作為廣州國(guó)企的龍頭廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（601238.SH，下稱“廣汽集團(tuán)”）繼上一輪廣州國(guó)資改革中完成了整體上市、成為國(guó)內(nèi)首家具有 A、H兩地資本運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的國(guó)有車企之后，如今又發(fā)起新一輪深化改革的攻勢(shì)，在產(chǎn)融結(jié)合、股權(quán)激勵(lì)、互聯(lián)網(wǎng) 等方面展開(kāi)新嘗試。

今年上半年，廣汽集團(tuán)連同合營(yíng)公司及聯(lián)營(yíng)公司共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約 952.35 億元，較上年同期增加約 22.92 億元，同比上升約 2.47%。廣汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入約為 114.50 億元，較上年同期增加約 6.35%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約為17.50億元，每股收益約為 0.27 元，較上年同期增加約 1.45%。廣汽方面指出，期間業(yè)績(jī)的變動(dòng)的原因，一方面是集團(tuán)產(chǎn)品力不斷增強(qiáng)，帶動(dòng)了該集團(tuán)整體銷量的提升，另一方面是廣汽集團(tuán)不斷推進(jìn)產(chǎn)融結(jié)合，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的汽 車信貸、保險(xiǎn)、汽車零部件、商貿(mào)服務(wù)等業(yè)務(wù)與汽車產(chǎn)銷共同發(fā)展，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)不斷增強(qiáng)。

2012~2013年是廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)的低谷，2014年起逐步進(jìn)入恢復(fù)期?！敖衲暝趪?guó)內(nèi)車市整體放緩的情況下，依然實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和利潤(rùn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，這與廣汽集團(tuán)推進(jìn)的一系列改革有關(guān)。目前，傳統(tǒng)汽車制造的利潤(rùn)越來(lái)越薄，廣汽集團(tuán)在不斷尋求新的驅(qū)動(dòng)力。此前諸多設(shè)想，目前皆已搭好框架并順利推進(jìn)，因此可看到 我們今年發(fā)布的公告比較密集。”廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士13日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

推股權(quán)激勵(lì)，搭建混改平臺(tái)

廣汽集團(tuán)開(kāi)創(chuàng)汽車行業(yè)國(guó)企A股直接激勵(lì)的先河，去年二度推出股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，進(jìn)一步擴(kuò)大了受益人員范圍，對(duì)包括高管、核心骨干在內(nèi)的672人授予 6435萬(wàn)份股票期權(quán)，占公司已發(fā)行股本1%，激勵(lì)力度較2012版亦有明顯提高。今年以來(lái)，面對(duì)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，廣汽集團(tuán)改革步伐明顯加快。近幾個(gè)月在混合所有制改革、產(chǎn)融結(jié)合、互聯(lián)網(wǎng) 等方面動(dòng)作頻頻。

今年5月，廣州市政府出臺(tái)《關(guān)于全面深化國(guó)資國(guó)企改革的意見(jiàn)》（下稱《意見(jiàn)》），明確提出要讓混合所有制企業(yè)成為市屬企業(yè)主要形式。廣汽集團(tuán)迅速對(duì) 此作出反應(yīng)。6月27日，廣汽集團(tuán)與廣州產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在國(guó)企混合所有制改革、并購(gòu)基金、新三板基金、引導(dǎo)基金等多方面開(kāi) 展合作，旨在搭建國(guó)企混合所有制改革平臺(tái)，推動(dòng)國(guó)有資本有序流動(dòng)。

廣州《意見(jiàn)》中還提出，支持上市公司整合資源加快發(fā)展，推動(dòng)同行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司。廣汽集團(tuán)在這方面也快速進(jìn)行配合，于6月底通過(guò)旗下全資子公司廣汽資本有限公司，連續(xù)發(fā)起設(shè)立了三只基金，基金總規(guī)模達(dá)到25億元。

