據(jù)路透社報道，上周二，中國人民銀行把金融機構(gòu)的存款準備金率調(diào)低了0.5%。這一政策將使大眾汽車在中國的金融公司能夠多釋放出2億元人民幣的流動資金，公司將用這些流動資金來幫助大眾集團在中國提升汽車銷量。

大眾金融（中國）公司總經(jīng)理哈羅德?穆勒（Harald Mueller）告訴記者："（央行）調(diào)低準備金率將有助于我們降低基金成本，我們也將因此給予消費者一定的優(yōu)惠。"

大眾金融（中國）公司與大眾集團的各品牌正在討論如何使用多出的這筆錢，消費者可能也會享受到這一政策帶來的利益，包括部分車型或細分市場的利率可能降低，經(jīng)銷商可獲得貸款，金融公司自行運營也將獲得更多的投資等。

由于中國的經(jīng)濟增長面臨25年來的最低水平，今年1~7月，大眾集團在中國的銷量同比下跌5.3%，落后于整體市場0.4%的增幅。而到今年年底，中國的汽車銷量估計也僅會微幅增長，中汽協(xié)最近將2015年汽車銷量預測增長率從年初的7%下調(diào)至3%，大眾的銷量也很難有更好表現(xiàn)。

"準備金率下調(diào)不會對汽車銷量起特別大的提升作用，但具有一定的象征意義"，穆勒說："這表明中國央行正在關注這一行業(yè)。"

穆勒表示，準備金率下調(diào)所釋放的現(xiàn)金，大約相當于大眾公司現(xiàn)有貸款總額的0.5%。與多數(shù)銀行相比，汽車金融公司的準備金率相對較低。經(jīng)過本周的下調(diào)，汽車金融公司的準備金率降到8%，而一般銀行的準備金率為18%。

汽車金融讓消費者能夠通過花未來的錢購買當前向往的汽車。然而準備金率下調(diào)，對各汽車公司來說受益程度有所不同。自主品牌或普通品牌的購車人一般不會使用汽車金融服務。一位日本普通品牌汽車企業(yè)的銷售人員說："多數(shù)中國人選擇全款購車，只有少數(shù)人會貸款購車。目前，降準不會起到立桿現(xiàn)影的效果。"

恩斯坦公司分析師提供的一份報告中稱，2015年上半年，共有23%的中國購車人使用貸款購車，較去年同期的19.6%有所提高。隨著中國人對貸款購車的接受程度越來越高，降準對汽車業(yè)的利好也會漸漸凸顯。