2020年4月4日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）秘書長崔東樹老師如約而至。本次公益課中，崔東樹老師以中國車市面臨艱難發(fā)展期、疫情對汽車行業(yè)影響、疫情下車上的危與機三部分作為分享話題，崔老師全面分析了行業(yè)數(shù)據(jù)、行業(yè)政策及市場發(fā)展的危與機，分享了行業(yè)未來發(fā)展方向和產(chǎn)業(yè)化建議，并對在線觀眾提出的各種問題一一答疑解惑。

崔東樹，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長、高級經(jīng)濟師。30余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，主要專注于政策研究和市場研究，建立乘聯(lián)會綜合數(shù)據(jù)庫，為廠家和行業(yè)提供及時、完整、多口徑的數(shù)據(jù)體系和信息服務(wù)。那么這堂直播課中，崔老師給我們帶來了哪些觀點呢？以下為直播課程的精彩回顧：

一、中國車市特點

中國車市自18年開始由高速增長回歸低速增長，但仍領(lǐng)先全球車市整體增長速度。新車市場中由于消費升級導(dǎo)致車市進一步分化，呈現(xiàn)高端高增長、低端劇烈下滑，其中豪華品牌和suv持續(xù)走強。而二手車市場中主流車源是由于前期消費群體置換產(chǎn)生的，總體的二手車價格均價大概在6萬元左右，其性價比高，實用性強。

二、疫情對汽車行業(yè)的影響

新冠疫情逐步成為全球的災(zāi)難，疫情對于實體商業(yè)零售行業(yè)、制造行業(yè)都會有較大影響，目前全球范圍內(nèi)的主要汽車生產(chǎn)國德國、法國、英國等確診病例不斷上升，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的生產(chǎn)端充滿著不確定性，主營外國生產(chǎn)的汽車的企業(yè)會受到較大影響。疫情下企業(yè)經(jīng)營管理也面臨著經(jīng)營受阻、成本上升、市場受阻、人心渙散等難題。

但我們判斷：

1、疫情屬于突發(fā)事件，對汽車行業(yè)發(fā)展造成的是短期波動，不會改變中國汽車市場長期發(fā)展趨勢；

2、 消費者購車需求暫時延遲，但不會消失，疫情結(jié)束后會因消費者個性化出行、安全化保障等要求導(dǎo)致需求逐步釋放，對車市發(fā)展是一個很好的時機。

三、汽車行業(yè)的刺激政策

積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額等，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費；新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底按銷售額0.5%征收增值稅等政策的出臺，會激發(fā)汽車市場活力，促進汽車消費，從而推動汽車行業(yè)發(fā)展。尤其是二手車稅收的改革，會使具有硬件設(shè)施、人員配置、完整售后服務(wù)體系等優(yōu)勢的經(jīng)銷商集團的二手車業(yè)務(wù)有一個較強的發(fā)展態(tài)勢。

四、應(yīng)對疫情的對策

1．面對疫情，首先我們要對自己有信心；

2．要及時轉(zhuǎn)變思維，變革商業(yè)模式、品牌經(jīng)營模式、管理模式和資本運營模式等；

3．加強市場營銷，降低經(jīng)營成本，提升經(jīng)營效率，提升執(zhí)行力；

4．優(yōu)化供應(yīng)鏈能力；

5．調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)增長模式，打造品牌；

6．拓展?fàn)I銷渠道，適宜的開展線上及直播渠道；

7．構(gòu)建共生體、多聯(lián)體，抱團取暖，保持協(xié)同發(fā)展；

8．要與行業(yè)協(xié)會保持溝通，及時了解政策動向。

• 給車企的建議

• 做好短期市場的應(yīng)對措施；

• 提升線上運營能力，適度投入線上運營平臺，完善遠程服務(wù)系統(tǒng)；

• 進一步加大金融的支持力度，推動消費者購車。

  
  

二手車公益課堂12期

主題：“二手車稅收政策解讀”

主講人：中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊

時間：4月11日（本周六）20:00-21:00開播

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