這家在新能源領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了15年的自主企業(yè)，再一次向外界發(fā)出了吶喊，“到2020年銷售20萬(wàn)輛。”這也是奇瑞首次公布其新能源發(fā)展規(guī)劃。

       “奇瑞新能源計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的銷售規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品格局合理、營(yíng)銷商業(yè)模式創(chuàng)新的自主領(lǐng)先企業(yè)?！?月30日，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理高立新首次向外界公布了奇瑞汽車在新能源方面的發(fā)展規(guī)劃。

該規(guī)劃涉及了產(chǎn)品、平臺(tái)、技術(shù)以及零部件等諸多方面，并提出到2020年，新能源將成為與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)同等重要的奇瑞三大主力市場(chǎng)之一。

理想是遠(yuǎn)大的，但現(xiàn)實(shí)卻有些殘忍。今年1-7月，奇瑞新能源共實(shí)現(xiàn)銷售6243輛，僅僅是其年度目標(biāo)的三分之一。要想實(shí)現(xiàn)規(guī)劃中的目標(biāo)，奇瑞新能源仍有很長(zhǎng)的路要走

技術(shù)沉淀產(chǎn)品先行

8月30日，40輛奇瑞eQ純電動(dòng)車和2輛艾瑞澤7PHEV（插電式混合動(dòng)力車）在奇瑞大連工廠集結(jié)。5天后，這批新能源車將正式交付給大連市政府，用于2015年夏季達(dá)沃斯論壇與會(huì)嘉賓的接待。

奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波說(shuō)：“好像大家挺長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有聽(tīng)到我們?cè)谛履茉捶矫娴穆曇袅?。其?shí)，奇瑞是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始新能源汽車研發(fā)的第一批企業(yè)?！?/span>

其實(shí)，早在2009年，奇瑞就向達(dá)沃斯論壇交付了110輛節(jié)能與新能源車，當(dāng)時(shí)的車型是奇瑞A5（BSG）混合動(dòng)力車和S18純電動(dòng)車。當(dāng)時(shí)代表奇瑞的新聞發(fā)言人正是金弋波。

六年后，金弋波再次分管奇瑞汽車公關(guān)傳播部門，而當(dāng)時(shí)交付的兩款產(chǎn)品已經(jīng)從市場(chǎng)上淡出了。

如今，積累了15年新能源開(kāi)放經(jīng)驗(yàn)和600多項(xiàng)專利技術(shù)之后。奇瑞希望通過(guò)產(chǎn)品再次助推新能源板塊的啟航。

此次交付的eQ純電動(dòng)車，自2014年底上市以來(lái)，累計(jì)銷量已達(dá)3000余輛。此前，這款車也通過(guò)競(jìng)標(biāo)成為了中南海的機(jī)要車。這也從側(cè)面證明了奇瑞新能源的產(chǎn)品實(shí)力。

而基于艾瑞澤7開(kāi)發(fā)的插電式混合動(dòng)力車型，也將于明年正式量產(chǎn)上市。這款產(chǎn)品的百公里綜合油耗僅有2.2L。油電混合續(xù)航里程達(dá)1000公里。另一款純電動(dòng)汽車艾瑞澤3 EV也將在2017年投放市場(chǎng)。艾瑞澤3 EV最大續(xù)航里程為260km，新車外觀造型基本與汽油版車型保持一致。

目前，奇瑞已經(jīng)形成了小型純電動(dòng)、中型純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和電四驅(qū)四大新能源整車平臺(tái)，以及A級(jí)以上產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力，A0、A00產(chǎn)品以“純電動(dòng)+增程”為主要發(fā)展方向的產(chǎn)品布局思路。

銷售前景依然面臨考驗(yàn)

盡管從2000年就已經(jīng)開(kāi)始了新能源產(chǎn)品研發(fā)，但奇瑞的新能源產(chǎn)品卻并沒(méi)有真正被市場(chǎng)所接受。

在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)中，奇瑞新能源的銷量占比為10%，在所有企業(yè)中排名第三。但據(jù)負(fù)責(zé)銷售的奇瑞新能源副總經(jīng)理孫衛(wèi)健透露，在奇瑞新能源1-7月的銷量中，能夠享受國(guó)家補(bǔ)貼的eQ電動(dòng)車銷量占比不到一半，另一大半的銷量來(lái)自于不能享受國(guó)家補(bǔ)貼的低速電動(dòng)車。

今年奇瑞新能源的銷售目標(biāo)為2萬(wàn)輛，1-7月份僅完成了三分之一。顯然，孫衛(wèi)健身上的壓力相當(dāng)重。

孫衛(wèi)健介紹，目前eQ純電動(dòng)車90%是私人用戶購(gòu)買，主要市場(chǎng)集中在北京、上海、廣州等限牌城市，目前銷量不高的主要原因是受制于配套電池的產(chǎn)能問(wèn)題。但不得不承認(rèn)，市場(chǎng)認(rèn)可度確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。

今年是國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，按預(yù)期，到2015年將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的保有量規(guī)模，但目前50萬(wàn)輛的目標(biāo)幾乎很難實(shí)現(xiàn)?！昂芏嘣圏c(diǎn)城市做的并不好，下半年會(huì)有一些給力的政策出臺(tái)?！睂O衛(wèi)健希望利用部分限購(gòu)城市刺激新能源汽車消費(fèi)的政策，在三、四季度來(lái)一個(gè)沖量。

干等政策利好并非解決之道。目前，奇瑞新能源已開(kāi)始與多家純電動(dòng)分時(shí)租賃公司展開(kāi)合作。高立新坦言，“我們和易到以及博泰的合作并不是排他性的?！?/span>

此前奇瑞與易到和博泰共同組建了易奇汽車公司，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)“只租不賣，生來(lái)共享”的電動(dòng)汽車，這項(xiàng)合作也被譽(yù)為車企和互聯(lián)網(wǎng)公司結(jié)合最具創(chuàng)新性的商業(yè)模式之一。

不過(guò)，奇瑞的新能源發(fā)展規(guī)劃中并未提及如何解決用戶的充電問(wèn)題。

目前，新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品和價(jià)格已經(jīng)不再是困擾消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的最重要因素。解決消費(fèi)者在使用新能源車時(shí)遇到的充電難，充電樁安裝難等障礙，將成為消費(fèi)者選則新能源車時(shí)的重要考量。在這方面，工程師思維的奇瑞顯然還需要加把勁。

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