尊敬的各位來賓，親愛的會員伙伴，各品牌廠家的老總，媒體界的朋友以及遠道而來的國際同行們：大家上午好！
歡迎來到美麗溫暖的幸福之城—珠海，來到2023中國汽車流通行業(yè)年會的現(xiàn)場。首先，請允許我代表中國汽車流通協(xié)會和各省市協(xié)（商）會，對各位來賓的蒞臨表示熱烈的歡迎！這是汽車流通行業(yè)經(jīng)歷三年疫情之后舉辦的首次線下年會，意義十分重大。一場期待已久的“行業(yè)之約”如期而至，中國汽車市場乃至全球汽車市場的目光再次聚焦于中國珠海。本屆年會將以團結(jié)、合作，開放、包容的姿態(tài)，為中國汽車市場發(fā)展乃至全球汽車市場共贏匯聚更大的智慧和力量。高水平的汽車流通，是新時代的潮流，是高質(zhì)量發(fā)展的必然，伴隨著昨天第六屆五次理事會議的順利召開，各位理事和會員代表們共同謀劃了理事會明年的發(fā)展思路，新征程上，中國汽車流通協(xié)會將一如既往地緊緊依靠廣大會員，深入服務(wù)和引領(lǐng)前行，努力開創(chuàng)協(xié)會工作和行業(yè)發(fā)展的新局面。2023年，世界之變、時代之變正以前所未有的方式展開，汽車市場也在多重因素疊加影響和作用下爬坡過坎，并出現(xiàn)了復蘇跡象和回暖趨勢。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，前三季度汽車類社會消費品零售額為34837億元，同比增長4.6%，協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，乘用車市場國內(nèi)零售達1726.7萬輛，同比增長3.2%，特別是自7月份開始持續(xù)環(huán)比增長，總體呈現(xiàn)出“淡季不淡、旺季更旺”的特點，應(yīng)當說，在購置稅優(yōu)惠政策退出和去年較高增長基數(shù)的背景下，取得這樣的成績殊為不易，這再次彰顯了中國汽車市場所蘊育的強大韌性、活力和潛力，也恰恰說明了市場內(nèi)生動力能夠帶來的巨大發(fā)展紅利。這也更加印證了車市的增長發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整都應(yīng)當更多依靠市場的自發(fā)秩序和規(guī)律，通過供求、競爭等機制來發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，把該由市場主導的還給市場，把選擇決定權(quán)交給消費者，一句話，就是要讓市場回歸本源。今年的汽車市場跌宕起伏、艱難回升。一方面，年初以來，中央和地方政府密集出臺了一系列促進汽車消費舉措。協(xié)會也積極響應(yīng)商務(wù)部“消費提振年”號召，受商務(wù)部委托組織會員企業(yè)并配合各地商務(wù)部門，開展了“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季等系列活動，掀起了全國汽車促銷活動的高潮，在一定程度上拉動了新車銷量；另一方面，史上最“卷”價格戰(zhàn)愈演愈烈，從年初一直延續(xù)到“金九銀十”，給市場、廠商和消費者都帶來了巨大沖擊，對此，協(xié)會明確發(fā)聲，價格是由供求關(guān)系決定的，供求嚴重失衡是“價格戰(zhàn)”背后的根本原因。今年，各大廠商紛紛開啟全面復產(chǎn)后的“百米沖刺”，但不是以客戶滿意度和質(zhì)量效益為追求目標，而是把產(chǎn)銷量作為衡量成敗的指標，其產(chǎn)能和銷量計劃已經(jīng)遠遠高出了市場實際需求。經(jīng)銷商庫存高企，被迫以價換量。可以說，“價格戰(zhàn)”的爆發(fā)是當前市場競爭趨于激化的集中表現(xiàn)，反映的是新車市場在產(chǎn)品不斷推陳出新中，新能源汽車和燃油車、新能源汽車之間、燃油車之間彼此交織和更加激烈的深度競爭，而這種深度競爭的形成和慘烈“價格戰(zhàn)”的爆發(fā)，正是由汽車產(chǎn)能的過度釋放與市場需求相對不足而導致的。當前，我們要審慎地研判行業(yè)在發(fā)展中遇到的新問題，并要重構(gòu)經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)命運共同體關(guān)系。在去年年會期間協(xié)會曾經(jīng)作出判斷，汽車流通行業(yè)已經(jīng)進入了深度調(diào)整階段，自2018年汽車市場出現(xiàn)首次負增長以來，品牌經(jīng)銷渠道的過剩早已成為了不爭的事實，去年，經(jīng)銷商更是經(jīng)歷了史上最為艱難的一年，究其原因，主要是過多過密的網(wǎng)點和高企的庫存。