1.本周車市概述

乘用車：2月1-16日，乘用車市場(chǎng)零售58.1萬輛，同比去年2月同期增長11%，較上月同期下降28%，今年以來累計(jì)零售237.5萬輛，同比下降7%；2月1-16日，全國乘用車廠商批發(fā)58.8萬輛，同比去年2月同期增長65%，較上月同期下降40%，今年以來累計(jì)批發(fā)268.9萬輛，同比增長9%。

新能源：2月1-16日，乘用車新能源市場(chǎng)零售26.3萬輛，同比去年2月同期增長79%，較上月同期下降17%，今年以來累計(jì)零售100.7萬輛，同比增長23%；2月1-16日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)25.8萬輛，同比去年2月同期增長109%，較上月同期下降34%，今年以來累計(jì)批發(fā)114.7萬輛，同比增長39%。

2.2025年2月全國乘用車市場(chǎng)零售回暖

2月第一周乘用車市場(chǎng)日均零售2.7萬輛，同比去年2月同期下降31%，較上月同期下降39%。

2月第二周乘用車市場(chǎng)日均零售4.9萬輛，同比去年2月同期增長91%，較上月同期下降17%。

2月1-16日，乘用車市場(chǎng)零售58.1萬輛，同比去年2月同期增長11%，較上月同期下降28%，今年以來累計(jì)零售237.5萬輛，同比下降7%。

隨著部分地區(qū)以舊換新政策的逐步發(fā)布，車市進(jìn)入節(jié)后回暖周期。今年政策發(fā)布早、實(shí)施早，對(duì)2月及后續(xù)車市產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。2月的增量因素主要來自政策驅(qū)動(dòng)，以及節(jié)后的車市自然回暖；減量因素主要是月初的春節(jié)假期影響。伴隨春節(jié)出游常態(tài)化，用戶對(duì)于新能源在春節(jié)過峰整體體驗(yàn)有明顯改善，有利于口碑積累。市場(chǎng)競(jìng)爭仍在加劇，從卷價(jià)格到卷配置，頭部企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，蠶食市場(chǎng)份額。

隨著美國政府新政的推進(jìn)，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易處于更動(dòng)蕩的環(huán)境，貿(mào)易平衡壓力劇增。春節(jié)后各行各業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營出口逐步恢復(fù)，外部環(huán)境的復(fù)雜化推動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)型，區(qū)域市場(chǎng)有更多的機(jī)遇。今年春節(jié)返鄉(xiāng)人員規(guī)模大，節(jié)后復(fù)工的節(jié)奏相對(duì)較快，部分中老年外出務(wù)工者逐步考慮本地就業(yè)和創(chuàng)業(yè)，這將對(duì)春節(jié)后車市帶來一定利好。相信隨著各行業(yè)節(jié)后復(fù)產(chǎn)復(fù)工的有序推進(jìn)，加之報(bào)廢更新和以舊換新的逐步開展，車市的銷量恢復(fù)增長應(yīng)該較好，2月零售同比會(huì)實(shí)現(xiàn)較好的正增長。

3.2025年2月全國乘用車廠商銷量走強(qiáng)

2月第一周乘用車廠商批發(fā)日均2.4萬輛，同比去年2月同期增長0.1%，環(huán)比上月同期下降58%。

2月第二周乘用車廠商批發(fā)日均5.3萬輛，同比去年2月同期增長169%，環(huán)比上月同期下降21%。

2月1-16日，全國乘用車廠商批發(fā)58.8萬輛，同比去年2月同期增長65%，較上月同期下降40%；今年以來累計(jì)批發(fā)268.9萬輛，同比增長9%。

2025年2月共有19個(gè)工作日，比去年2月多1天，而且春節(jié)前的隱性提早休假在1月。由于市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，大部分廠商都是節(jié)后抓緊恢復(fù)工作運(yùn)行。因此2月的市場(chǎng)恢復(fù)潛力較大。

自2023年世界汽車的供需失衡的好日子結(jié)束，價(jià)格戰(zhàn)在2023年最為激烈，2024年的2月價(jià)格戰(zhàn)開始早、力度大、持續(xù)時(shí)間長，對(duì)車市的銷量帶來暫時(shí)的抑制，形成年度的“節(jié)前高、春季低、年末強(qiáng)”的U型走勢(shì)。今年車企參與車市價(jià)格戰(zhàn)的實(shí)力已有減弱趨勢(shì)，隨著部分企業(yè)推動(dòng)智能化的平權(quán)發(fā)展，中低價(jià)車的智能化也能推動(dòng)車市有所恢復(fù)增長。

2025年2月中國乘用車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)步增長，新能源汽車將成為主要驅(qū)動(dòng)力，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)則繼續(xù)萎縮。政策支持、技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)將是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素，減少對(duì)燃油車歧視性政策，實(shí)現(xiàn)油電同強(qiáng)對(duì)穩(wěn)定國內(nèi)外車市銷售將有更好的推動(dòng)作用。春節(jié)開工后市場(chǎng)動(dòng)作節(jié)奏快，2月5日特斯拉Model 3公布8000元保險(xiǎn)贈(zèng)送+5年0息、2月10日比亞迪智駕版增量不加價(jià)上市+老款優(yōu)惠力度加大、各省置換政策細(xì)則正式落地；預(yù)計(jì)部分加大優(yōu)惠的車型逆勢(shì)環(huán)比正增長。

目前按各地以舊換新2024年的政策、按新標(biāo)準(zhǔn)頂格延續(xù)的測(cè)算基礎(chǔ)，判斷2025年國內(nèi)車市零售2,340萬輛，增長2%，新能源乘用車零售1,330萬，增長20%，滲透率57%。

