特別公示道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)名錄（截至2021 年11 月）
關(guān)于《電動(dòng)汽車安全使用規(guī)范》等2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見的函
公開征求對《客車結(jié)構(gòu)安全要求》等5項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）的意見
特別公示道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)名錄（截至2021 年11 月）
11月23日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《特別公示道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)名錄（截至2021 年11 月）》。公示稱，根據(jù)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（工業(yè)和信息化部令
第50號）有關(guān)規(guī)定，為充分發(fā)揮特別公示制度作用，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，近日，工業(yè)和信息化部設(shè)置專欄，集中發(fā)布列入特別公示的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)名錄，便于行業(yè)企業(yè)和社會各界監(jiān)督查詢。下一步，工業(yè)和信息化部將持續(xù)加強(qiáng)對特別公示道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)監(jiān)督管理，動(dòng)態(tài)更新特別公示企業(yè)名錄，并與相關(guān)部門加強(qiáng)信息共享，實(shí)施聯(lián)合監(jiān)管，切實(shí)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。列入《特別公示道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)名錄（截至2021 年11 月）》的汽車生產(chǎn)企業(yè)共397家。其中，乘用車生產(chǎn)企業(yè)5家、客車生產(chǎn)企業(yè)10家、改裝類客車生產(chǎn)企業(yè)45家、貨車生產(chǎn)企業(yè)5家、通用貨車掛車生產(chǎn)企業(yè)330家、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)2家、運(yùn)輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)12家。另外，摩托車生產(chǎn)企業(yè)24家。關(guān)于《電動(dòng)汽車安全使用規(guī)范》等2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見的函
11月23日，中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)發(fā)展部公布“關(guān)于《電動(dòng)汽車安全使用規(guī)范》等2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見的函”。函告稱，根據(jù)《中國汽車工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理辦法（試行版）》的有關(guān)規(guī)定，由深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院牽頭起草的《電動(dòng)汽車安全使用規(guī)范》和《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全檢查技術(shù)規(guī)范》2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已完成征求意見稿及編制說明，現(xiàn)面向社會廣泛征求意見。《電動(dòng)汽車安全使用規(guī)范》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言、引言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、使用規(guī)范等共四章。本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車安全使用的規(guī)范；本文件適用于電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)在車輛交付環(huán)節(jié)對消費(fèi)者的宣傳要求。工信部發(fā)布的《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》要求，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)明確告知用戶車輛觸發(fā)何種條件時(shí)應(yīng)回店檢修。觸發(fā)條件應(yīng)包括：車輛正常行駛里程或使用年限間隔，車輛發(fā)生碰撞、泡水等意外情況，車輛儀表出現(xiàn)嚴(yán)重故障報(bào)警信號（如電池過壓、過溫、絕緣過低，充電插座過溫等）。生產(chǎn)企業(yè)通過監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)車輛達(dá)到上述觸發(fā)條件時(shí)，應(yīng)及時(shí)通過電話、短信、車輛報(bào)警等方式提醒用戶回店檢查、維護(hù)。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將上述觸發(fā)條件、通知方式及記錄、回店檢修項(xiàng)目等列入年度報(bào)告，存檔備查。由此，可以看出電動(dòng)汽車產(chǎn)權(quán)一旦轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手上后，生產(chǎn)企業(yè)就無法干涉太多，而且由于檢查維護(hù)費(fèi)用沒有明確規(guī)定，消費(fèi)者可能會對報(bào)警信號存疑，從而選擇視而不見，埋下安全隱患。另外，汽車企業(yè)對已售電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)，并未共享給消費(fèi)者，導(dǎo)致信息不對稱，也是消費(fèi)者與車企之間信任通道無法建立的障礙之一。