這使得經(jīng)銷商背負了沉重的經(jīng)營壓力，生存狀況也越發(fā)嚴峻甚至出現(xiàn)大面積退網(wǎng)，最終傷及的也將是品牌自身。據(jù)協(xié)會經(jīng)銷商之聲等調(diào)研顯示，不論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌的經(jīng)銷商，都普遍存在網(wǎng)點布局不合理、盈利能力不足和廠商關(guān)系緊張等問題，總體上處在微利甚至是虧損的狀態(tài)。為了應(yīng)對深度調(diào)整期的網(wǎng)絡(luò)變革，協(xié)會經(jīng)報請商務(wù)部批準，就品牌經(jīng)銷商退出機制啟動了課題研究，目的就是在渠道退出時保障經(jīng)銷商的切身權(quán)益也維護品牌的價值。從產(chǎn)業(yè)鏈整體看，生產(chǎn)企業(yè)的工業(yè)利潤和經(jīng)銷商的零售毛利都在大幅下滑，經(jīng)濟效益不容樂觀，產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷惡化，這與推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標相悖。實踐證明，車市在巨大下行壓力之下仍實現(xiàn)增長，經(jīng)銷商發(fā)揮的作用及其價值已經(jīng)在當前近乎殘酷的市場競爭中不斷得以體現(xiàn)。近一段時間，一些新勢力和傳統(tǒng)廠商的新能源汽車陸續(xù)找到協(xié)會，希望能夠在渠道建設(shè)方面與百強經(jīng)銷商開展合作。這充分表明渠道的價值沒有改變，其生命力依舊強勁，而能否使其在新時代發(fā)揮更大的支撐汽車市場高質(zhì)量發(fā)展作用，關(guān)鍵在于廠商和經(jīng)銷商如何充分利用好現(xiàn)有渠道的價值優(yōu)勢，怎樣以創(chuàng)新的服務(wù)內(nèi)涵去適應(yīng)新的汽車產(chǎn)品和市場需求。近年來，在多個不同場合協(xié)會提出了對市場的基本判斷，當下中國汽車市場紛繁復雜的表象和艱辛不易的處境，是在高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型過程中一個必然經(jīng)歷的陣痛期，同時也是一個優(yōu)勝劣汰的過程。對此，廣大經(jīng)銷商要堅定發(fā)展信心，生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)當與經(jīng)銷商同舟共濟，在變局中開新局。協(xié)會一直呼吁，身處新時代，當以科技和創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并盡快扭轉(zhuǎn)市場供需失衡的現(xiàn)狀。品牌廠家要改變生產(chǎn)方式把握生產(chǎn)節(jié)奏，按照“以銷定產(chǎn)”的模式去排產(chǎn)和推出適銷對路的產(chǎn)品，并制定廠商共贏的商務(wù)政策；作為經(jīng)銷商也應(yīng)當主動擁抱變化，通過“強體健身”積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，一是把握好建店節(jié)奏控制好庫存水平，根據(jù)自身實際情況理性預估市場需求，防止經(jīng)營風險；二是全面迎接新能源，深度理解新能源汽車消費模式與用戶場景，順勢而變打造新能源汽車銷售服務(wù)的新模式；三是在品牌廠家的大力支持下強化置換業(yè)務(wù)，并充分利用二手車新政，加快二手車經(jīng)銷零售業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過置換推動新車銷售，通過零售擴大消費。2023年，是二手車新政全面落地執(zhí)行的第一年，目前看，政策的效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)，協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，二手車累計交易量達1510.08萬輛，同比增長13.26%，交易金額為9637.51億元。