目前，捷豹路虎在中國汽車市場的保有量超過了40萬輛，加之二手車政策環(huán)境的好轉，今年1月1日，捷豹路虎將其認證二手車全球業(yè)務帶到了中國。不到一年，參與捷豹路虎認證二手車業(yè)務試運營的授權經銷商由7家增至41家，預計年底會達到46家。此外，捷豹路虎大客戶及二手車銷售副總裁閆丞君強調了一點，那就是希望二手車業(yè)務能夠成為自家經銷商的另一條盈利途徑，而不僅僅依靠新車銷售。

今年二線豪華車市場迎來了有史以來最好的一年，包括捷豹路虎在內的二線豪華品牌紛紛提前完成了年度銷量目標，11月單月捷豹路虎同比增長高達42%，累計銷量超過10萬輛。新車保有量提高之后，隨之而來的是二手車潛在市場的成熟。因此，在BBA之后，捷豹路虎也在今年1月1日將其認證二手車全球業(yè)務帶入了中國。

12月6日下午，在捷豹路虎在中國最早開設的4S店里，捷豹路虎認證二手車業(yè)務全球業(yè)務負責人Gary Wells和捷豹路虎大客戶及二手車銷售副總裁閆丞君，向汽車產經網記者介紹了捷豹路虎認證二手車項目自今年1月1日起在中國開展以來的推進情況。 

目前，捷豹路虎在中國汽車市場的保有量已經超過了40萬輛。除了保有量打基礎，捷豹路虎大客戶及二手車銷售副總裁閆丞君認為，二手車政策環(huán)境和市場環(huán)境的好轉是捷豹路虎認證二手車進入中國的重要原因。根據中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數字，中國二手車市場交易量接近1200萬輛，而這個數還在以雙倍的數字增長。同時，今年二手車限遷政策已經松綁，閆丞君判斷，針對4s店的的稅收政策也將在近期有突破性進展。

對于二手車業(yè)務會為品牌帶來什么，閆丞君提到了三點：第一，為品牌增加新的客戶群；第二，提升品牌殘值；第三，增加經銷商的盈利。

質量保障是捷豹路虎認證二手車最主要的賣點。用幾個數字可以解讀。捷豹路虎的認證二手車車齡均不超過5年，行駛里程在10萬公里以內，每輛車都會經過同級市場領先水平的165項多點檢測。閆丞君還強調，捷豹路虎為其認證二手車提供的是兩年質保，而其他一些品牌二手車的質保只有一年。在當前中國二手車市場發(fā)展過于散亂、信息不透明的大環(huán)境下，捷豹路虎打造品牌認證的概念推廣二手車項目是一個明智的做法。 

在消費者關心的認證二手車價格方面，捷豹路虎認證二手車業(yè)務全球業(yè)務負責人Gary Wells對產經網記者說，定價以大數據分析為基礎，言下之意，定價不會很低。因為在足夠的市場調研之后，捷豹路虎發(fā)現(xiàn)，定價并不在其客戶群體最重視的因素當中，品牌承諾、高性價比，才是關鍵。或許這也是今后我國二手車市場的一個重要發(fā)展方向，即從價格導向型消費轉向質量和服務導向型消費。

在業(yè)界關心的利潤方面，眾所周知的是二手車的利潤是遠遠高于新車的。Gary Wells透露，捷豹路虎二手車的利潤在45%-47%之間。而捷豹路虎認證二手車也讓經銷商多了一條盈利途徑，而不是僅僅依靠新車銷售。

但相比定價策略，閆丞君認為更能有效獲得利潤的方式是有效的進行庫存管理等管理運營活動。例如，一輛車的庫存是70天還是10天會更大程度上影響利潤。

自從今年年初捷豹路虎認證二手車業(yè)務在中國啟動以來，參與捷豹路虎認證二手車業(yè)務試運營的授權經銷商已經由7家增至41家，預計年底會達到46家。而且每輛認證二手車從上線到銷售出去都不會超過一個月。

Gary Wells說，保守估計，今年捷豹路虎的認證二手車在全球的銷量將達到15萬輛。而在中國市場，以英國財年從4月1日到明年3月31日為一年計算，捷豹路虎的目標銷量是2400輛。截至今年11月也就是7個月的時間，捷豹路虎在中國的認證二手車完成了1600輛。無論與全球銷量比，還是與今年捷豹路虎新車超過10萬輛的銷量相比，這個銷量數字都是非常少的。但是閆丞君認為，這也表明了今后市場之廣闊。

捷豹路虎認證二手車項目在中國的推廣并非一帆風順。閆丞君提到了一個困難，就是國內二手車從業(yè)人員數量偏少、經驗偏少。目前捷豹路虎認證二手車業(yè)務在中國的工作重心就是兩點：第一，品牌建設，第二，對經銷商及其內部人員進行二手車業(yè)務重要性以及車輛檢測等方面的培訓。

而中國二手車市場能否在政策環(huán)境逐漸寬松，更多品牌二手車加入進來的情況下迎來期待中的爆發(fā)式增長，拭目以待。