛和57335輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。

有行業(yè)人士認(rèn)為，隨著新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，安全事故也會(huì)日益增多。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)生了多起新能源電動(dòng)公交車起火事件，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，這些事件與車輛動(dòng)力電池有著很大的關(guān)系。洪英杰表示，先進(jìn)的熱管理技術(shù)能夠顯著提升動(dòng)力電池的安全性，電池的熱管理對(duì)提高電動(dòng)汽車的可靠性具有重要的意義。他同時(shí)指出，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)商對(duì)熱管理的理解還需要改變，“一套價(jià)格在十幾萬(wàn)的動(dòng)力電池系統(tǒng)，如果再花5000-6000元配置領(lǐng)先的熱管理功能，其性能會(huì)大幅度提升。但是，一些動(dòng)力電池廠商不愿意再花5000多元添置這項(xiàng)功能?！?/span>

據(jù)介紹，動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的主要功能包括：在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故；在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；減小電池組內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，降低電池組整體壽命。

按照冷卻方式劃分，動(dòng)力電池?zé)峁芾砜煞譃楸粍?dòng)冷卻系統(tǒng)和主動(dòng)冷卻系統(tǒng)。根據(jù)傳熱介質(zhì)的不同，動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)可以分為空氣冷卻、液體冷卻，以及熱管相變冷卻。

洪英杰表示，目前全球銷量比較好的電動(dòng)汽車——特斯拉（Tesla）和日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）的動(dòng)力電池系統(tǒng)均采用了領(lǐng)先的熱管理技術(shù)。他與現(xiàn)場(chǎng)人員分享了特斯拉和日產(chǎn)聆風(fēng)熱管理技術(shù)的不同之處。

據(jù)洪英杰介紹，除了熱管理技術(shù)和產(chǎn)品之外，鷹峰電子還提供一系列的電動(dòng)汽車技術(shù)解決方案，包括V2G與電力電子無(wú)源器件方案、Film Capacitor EV\HEV、電動(dòng)汽車母線解決方案（電池串聯(lián)）等。據(jù)介紹，目前國(guó)內(nèi)主流的電動(dòng)汽車廠商與鷹峰電子有著密切的合作關(guān)系。比亞e6、K9電動(dòng)車型均采用鷹峰電子的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)方案。

演講結(jié)束之后，來(lái)自上汽集團(tuán)、菲亞特、東風(fēng)汽車等主機(jī)廠的工程技術(shù)人員，以及動(dòng)力電池領(lǐng)域的同仁，爭(zhēng)相提問(wèn)，與鷹峰電子的工作人員進(jìn)行了密切的互動(dòng)交流。