今年，在行業(yè)的共同努力下，二手車經(jīng)銷增值稅優(yōu)惠措施得以延續(xù)實施至2027年，這既堅定了新車經(jīng)銷商和二手車商等廣大經(jīng)營主體向經(jīng)銷業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的信心，也為二手車新政的紅利能夠真正惠及全行業(yè)提供了有力保障；四是牽住數(shù)字化“牛鼻子”，推動用戶價值的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)精益化運營管理；五是創(chuàng)造服務(wù)新內(nèi)涵，尤其面對新汽車產(chǎn)品，售后服務(wù)的內(nèi)涵發(fā)生了根本性的變化，一些經(jīng)銷商對此感到憂慮和彷徨，而同時我們也看到，另一些經(jīng)銷商正在積極地創(chuàng)建新的服務(wù)場景，比如在店端布局光伏發(fā)電設(shè)施，再通過儲能設(shè)備的轉(zhuǎn)化，為新能源汽車客戶提供充電、電池健康度檢測等多種新型服務(wù)、綠色服務(wù)。我想這是經(jīng)銷商向綜合服務(wù)整合商轉(zhuǎn)型的一次很好的轉(zhuǎn)型實踐，希望更多的經(jīng)銷商能夠?qū)⒑诵母偁幜劢沟絻?yōu)化客戶體驗、提升運營能力和實現(xiàn)降本增效上。今年，協(xié)會繼續(xù)積極向政府相關(guān)部門反映行業(yè)企業(yè)訴求，提出了燃油車和新能源汽車享受同等消費政策，全面取消汽車限購，出臺購車抵扣個人所得稅優(yōu)惠措施等一攬子政策建議。同時，面對行業(yè)發(fā)展中的重大事件，協(xié)會先后就武漢“價格戰(zhàn)”和石家莊4S店大面積拆遷等問題發(fā)出了行業(yè)的聲音，引起了業(yè)界強烈反響并得到政府有關(guān)部門的高度重視和積極回應(yīng)；四月份，協(xié)會還就行業(yè)反映比較強烈的國六環(huán)保排放標準的切換時間問題，組織業(yè)內(nèi)企業(yè)及有關(guān)專家做了充分的調(diào)研并形成報告遞交有關(guān)政府部門，最終得以解決。協(xié)會還召開二手車出口論壇，并組織行業(yè)企業(yè)赴俄羅斯、迪拜等海外目標市場實地考察，為經(jīng)銷商開展和擴大出口業(yè)務(wù)提供支撐和服務(wù)。協(xié)會將始終如一地推動和支持經(jīng)銷商發(fā)展，同產(chǎn)業(yè)鏈各方一道，全面融入汽車價值鏈重構(gòu)的歷史進程，共同探索和建設(shè)以供需平衡、暢通高效、服務(wù)多元為顯著特征的汽車流通發(fā)展新模式。本屆年會以“新時代 新汽車 新服務(wù)”為主題，邀請經(jīng)濟學家和業(yè)界專家，與各位企業(yè)領(lǐng)軍者共同就汽車產(chǎn)業(yè)融通、推動汽車數(shù)字流通、促進以客戶為中心轉(zhuǎn)型等議題展開對話交流，進行專業(yè)分析和前瞻性預測。我們還集中邀請了來自歐盟、美國、澳大利亞、俄羅斯等國家和地區(qū)的近百位國際經(jīng)銷商代表來華洽談，并組織召開國際圓桌會議及多場對接交流活動。伴隨著中國新能源汽車產(chǎn)品在海外市場取得重大突破，各國經(jīng)銷商也高度關(guān)注并期待與中國品牌在當?shù)厥袌龅陌l(fā)展進行深入合作，作為行業(yè)協(xié)會，我們也有責任發(fā)揮在渠道和服務(wù)方面的優(yōu)勢，助力中國汽車品牌建設(shè)國際營銷網(wǎng)絡(luò)，依托所在地經(jīng)銷商體系快速建立本土化售后服務(wù)能力，更好地惠及和服務(wù)全球汽車消費者，幫助更多優(yōu)秀的中國新能源汽車品牌走出國門、走向世界、落地開花。同志們，2023年是全面貫徹黨的二十大精神開局之年，奮力推進中國式現(xiàn)代化的最強音已經(jīng)奏響。站在新時代的起點上，深化改革、擴大開放和激發(fā)活力等重點領(lǐng)域和任務(wù)，無不與中國汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。2023年，又恰逢新中國汽車工業(yè)誕生70周年，回望七十載來時路，不同歷史時期汽車產(chǎn)業(yè)始終與時代的發(fā)展變遷同頻共振，展望未來，汽車市場將會在持續(xù)轉(zhuǎn)型升級、融合創(chuàng)新中不斷登攀，汽車流通也必將成為賦能中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。讓我們大家攜起手來，向“新”出發(fā)、篤“信”前行，為建設(shè)中國式現(xiàn)代化輸入更加充沛的“汽車動能”，為滿足消費者對美好汽車生活的需要貢獻更大的“流通力量”！最后，預祝2023中國汽車流通行業(yè)年會取得圓滿成功。祝各位來賓在珠海期間身心愉悅、收獲良多！
