據(jù)人創(chuàng)咨詢統(tǒng)計，截至2016年11月25日，在線的二手車眾籌平臺共有135家，包括92家正常運營平臺及43家被曝光的問題平臺。隨著二手車眾籌規(guī)模的不斷壯大，四大風險也開始暴露。

二手車眾籌行業(yè)數(shù)據(jù)分析

據(jù)人創(chuàng)咨詢統(tǒng)計，截至2016年11月25日，共有二手車眾籌平臺154家，其中網站鏈接失效的平臺有19家，目前在線的平臺有135家，包括92家正常運營平臺及43家被曝光的問題平臺。

二手車眾籌行業(yè)135個在線平臺的在線項目數(shù)量為20051個，其中共有19957個項目眾籌成功（包括出售中、已回款、溢價回購三種狀態(tài)），成功項目已籌金額共計77.35億元。

近期上線平臺出現(xiàn)問題比例高

從上線時間分布上來看，二手車眾籌平臺在2016年下半年開始進入爆發(fā)式增長階段，在不到半年的時間內增長了114家，占所有收錄平臺數(shù)量的74.03%。但被曝光有問題的43家平臺和鏈接失效的19家平臺中，分別有31家和14家是在下半年上線的，分別占比72.09%和73.68%。

　山東平臺獨占半壁江山

154家二手車眾籌平臺分布在15個省級行政區(qū)，最多的是山東，共80家，約占51.95%；其次是河北，有16家，約占10.39%。有問題和下線的平臺也主要聚集在山東，分別有28家和6家，約占所有問題平臺的65.12%和下線平臺的31.58%。

行業(yè)融資總額超過77億元

此處以項目認籌狀態(tài)分類，對項目實際融資額進行統(tǒng)計。已回款項目的融資總額最高，約63.04億元，占所有項目實際融資總額77.45億元的81.39%；其次是出售中項目，融資總額約12.98億元，占比16.76%；眾籌中、已失敗和溢價回購的項目融資總額共約1.44億元，僅占比1.85%。

10萬至20萬元項目最多

20051個二手車眾籌項目中，籌資金額在10萬元至20萬元區(qū)間內的項目最多，共5126個，占比25.56%，其次是在20萬元至30萬元區(qū)間內的項目，占比17.29%。95%以上的項目集中于百萬元級別以下。二手車眾籌行業(yè)針對超高檔車輛的投資規(guī)模相對較小。

實際融資額各區(qū)間內項目數(shù)分布

年化收益率10%至20%的項目多

對能采集到年化收益率的3038個項目進行統(tǒng)計可知，大多數(shù)項目的年化收益在10%到30%之間。年化收益在10%-20%區(qū)間內的項目有1054個，占比34.69%；年化收益在20%-30%區(qū)間內的項目有790個，占比26.00%；兩者合計占比60.70%。年化收益超過100%的項目共127個，僅占比4.18%。

少量平臺完成大量籌資金額

眾籌成功項目已籌金額前8的平臺分別為：中e財富、融車網、維C理財、榮品會、金牛座眾籌、創(chuàng)客天下、迅銷眾籌和臺中汽車眾籌。成功項目數(shù)為10681個，占全部平臺成功項目數(shù)19957的53.52%。成功項目已籌金額共計52.84億元，占全部平臺成功項目已籌金額77.35億元的68.31%。

二手車眾籌風險及甄別

行業(yè)風險

二手車市場還處于較為混亂的狀態(tài)。“二手車+眾籌”的模式仍無法改變之前二手車行業(yè)存在的各種問題如黑車、事故車、抵押車現(xiàn)象存在，二手車評估鑒定市場沒有規(guī)范，行業(yè)標準尚未統(tǒng)一。二手車市場原有的不規(guī)范管理等各種問題將傳遞到二手車眾籌行業(yè)，為二手車眾籌埋下風險隱患。

政策風險

目前二手車眾籌相關政策和監(jiān)管仍是空白。眾籌行業(yè)本身就基本處于監(jiān)管灰色地帶，政策尚未健全。眾籌與汽車相結合之后形成的物權眾籌模式，不同于股權型眾籌或者權益型眾籌，股權型眾籌雖然政策未完全明朗，但是行業(yè)已明確操作規(guī)則，而物權眾籌模式完全是新型的眾籌模式，相關的監(jiān)管政策及規(guī)則尚處真空狀態(tài)。如果二手車市場一味瘋狂生長，曝出重大風險事件，可能面臨政策的強行干預。

車商風險

很多平臺為了迅速擴張，對車商選擇并不重視。平臺缺乏必要的車商準入標準和評估制度，對于車商的盈利能力、資產情況、信用情況等不能進行全面的調查，對于車商可能出現(xiàn)的各種風險缺乏相應的風險控制機制和管理辦法。沒有嚴格的針對車商的風險控制手段，平臺很容易陷入各種糾紛中難以自拔，不僅會降低運營效率，還將對投資人造成損害。

除了二手車商的道德風險以外，運營風險也存在，包括車輛損壞、車輛丟失、車輛存在法律糾紛等，此外還有違約風險，如車輛成功售出后不能及時回款，甚至發(fā)生車商跑路的情況。

平臺風險

在二手車眾籌過程中，與投資人聯(lián)系最直接的就是眾籌平臺。

平臺風險主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）二手車眾籌企業(yè)的信用風險。二手車眾籌運營企業(yè)具有不同的背景，有的是P2P平臺轉型，其中包括部分P2P運營不良的平臺，有的是車商直接做眾籌平臺，有的是原有企業(yè)出現(xiàn)問題，希望通過短平快的方式拆東墻補西墻。

（2）二手車眾籌企業(yè)的合規(guī)風險。眾籌平臺中存在自設資金池、自融、發(fā)布虛假標的、一標多平臺發(fā)布、承諾保本保息等現(xiàn)象。自設資金池是其中最大的風險。一些平臺聲稱自己與第三方支付合作，但現(xiàn)在第三方支付也受到監(jiān)管部門的整治，并非所有第三方支付都能保證投資人的資金安全。

（3）二手車眾籌平臺的能力風險。二手車眾籌是“互聯(lián)網+金融+汽車”的產物，因此平臺需要有較強的技術團隊，以保證網站的安全運營。平臺管理團隊也需要有一定的金融及二手車行業(yè)背景，否則對于二手車眾籌這樣一個深度依賴線下的行業(yè)，平臺將面臨更大風險。