一、10月二手車周度交易走勢(shì)

注：本周按5個(gè)交易日計(jì)算

10月第四周日均交易6.05萬輛，環(huán)比下降5.48%，與9月第四周相比下降3.82%。受疫情影響本周市場(chǎng)需求和集客均有下降，基本已經(jīng)回到7.8月份的淡季交易水平。10月17日以來，本輪疫情已波及18省份，中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)58個(gè)，主要集中在西北、東北、華北等地。日前多地已經(jīng)啟動(dòng)疫情防控三級(jí)響應(yīng)，倡導(dǎo)非必要不出本省，目前部分涉及疫情地區(qū)的交易市場(chǎng)已經(jīng)暫停營(yíng)業(yè)，阻礙了二手車源的流通。

回顧10月份前三周情況：第一周正值十一國(guó)慶期間市場(chǎng)重新被帶回交易頂部，假日經(jīng)濟(jì)對(duì)于二手車市場(chǎng)帶動(dòng)作用明顯，第二周日均交易6.16萬輛，環(huán)比下降2.33%，黃金周的購(gòu)車需求基本釋放完畢，對(duì)于第二周集客和成交均帶來一些影響，第三周市場(chǎng)的交易量雖有所增長(zhǎng)但疫情影響也開始顯現(xiàn)。因此，據(jù)四周重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)同口徑數(shù)據(jù)顯示，與9月份相比下了7個(gè)百分點(diǎn)，因此預(yù)計(jì)本月交易規(guī)模在146萬臺(tái)左右，略低于去年同期水平，市場(chǎng)表現(xiàn)偏弱。

對(duì)于11月份的市場(chǎng)預(yù)期，從車源上來看，市場(chǎng)上車源較為充足，但優(yōu)質(zhì)車源偏少，收購(gòu)價(jià)格偏高，導(dǎo)致車源供給依然緊張。從市場(chǎng)需求端來看，11月份上旬市場(chǎng)需求或?qū)⑷詴?huì)保持下降的勢(shì)態(tài)。主要原因受10月份下旬多地疫情反彈的影響加上收車成本的提高，車商對(duì)于交易價(jià)格和成交率沒有太高預(yù)期，市場(chǎng)壓力仍然較大。

二、10月二手車市場(chǎng)區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來看，本周華東地區(qū)呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，其它地區(qū)均有不同程度的下降，尤其是疫情影響較大的東部北部地區(qū)。

具體來看，華東地區(qū)一直是二手車交易比較活躍的地區(qū)，本周日均2.05萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.05%，也是唯一正增長(zhǎng)的地區(qū)，杭州、廈門、溫州等地的市場(chǎng)交易比較活躍，增速均超過了8%；后續(xù)車商可以重點(diǎn)關(guān)注一下這些地區(qū)。東北地區(qū)日均0.24萬輛，環(huán)比下降了14.19%，華北地區(qū)日均交易0.58萬輛環(huán)比下降了10.31%；西北地區(qū)繼上周大幅度下降后，本周繼續(xù)呈現(xiàn)20%的降幅，預(yù)計(jì)后期該地區(qū)市場(chǎng)仍不樂觀；西南地區(qū)日均1.39萬輛，環(huán)比下降了1.06%，市場(chǎng)較為平穩(wěn)；中南地區(qū)日均1.59萬輛，環(huán)比下降15.70%，本區(qū)域的廣東、廣西、河南等地的市場(chǎng)均呈現(xiàn)了10%左右的降幅。后期將重點(diǎn)關(guān)注這些重點(diǎn)地區(qū)，疫情后期得到有效防控之后，將會(huì)有一波恢復(fù)性增長(zhǎng)。

綜合來看，10月最后一周受疫情影響市場(chǎng)需求和集客均有下降，基本已經(jīng)回到7.8月份的淡季交易水平。據(jù)四周重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)同口徑數(shù)據(jù)顯示，與9月份相比下了7個(gè)百分點(diǎn)，因此預(yù)計(jì)本月交易規(guī)模在146萬臺(tái)左右，略低于去年同期水平，市場(chǎng)表現(xiàn)偏弱。但疫情得到有效控制之后，人們的出行恢復(fù)正常市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硪徊ǚ磸?，因此預(yù)計(jì)11月下旬至12月初市場(chǎng)將恢復(fù)旺季水平。

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