這三只基金分別是高端智能裝備產(chǎn)業(yè)基金、汽車產(chǎn)業(yè)投資基金和新興產(chǎn)業(yè)并購(gòu)基金，都圍繞汽車產(chǎn)業(yè)主題設(shè)立。其中，廣州智造創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)（有限合伙）基金重點(diǎn)對(duì)高端裝備業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、工業(yè)4.0概念以及汽車智能化等行業(yè)進(jìn)行投資，致力挖掘中國(guó)制造 2025和工業(yè)4.0的機(jī)遇，發(fā)揮合作各方在產(chǎn)業(yè)與金融方面優(yōu)勢(shì)與資源，抓住中國(guó)經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中涌現(xiàn)出的投資機(jī)會(huì)；汽車產(chǎn)業(yè)投資基金主要投向汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)，包括智能制造、汽車零配件、新能源汽車、汽車后市場(chǎng)、汽車電子及車聯(lián)網(wǎng)等；新興產(chǎn)業(yè)并購(gòu)基金則主要投向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、先進(jìn)制造業(yè)、大消費(fèi)和金融服務(wù)等 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，同時(shí)關(guān)注優(yōu)秀國(guó)有企業(yè)的混合所有制改革的投資機(jī)會(huì)等。

轉(zhuǎn)型汽車生活供應(yīng)商

而面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)”熱潮興起，制造鏈條重塑機(jī)遇出現(xiàn)，廣汽集團(tuán)當(dāng)然也不會(huì)在此缺席。日前，廣汽集團(tuán)董事會(huì)審議并通過(guò)了《關(guān)于廣汽集團(tuán)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài) 圈項(xiàng)目的議案》，同意廣汽集團(tuán)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目的實(shí)施，建設(shè)包括整車電商平臺(tái)、車生活平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和創(chuàng)業(yè)投融資平臺(tái)等四個(gè)平臺(tái)，此項(xiàng)目首期投資 達(dá)14億元。

此外，廣汽集團(tuán)最近在并購(gòu)方面也有新的行動(dòng)，近日與浙江吉奧控股簽署署備忘錄，商討雙方合資公司廣汽吉奧相關(guān)重組事宜。持有廣汽吉奧51%股權(quán)的廣汽集團(tuán)，未來(lái)6個(gè)月擬收購(gòu)吉奧控股持有的廣汽吉奧49%的股權(quán)，自2015年9月1日起，廣汽吉奧經(jīng)營(yíng)管理權(quán)已轉(zhuǎn)移至廣汽集團(tuán)，由廣汽集團(tuán)主導(dǎo)廣汽吉奧的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

在12日召開(kāi)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪談及對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的預(yù)判以及廣汽集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展路徑。

曾慶洪在會(huì)上稱，未來(lái)汽車市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)5%的增長(zhǎng)，資本運(yùn)作活躍，并購(gòu)重組頻頻發(fā)生；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍汽車行業(yè)，智能新能源汽車跨界經(jīng)營(yíng)風(fēng)生水起；包括研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)在內(nèi)的價(jià)值鏈前端和金融保險(xiǎn)、后市場(chǎng)等價(jià)值鏈后端將成為發(fā)展和布局的重點(diǎn)；物聯(lián)網(wǎng)、智能制造必將極大改變汽車產(chǎn)業(yè)與移動(dòng)生活的面貌；在行業(yè)的政策法規(guī)方面，環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)不斷提高；反壟斷力度加大；股比放開(kāi)已是大勢(shì)所趨；自主品牌發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻，相關(guān)企業(yè)將面臨前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力。

面對(duì)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，曾慶洪談到廣汽集團(tuán)的發(fā)展路徑是推進(jìn)“3 e”發(fā)展戰(zhàn)略?！?”是立足自身體系競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)日系、歐美系與自主三者協(xié)同發(fā)展，e是實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈e化，構(gòu)筑需求驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈。廣汽集團(tuán)選擇以全球化、服務(wù)化、智能化和環(huán)保化作為下一階段的發(fā)展方向，將通過(guò)在全球范圍內(nèi)的合資合作和資源整合，實(shí)現(xiàn)由汽車生產(chǎn)銷售商向汽車生活整體解決方案供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型。