幾天前，綠地正式入股潤(rùn)東，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)整合漸漸浮出水面。今年以來(lái)，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)兇猛，銷(xiāo)量下滑明顯，整車(chē)?yán)麧?rùn)更是微乎其微。此次，綠地入股潤(rùn)東，最大野心則是奔著其旗下豪華車(chē)而來(lái)。

據(jù)了解，潤(rùn)東集團(tuán)旗下共有7個(gè)豪華品牌，兩個(gè)超豪華品牌馬莎拉蒂和法拉利，雖然豪車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)更猛，但與二十萬(wàn)的合資車(chē)相比，其售后利潤(rùn)卻是十分可觀的，此次控股潤(rùn)東，綠地將在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大豪華車(chē)業(yè)務(wù)所占的比例。

今年以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)是最艱難的，不少有實(shí)力的車(chē)商也難掩頹勢(shì)，有些甚至不堪壓力而倒閉，而對(duì)綠地來(lái)說(shuō)，此時(shí)收購(gòu)成本優(yōu)勢(shì)明顯。

事實(shí)上，綠地入股潤(rùn)東僅僅是經(jīng)銷(xiāo)商整合的開(kāi)始，接下來(lái)這種趨勢(shì)會(huì)更加明顯。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商之間的整合是必然的，就像以前上海有大大小小近500家出租車(chē)公司，現(xiàn)在只有近50家一樣，未來(lái)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也會(huì)整合，數(shù)量減少，但規(guī)模會(huì)擴(kuò)大。

另外，整合后的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，實(shí)力更加不可小視，同樣，其話語(yǔ)權(quán)也會(huì)隨之提升，在面對(duì)當(dāng)下廠商與車(chē)商之間不平等關(guān)系時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商的利益也會(huì)越來(lái)越受到重視。如今年以來(lái)，廠家向經(jīng)銷(xiāo)商強(qiáng)壓庫(kù)存的情況減少，并且一些廠家還主動(dòng)出臺(tái)系列政策，縮短返利期限，延長(zhǎng)貸款期，減少目標(biāo)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商減負(fù)。

之前經(jīng)銷(xiāo)商之間的收購(gòu)，都需要廠家批準(zhǔn)，現(xiàn)在廠家更加重視自己的經(jīng)銷(xiāo)商是否能健康發(fā)展。某汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向記者透露，現(xiàn)在即便一個(gè)市場(chǎng)被某家經(jīng)銷(xiāo)商壟斷，廠家也不會(huì)從中干涉，這也為經(jīng)銷(xiāo)商之間的整合重組提供了有利條件。