一、10月二手車周度交易走勢(shì)

注：本周按5個(gè)交易日計(jì)算

10月第二周日均交易6.16萬輛，環(huán)比下降2.33%，與9月第二周相比增長(zhǎng)2.15%。十一國(guó)慶期間市場(chǎng)重新被帶回交易頂部，假日經(jīng)濟(jì)對(duì)于二手車市場(chǎng)帶動(dòng)作用明顯。據(jù)調(diào)研在國(guó)慶期間有80%的交易市場(chǎng)照常營(yíng)業(yè)，還有很多市場(chǎng)舉辦車展等活動(dòng)來進(jìn)行促銷，有近5成的車商表示在十一黃金周期間的二手車交易量占平時(shí)的一半左右。交易需求在9月中下旬至10月第一周基本釋放完畢，對(duì)于第二周集客和成交均帶來一些影響，尤其是周后期，市場(chǎng)客流量開始下降，二手車經(jīng)銷商的到店率僅為前期的60%左右，對(duì)于后兩周的趨勢(shì)判斷市場(chǎng)會(huì)在合理范圍內(nèi)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)但存在上行壓力，這種壓力來自于：

第一，從車源來看，市場(chǎng)上優(yōu)質(zhì)車源較少的問題依然存在。在部分二手車商看來，目前二手車換購(gòu)熱正在消退，一線城市車源相對(duì)較少，加之今年到二手車市場(chǎng)看車的消費(fèi)者基本都在尋找豪華品牌準(zhǔn)新車，讓二手車商手中不少三年以上的車型關(guān)注度降低。

第二，從價(jià)格來看，需求量和車價(jià)雙雙增長(zhǎng)，但車商利在降低。芯片短缺讓新車優(yōu)惠收縮，二手車的收車價(jià)與售車價(jià)均出現(xiàn)增長(zhǎng)，尤其是豪華車和進(jìn)口車，雖然準(zhǔn)新單車?yán)麧?rùn)高，但很難拉動(dòng)今年二手車商整體利潤(rùn)的提升。而芯片的影響即將得到緩解，屆時(shí)二手車價(jià)格也會(huì)恢復(fù)到正常水平。然而，隨著二手車交易量的攀升，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和用戶消費(fèi)習(xí)慣的變化，如何找到新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)也是眾多二手車商面臨的挑戰(zhàn)。

第二，庫(kù)存周期或?qū)⒀娱L(zhǎng)。10月份是市場(chǎng)旺季，市場(chǎng)需求加大，但由于車源緊張，庫(kù)存消耗較大，收車價(jià)格增長(zhǎng)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間或?qū)⒂兴娱L(zhǎng)。

二、10月二手車市場(chǎng)區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來看，本周華東馺西北部地區(qū)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，華東作為二手車市場(chǎng)的重點(diǎn)地區(qū)聯(lián)系兩周市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，其中臨沂、南昌以及南通本周都呈現(xiàn)正增長(zhǎng)的趨勢(shì)。另外西北地區(qū)由于基數(shù)較小，本周上升幅度也比較明顯。

具體來看，華東地區(qū)一直是二手車交易比較活躍的地區(qū)，本周日均2.02萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.14%；東北地區(qū)日均0.24萬輛，環(huán)比下降8%，西北地區(qū)日均0.29萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.35%；西南地區(qū)日均1.26萬輛，環(huán)比下降了10.89%，中南地區(qū)日均1.66萬輛，環(huán)比下降2.6%。西部地區(qū)已經(jīng)連續(xù)兩周下降，第三周西北地區(qū)出現(xiàn)以及華北的內(nèi)蒙出現(xiàn)疫情反復(fù)，預(yù)計(jì)后期市場(chǎng)會(huì)受到影響。

另外，據(jù)公安部發(fā)布石家莊、太原、濟(jì)南等218個(gè)城市自9月1日起推行二手車異地交易登記以來，實(shí)行車輛檔案網(wǎng)上轉(zhuǎn)遞，實(shí)現(xiàn)一地交易開票、一地查驗(yàn)車輛、一地登記上牌，全國(guó)范圍內(nèi)“跨省通辦”，已辦理31萬筆二手車異地交易登記業(yè)務(wù)，更好促進(jìn)二手車流通發(fā)展。

綜合來看，10月第二周市場(chǎng)出現(xiàn)回調(diào)，集客和成交均有所下降，尤其是周后期市場(chǎng)客流量開始下降，二手車經(jīng)銷商的到店率僅為前期的60%左右，對(duì)于后兩周的趨勢(shì)判斷市場(chǎng)會(huì)在合理范圍內(nèi)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)但存在上行壓力。

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