此外，很多電動(dòng)汽車使用者使用隨車配備的充電樁進(jìn)行充電，但對電動(dòng)汽車充電安全知識卻知之甚少。隨著充電樁的不斷建設(shè)，對充電安全的重視也在與日俱增。使用者對于電動(dòng)汽車使用快充影響壽命和安全性的缺乏基本知識。電動(dòng)汽車的正確使用，是保障電動(dòng)汽車安全的前提。中國汽車工程學(xué)會制作了如何安全地使用電動(dòng)汽車的宣傳手冊，從整車安全、駕駛和使用安全、充電安全、保養(yǎng)及維修安全等方面進(jìn)行了簡要科普。各電動(dòng)汽車廠家在新車出廠時(shí)也配備了相應(yīng)的汽車使用手冊，對電動(dòng)汽車安全使用也進(jìn)行了相應(yīng)的提醒。但這還不足以對電動(dòng)汽車消費(fèi)者在駕駛、放置、充電、日常維護(hù)、故障等階段形成較強(qiáng)的指導(dǎo)作用，尤其是自有樁充電環(huán)節(jié)，需要消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的充電安全有清晰的認(rèn)識。本規(guī)范旨在加深消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的認(rèn)知，促進(jìn)電動(dòng)汽車的安全使用。《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全檢查技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言、引言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、使用規(guī)范等共四章，以及附錄A（規(guī)范性）公共充電設(shè)施檢查形式分類表；附錄B（規(guī)范性）公共充電設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評估；附錄C（資料性）公共充電設(shè)施企業(yè)自查流程與要求。本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的安全檢查的技術(shù)要求及試驗(yàn)規(guī)范；本文件適用于公共充電設(shè)施和自用充電設(shè)施。充電設(shè)施作為基礎(chǔ)設(shè)施，其具有量大面廣、工作環(huán)境多樣、智能電氣設(shè)備且普通民眾經(jīng)常接觸等特點(diǎn)，一旦發(fā)生安全事故，必然牽一發(fā)而動(dòng)全身，因此，其日常安全運(yùn)營，理應(yīng)受到全社會的重視和關(guān)注。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全檢查（以下簡稱安全檢查）是對充電設(shè)施及其配套系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查及風(fēng)險(xiǎn)排查，保障充電設(shè)施安全的常態(tài)化措施。充電基礎(chǔ)設(shè)施包括配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等多個(gè)組成部分，基本上都屬于電氣設(shè)備范疇，而電氣設(shè)備從新到舊，從開始使用到壽命終止這一過程的長短，除與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量、安裝施工和使用方法有關(guān)之外，還與是否經(jīng)常檢查和精心維護(hù)保養(yǎng)有關(guān)。從某種意義上說，檢查維護(hù)對延長設(shè)備的使用壽命起著決定性的作用。另一方面，電氣設(shè)備投入運(yùn)行后，如果不經(jīng)常檢查測試，進(jìn)行隱患排查，就不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的缺陷，設(shè)備帶“病”運(yùn)行，容易引起火災(zāi)和人身觸電事故，造成比較嚴(yán)重的生產(chǎn)安全事故。此外，在安全檢查結(jié)果上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，劃分等級，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級進(jìn)行差異化管理，能有效降低管控成本。因此，對充電設(shè)施設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查測試和維護(hù)保養(yǎng)，對于充電設(shè)施和電動(dòng)汽車的安全運(yùn)行，具有重要的意義。(來源:中汽協(xié)會行業(yè)發(fā)展部)公開征求對《客車結(jié)構(gòu)安全要求》等5項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）的意見
11月25日，工業(yè)和信息化部科技司公布“公開征求對《客車結(jié)構(gòu)安全要求》等5項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）的意見”。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，工業(yè)和信息化部已組織完成《客車結(jié)構(gòu)安全要求》等5項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（含2項(xiàng)修改單）的制修訂工作。在標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布之前，為進(jìn)一步聽取社會各界意見，現(xiàn)對標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿及編制說明予以公示，截止日期2021年12月25日。此次公示的5項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）中與汽車行業(yè)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有：《客車結(jié)構(gòu)安全要求》第1號修改單；《汽車和掛車號牌板(架)及其位置》第1號修改單；機(jī)動(dòng)車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求（報(bào)批稿）。《客車結(jié)構(gòu)安全要求》第1號修改單的修改之處共兩個(gè)方面。一是增加了駕駛區(qū)隔離設(shè)施的要求；二是修改座墊高度、座椅前方空間和座椅上方空間的技術(shù)要求。本次修改后，實(shí)施需要的技術(shù)改造和成本投入較低，發(fā)布后至實(shí)施日期之間企業(yè)可以立即實(shí)施，老舊產(chǎn)品不需立即退出市場，可繼續(xù)使用，自然淘汰。《汽車和掛車號牌板(架)及其位置》第1號修改單的修改之處是，將5.2.2 條，修改為：“5.2.2 安裝于后號牌板（架）上的號牌應(yīng)基本垂直于水平面。后號牌不應(yīng)下俯，如需上仰，在整車整備質(zhì)量狀態(tài)下，縱向夾角應(yīng)不大于15°”。本修改單為國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB
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的第一號修改單，對車輛后號牌板（架）號牌角度等進(jìn)行了規(guī)定，為滿足修改單要求，相關(guān)產(chǎn)品的后部造型需進(jìn)行更改，進(jìn)而造成生產(chǎn)線壓模工藝、沖壓模具的變更等。為便于后續(xù)主管部門的實(shí)施及行業(yè)的應(yīng)用，建議對新申請型式批準(zhǔn)的車型自本修改單發(fā)布之日起第31
個(gè)月開始實(shí)施，對已型式批準(zhǔn)的車型給予直至停產(chǎn)的過渡期。機(jī)動(dòng)車輛
間接視野裝置
性能和安裝要求（報(bào)批稿）的主要內(nèi)容包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、安裝要求、CMS安裝要求、同一型式判定、實(shí)施過渡期等共九章，以及附錄A（規(guī)范性）反射率測試方法；附錄B（規(guī)范性）視鏡反射面曲率半徑測試方法；附錄C（規(guī)范性）I類至IV類CMS的測試方法和安全規(guī)定；附錄D（規(guī)范性）Ⅴ類和Ⅵ類CMS發(fā)現(xiàn)距離的計(jì)算。本文件規(guī)定了M和N類以及至少駕駛室被部分封閉的L類機(jī)動(dòng)車輛的間接視野裝置的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、安裝要求、同一型式判定。本文件適用于M和N類及至少駕駛室被部分封閉的L類機(jī)動(dòng)車輛的間接視野裝置。本標(biāo)準(zhǔn)為第三次修訂標(biāo)準(zhǔn)，其所對應(yīng)產(chǎn)品是目前市場上存在的產(chǎn)品，針對新增的無邊框后視鏡及CMS要求只是允許企業(yè)采用此方案，而不是強(qiáng)制采用此種方案，因此不會給生產(chǎn)企業(yè)及主機(jī)廠增加額外的成本。但其所涉及部分檢測項(xiàng)目，如CMS性能相關(guān)檢測項(xiàng)目，目前國內(nèi)具有檢測能力的檢測機(jī)構(gòu)較少，需要一定的成本投入，但設(shè)備成本和人員培訓(xùn)成本較低，本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不會引起生產(chǎn)和檢測成本的明顯增加。因此，本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施所需技術(shù)條件是成熟的，建議按照正常流程進(jìn)行發(fā)布和實(shí)施。所以本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施過渡期建議如下：a）對于新申請型式批準(zhǔn)的車型，自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起開始執(zhí)行；b）對于已獲得型式批準(zhǔn)的車型，自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日第13個(gè)月開始執(zhí)行。本標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)施強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的政策措施。一是工業(yè)和信息化部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》。進(jìn)行準(zhǔn)入管理。本強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)將納入該管理體系，由國家工業(yè)和信息化部依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行準(zhǔn)入管理，并依法對違反強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的行為進(jìn)行處理。二是《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》。該法第二十五條規(guī)定“不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口或者提供”；第三十六條規(guī)定“生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口產(chǎn)品或者提供服務(wù)不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，或者企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品、提供的服務(wù)不符合其公開標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求的，依法承擔(dān)民事責(zé)任”。三是《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》。該法第十三條明確規(guī)定，“可能危及人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全的工業(yè)產(chǎn) 品，必須符合保障人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。工信部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》中也明確提出，“工業(yè)和信息化部通過生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，確認(rèn)車輛生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品是否符合一致性要求，是否符合國家政策和管理規(guī)定以及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求”。