4.2024年全年二手車1961萬輛、同比增長7%，交易額12852億元、增長9%

2024年12月，全國二手車市場(chǎng)交易量190.02萬輛，環(huán)比增長6.42%，同比增長14.40%，交易金額為1,199.62億元。2024年1-12月，二手車?yán)塾?jì)交易量1,961.42萬輛，同比增長6.52%，與同期相比增加了120.08萬輛，2024年累計(jì)交易金額為12,852.05億元，體現(xiàn)了二手車交易的規(guī)模不斷提升。

隨著新能源車市場(chǎng)的新車銷量爆發(fā)增長，新能源二手車的保有量規(guī)模也在不斷增大，隨之而來新能源車的二手車滲透率不斷提升，從2022年底的滲透率3.6%，上升到2023年12月的6.7%，2024年的新能源車滲透率仍在不斷上升，12月達(dá)到8.4%的水平。

在中國汽車流通協(xié)會(huì)的呼吁下，二手車流通改善。各地交管部門辦實(shí)事，便利群眾企業(yè)辦事，促進(jìn)二手車流通。但與國際先進(jìn)的發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)相比，中國二手車的交易比例相對(duì)比較低，而中國的汽車市場(chǎng)起步相對(duì)較晚，二手車消費(fèi)起步更晚，目前二手車正處于快速崛起階段，未來發(fā)展?jié)摿O其巨大。尤其是新能源車的發(fā)展，讓中國更多的普通消費(fèi)者有了購車和用車的低成本優(yōu)勢(shì)。隨著國家報(bào)廢更新政策的發(fā)布，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車業(yè)務(wù)和汽車報(bào)廢更新蓬勃發(fā)展，中國二手車發(fā)展?jié)摿O其巨大，以舊換新的今年階段性目標(biāo)實(shí)現(xiàn)超預(yù)期，部分地區(qū)提前超額完成預(yù)定補(bǔ)貼，2025年以舊換新必然是超強(qiáng)增長。

5.2025年1月全國商用車國內(nèi)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)16萬輛，同比下降14%

根據(jù)國家金融局交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，國內(nèi)商用車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)歷經(jīng)2021年前的強(qiáng)勢(shì)增長，近兩年進(jìn)入低速增長階段。因春節(jié)因素干擾復(fù)雜，今年1月商用車國內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)暫時(shí)表現(xiàn)較低迷。隨著國家補(bǔ)貼的推動(dòng)，1月電動(dòng)公交等商用車部分細(xì)分市場(chǎng)因新能源補(bǔ)貼而暴漲。2024年商用車國內(nèi)保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)285萬輛，同比幾乎持平；2025年1月商用車國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)16萬輛，同比下降14%，環(huán)比下降42%。近幾年商用車的燃油車出口市場(chǎng)爆發(fā)增長，而國內(nèi)燃油車暴跌下行，形成政策扭曲下的國內(nèi)外需求巨大的反差走勢(shì)。

2024年份新能源商用車銷量57.9萬輛，同比增長84%；2025年1月份達(dá)到3.05萬輛，同比增長24%，環(huán)比下降62%。2025年1月商用車新能源滲透率19%，其中的卡車新能源滲透率13%，客車新能源滲透率51%，較同期均有大幅提升。新能源商用車國內(nèi)市場(chǎng)在政策推動(dòng)下的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，燃油車出口較強(qiáng)，形成政策扭曲下的特色市場(chǎng)格局，傳統(tǒng)燃油車需要有效的政策支持。

6.乘聯(lián)數(shù)據(jù)：2025年1月全國皮卡銷量3.7萬輛，同比下降18%

皮卡產(chǎn)銷：2025年1月全國皮卡生產(chǎn)3.68萬輛，同比下降8%，環(huán)比下降14%；1月份皮卡市場(chǎng)銷售3.65萬輛，同比下降18%，環(huán)比下降20%，處于近5年的中位水平，1月皮卡總體表現(xiàn)平穩(wěn)。長城汽車持續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)皮卡領(lǐng)軍地位，國內(nèi)外表現(xiàn)均很好。在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等表現(xiàn)持續(xù)看多，“皮卡一超三強(qiáng)”格局繼續(xù)保持。

皮卡出口：1月全國皮卡出口1.8萬輛，同比增長30%，環(huán)比下降15%。2024年皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，2025年1月達(dá)到50%，中國自主皮卡出口提升較好。作為國際化車型的皮卡，已成為我國商用車出口中的最強(qiáng)品類。

前兩年來國際車企的生產(chǎn)不足，供需缺口較大，這為中國皮卡出口海外奠定基礎(chǔ)，也推動(dòng)2022年以來的中國皮卡出口持續(xù)增長。今年1月皮卡出口仍呈現(xiàn)同比較強(qiáng)的增長態(tài)勢(shì)，部分皮卡企業(yè)抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增量，如江淮汽車、長安汽車、長城汽車、上汽大通的出口規(guī)模都很大，出口占各自廠商皮卡總銷量的一半以上。

新能源皮卡：2024年全國新能源皮卡銷量1.25萬輛，同比增長59%。1月新能源皮卡銷售0.16萬輛，同比增長87%，形成超強(qiáng)于燃油皮卡的較好走勢(shì)。相對(duì)于電動(dòng)輕卡的物流需求暴增，電動(dòng)化是商用車路權(quán)的最佳提升方式.隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，皮卡市場(chǎng)的空間逐步改善。1月新能源皮卡銷量中：吉利雷達(dá)1月913輛、長安增程皮卡473輛，伴隨著國內(nèi)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)啟動(dòng)，逐步培育市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來將會(huì)更快的發(fā)展來滿足國內(nèi)外需求。