一、4月二手車(chē)周度交易走勢(shì)

注：本周按3個(gè)交易日計(jì)算

4月第一周日均交易量5.11萬(wàn)輛，環(huán)比上周下降1.5%，相對(duì)于3月份的第一周下降了19.65%，受疫情影響市場(chǎng)仍處在不景氣區(qū)間徘徊。

從周度變化來(lái)看，3月份開(kāi)始隨著疫情涉及的區(qū)域逐漸擴(kuò)大，交易量連續(xù)多周呈現(xiàn)不同程度的下降，全月交易總量?jī)H為131.8萬(wàn)輛，同比下降近16個(gè)百分點(diǎn)。受3月市場(chǎng)低迷影響，一季度并為延續(xù)前兩個(gè)月的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)也出現(xiàn)了同比下降的趨勢(shì)，但降幅低于新車(chē)市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-3月乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售491.5萬(wàn)輛，同比下降4.5%，總體走勢(shì)低于預(yù)期。新車(chē)市場(chǎng)的需求轉(zhuǎn)弱也傳導(dǎo)至二手車(chē)市場(chǎng)，最明顯的表現(xiàn)就是置換車(chē)源的減少，因此預(yù)計(jì)4月份從車(chē)源供給層面來(lái)看是趨弱的態(tài)勢(shì)；另一方面疫情反復(fù)的直接影響就是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求降低，一季度出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)的裁員潮，以及疫情對(duì)于中小企業(yè)的影響，某種程度上也制約了消費(fèi)需求的增長(zhǎng)。因此，預(yù)計(jì)4月份的交易量跟2021年同期相比還將下降10%以上。

二、4月二手車(chē)市場(chǎng)區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來(lái)看，本周中南、西南這些二手車(chē)重點(diǎn)地區(qū)呈明顯下降趨勢(shì)，其它地區(qū)因基數(shù)較小增幅明顯，但從絕對(duì)量上看并沒(méi)有同步擴(kuò)大。

具體來(lái)看，首先中南地區(qū)日均交易1.52萬(wàn)輛，環(huán)比下降20.39%，與上周相比下降了0.4萬(wàn)輛，降幅主要來(lái)自于廣州及周邊近期出現(xiàn)的疫情反復(fù)致使主要的交易市場(chǎng)不能正常經(jīng)營(yíng)。另外武漢、長(zhǎng)沙等地需求本周明顯轉(zhuǎn)弱，均有近10個(gè)點(diǎn)的降幅。西南地區(qū)是3月份以來(lái)受疫情影響比較小的區(qū)域，3月總體表現(xiàn)同比增長(zhǎng)11.89%，是六大區(qū)中唯一同比正增長(zhǎng)的區(qū)域，符合歷史周期走勢(shì)。本周日均交易量小幅下滑3個(gè)點(diǎn)，屬于正常的市場(chǎng)波動(dòng)，預(yù)計(jì)后期還將有一波上漲趨勢(shì)。東北地區(qū)黑龍江、吉林等地的重點(diǎn)交易市場(chǎng)依然處在關(guān)停狀態(tài)，遼寧省雖可正常營(yíng)業(yè)，但成交量沒(méi)有明顯變化。華北地區(qū)本周日均交易量0.66萬(wàn)輛，主要來(lái)自于北京、天津等地的增量帶動(dòng)，但這些地區(qū)和同期相比客流和成交依然有較明顯差距。華東地區(qū)日均交易量1.59萬(wàn)輛，環(huán)比上周增長(zhǎng)15.45%，山東各地交易市場(chǎng)逐步恢復(fù)營(yíng)業(yè)，從絕對(duì)量上來(lái)看本周華東地區(qū)有所增長(zhǎng)，但以上海為中心包括周邊的二手車(chē)交易市場(chǎng)仍然處于停業(yè)或者半停業(yè)狀態(tài)，因此現(xiàn)在的市場(chǎng)規(guī)模只有疫情前一半左右，要恢復(fù)到往日的客流及成交還需一段時(shí)間。最后西北地區(qū)日均交易量0.12萬(wàn)輛，與上周基本持平。

綜合來(lái)看，4月第一周市場(chǎng)延續(xù)前期下降趨勢(shì)，同比3月同期下降近20個(gè)百分點(diǎn)。新車(chē)市場(chǎng)的需求轉(zhuǎn)弱導(dǎo)致置換車(chē)源相對(duì)減少，市場(chǎng)目前呈現(xiàn)供給不足以及需求轉(zhuǎn)弱兩種特征并存。

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