近兩年，二手車這幾個字是越來越火，關于二手車的廣告也是鋪天蓋地。尤其是從去年開始，瓜子、優(yōu)信、人人車等二手車電商投放的廣告迅速占領了各個媒體渠道，也使得燒錢做廣告已經成為了二手車電商的代名詞。

二手車電商領域融資消息頻傳。繼人人車獲得1.5億美元D輪融資后，瓜子二手車直賣網日前也宣布A輪融資總額超2.5億美元，創(chuàng)下二手車電商領域單筆融資金額最高紀錄。但整體看，取消限遷政策后的二手車市場依然冷清。

車況無保障，缺乏售后保障等問題是消費者選購二手車的顧慮。瓜子二手車宣布將拿出2億元成立“用戶保障基金”，將會用在檢測、質保、延保、金 融、賠付服務等方面，以建立二手車市場信任機制。據介紹，目前瓜子二手車實時在售個人車源量超過12萬臺，覆蓋全國28個省份、179個城市。

據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國二手車市場競爭與企業(yè)競爭策略分析報告》數據顯示，在整個二手車市場中，二手車電商的交易量僅占10%左右。雖然瓜子、人人車、車易拍等陸續(xù)拿到新的融資，但二手車電商整體上融資量下降，多家平臺瀕臨倒閉。

2016年3月25日，國務院下發(fā)《關于促進二手車便利交易的若干意見》，要求除特殊要求的城市，2016年5月底前其他城市取消限制二手車遷 入政策。中國汽車流通協會的數據顯示，截至2015年底，全國約有95%的地級以上城市依據排放標準出臺了二手車限遷政策，其中12個城市要求達到國五排 放標準，261個城市要求達到國四標準。而根據國務院要求，除了京津冀、江浙滬、長三角三大區(qū)域的城市外，不得對二手車轉入設定門檻。但這項利好并沒有給 二手車市場帶來預想中的大爆發(fā)。上半年，全國二手車交易量477.4萬輛，同比增長3.6%。中國汽車流通協會相關負責人表示，此前預測今年二手車交易量 能增長到1100 萬輛甚至1200萬輛，達到近 20%的增速;而現在只能期待全年達到6%的增速，勉強超過1000萬輛。

由于新車銷售壓力逐年增大，經銷商紛紛推出二手車業(yè)務，另一個問題也就出現了，那就是評估，消費者普遍認為經銷商的評估往往會將售車車價壓低， 從而提高利潤，這個時候作為第三方出現的互聯網電商二手車業(yè)務，成為了一個好的選擇，既方便又避免了利益相關方所造成的公信力缺失。

對二手車完全中立客觀地評估是二手車業(yè)務的核心環(huán)節(jié)。車唯網能夠在眾多交易平臺中脫穎而出的最大原因，也在于其擁有一個獨立的舊機動車評估公司。評估公司依據嚴格的標準、專業(yè)的檢測設施和人才隊伍為二手車給出最合理的報價。

“評估涉及行駛里程、事故狀況等各個細節(jié)。”負責為車唯網進行車況評估的廣物汽貿二手車運營中心舊機動車評估公司總經理吳振飛如此說。該公司出 具的評估報告書顯示，檢測項目多達百余項，“座位使用”、“離合器間隙”這些細節(jié)都成為影響舊車估值的指標。這份詳盡的評估報告最后會被車唯網發(fā)布在自己 的平臺上，以供買家參考。因為專業(yè)和嚴謹，該評估公司的評估報告得到行業(yè)的普遍認同，目前該評估公司不但為車唯網平臺上的舊車提供評估服務，企業(yè)單位、二 手車經銷商也選擇其進行舊車評估。

目前來看，大部分二手車電商網站的商業(yè)模式都非常簡單，一方面向賣車人收取幾百元的檢測費用，另一方面，每筆交易成功后，向車商收取交易傭金。用戶用起來非常簡單。而且由于資本的大量注入，車主賣車也有了更多的保障。

國內二手車市場正在進入一個新的階段，市場不斷發(fā)生著變化，最后誰會勝出不得而知，雖然行業(yè)的未來充滿變數，但大家都有一點共識，中國的二手車 市場一定會像美國市場一樣，年交易量達到新車銷售的兩倍以上，而隨著互聯網力量對汽車市場的第二次沖擊，這一天可能不會太遠了。